去年，雷克薩斯全新一代中型SUV NX發(fā)布，而近日，其高端中大型SUV RX終于迎來換代。

作為雷克薩斯的主銷車型，第五代RX基于與漢蘭達(dá)相同的TNGA-K平臺(tái)打造。根據(jù)不同的動(dòng)力組合推出了350h、350h、450h+和500h四個(gè)版本。

新車自誕生之日起就被定位為“運(yùn)動(dòng)型豪車”，因此與同級(jí)競品相比，突出了“運(yùn)動(dòng)”和“跨界”兩大屬性，表達(dá)東方美學(xué)與精致。

RX在外觀上分為兩種款式：普通版和F Sport版。整體延續(xù)老款風(fēng)格，但采用了雷克薩斯最新的設(shè)計(jì)語言，與之前發(fā)布的電車RZ非常相似。

凸起的引擎蓋增加了車頭的厚度，讓前臉看起來更加霸氣。紡錘形的進(jìn)氣格柵弱化了邊界感，與整個(gè)車頭融為一體。兩側(cè)依舊是巨大的風(fēng)道，整體的立體感要強(qiáng)很多。

運(yùn)動(dòng)

大燈從鷹眼變成了不規(guī)則造型，接近LS，為這個(gè)級(jí)別的SUV增加了沉穩(wěn)感。內(nèi)飾造型會(huì)根據(jù)身高有所不同，但依舊是標(biāo)志性的回旋鏢式LED日間行車燈。

是新車側(cè)面變化最少的地方，兩條斷掉的腰線依舊貫穿全車。 D柱后窗處的懸浮式車頂設(shè)計(jì)非常經(jīng)典，營造出溜背的錯(cuò)覺。而側(cè)裙上揚(yáng)的腰線也變得更加夸張，類似于漢蘭達(dá)的設(shè)計(jì)。輪轂提供19英寸款和6款21英寸款，讓車子的動(dòng)力更加強(qiáng)勁。

后部變得更加動(dòng)感，兩條線從保險(xiǎn)杠向后設(shè)置，加上厚實(shí)的貫穿式尾燈，兩端采用“翼式”處理，這在NX 上也很有用。整車更加緊湊和運(yùn)動(dòng)。

運(yùn)動(dòng)

根據(jù)新車的不同配置，車身顏色多達(dá)11種。 F Sport版將采用更加夸張的運(yùn)動(dòng)包圍，并增加前霧燈。車身鍍鉻裝飾進(jìn)行了熏黑處理，輪轂樣式更加動(dòng)感。剎車卡鉗為前6活塞，可支持多種顏色滿足個(gè)性化需求。

RX的尺寸比較克制，長寬高分別為4890/1920/1695mm，軸距為2850mm。這個(gè)尺寸與同級(jí)7座的競品相比處于劣勢，參數(shù)與漢蘭達(dá)基本一致，但重心降低了15mm，前后輪距分別加寬了15mm和45mm ，軸距加長了60mm。

RX 的內(nèi)飾比其外觀更加多樣化，有四種內(nèi)飾顏色可供選擇。布局雖然傳統(tǒng)，但空格鍵、方塊區(qū)等按鍵都進(jìn)行了簡化。設(shè)計(jì)理念依舊是“韁繩”座艙，與NX、豐田bZ4X等車型一樣，注重駕駛體驗(yàn)。

大屏、智能化時(shí)代，新車中控屏根據(jù)高配車型有9.8英寸和14英寸兩種，支持手機(jī)互聯(lián)、OTA等功能。儀表也是全液晶顯示屏，前方有HUD抬頭顯示器。氣氛被燈光包圍，整體科技感提升。

前排有無線充電板和4個(gè)充電口，后排有獨(dú)立空調(diào)，座椅增加通風(fēng)。車門為e-Latch電控開關(guān)，提高了使用的便利性，并配備了出門輔助。在不安全的環(huán)境中，門會(huì)發(fā)出警告并取消開門操作。當(dāng)然，為了防止出現(xiàn)特殊情況，也可以通過機(jī)械拉動(dòng)來打開按鈕。

車頂分為三種：無天窗、普通天窗、全景天窗。雖然車身尺寸變化不大，但新車的車內(nèi)空間進(jìn)行了優(yōu)化，前后排座椅間距增加了12mm，底盤也有所降低，方便上下車。行李箱平臺(tái)高度降低30mm，深度增加50mm，可容納兩個(gè)77L和63L的行李箱或四個(gè)9.5英寸的高爾夫球包。

智能化配置方面，RX還搭載雷克薩斯LSS+3.0駕駛輔助系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)前方碰撞預(yù)警、ACC巡航、車道偏離預(yù)警、駕駛員狀態(tài)監(jiān)控等功能，并具備隊(duì)友堵車駕駛輔助和遠(yuǎn)程泊車等功能功能。但與一些新勢力品牌的駕駛輔助相比，還是有差距的。

電源方面，RX根據(jù)不同版本有四種電源方案。

50搭載豐田全新2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率279Ps，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8AT變速箱。

350h是大家熟悉的THS混動(dòng)系統(tǒng)，由2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，綜合功率為249Ps，匹配專用混動(dòng)E-CVT變速箱。

40H+為2.5L插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，與維蘭達(dá)PHEV同款，最大功率306Ps。后橋搭載電機(jī)，實(shí)現(xiàn)E-Four四驅(qū)系統(tǒng)。

500h搭載了基于2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率為367Ps。搭配DIRECT4電子動(dòng)感四驅(qū)，前后輪動(dòng)力可分配，比例介于100:0和20:80之間。

后橋配備大功率eAxle電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，6AT變速箱與電機(jī)之間的雙離合取代了原有的液力變矩器。

與老款相比，新車輕了90公斤。專屬后輪可實(shí)現(xiàn)最大4轉(zhuǎn)向，并具備ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)。

雷克薩斯一直是豪華品牌中的格格不入，因此RX的主要競爭對手是其他中型SUV，但雷克薩斯一直有著獨(dú)特的市場地位。

奔馳GLC

4025萬-4768萬

X3 寶馬

3969-4798萬

奧迪Q5L

3968-4870萬

上一次更換RX 是在7 年前?，F(xiàn)在，除了BBA，還有崛起的二線豪華品牌。當(dāng)然，未來還會(huì)有自主高端品牌的新勢力出現(xiàn)，因此RX面臨的壓力會(huì)比過去大很多，預(yù)計(jì)價(jià)格會(huì)有一定程度的上漲。