大家好，驗車老司機又和大家見面了。我是Toko，一名二手車檢查員。我以前是修車的，自以為很牛逼，但在修車行業(yè)干了7-8年，一直找不到女朋友。于是他毅然轉(zhuǎn)向汽車檢驗，現(xiàn)在是一名二手車檢驗員。來驗車都快五年了，還沒有女朋友！各位退伍軍人，如果你們家里有姐妹，可以介紹給我。

有句話說得好，“不是我們喜歡老車，而是我們喜歡的車越來越舊了”。對于愛車人士來說，這無疑是一次心靈的打擊?，F(xiàn)在更多的新車款式陸續(xù)推出，黑科技數(shù)不勝數(shù)。無論是動力性能還是配置更新，現(xiàn)款新車都比老款車有了巨大的提升。不過即便如此，對于車迷來說也不算太冷，因為他們心中的經(jīng)典車型并不會因為流年的結束而消失。

比如今天的2004款大眾桑塔納，車迷們更習慣稱它為普桑。在普通人眼里，這也是一輛老爺車，一輛報廢車。但在今天的超級粉絲眼里，普桑就是一個神話。在1990 年代，擁有一輛Poussin 比現(xiàn)在擁有一輛BBA 更受歡迎。當時普桑還是很受歡迎的，被當做公務車、出租車、公司班車，甚至很多豪車的外觀都是以普桑為原型的。

作為大眾旗下的一款經(jīng)典車型，普桑吸引了無數(shù)車迷，大眾這么多年憑借普桑在中國的熱銷?，F(xiàn)在大街上幾乎都能看到普桑，大部分車都報廢了。很難找到仍在服役的Poussin。范哥已經(jīng)收藏了四五輛老普桑，不過一有空就會去挖車源。

今天，這款車一上線就被車迷們看中了。我打電話給賣家。賣家說，這輛車是從一四線城鎮(zhèn)收的，5000元。原車主是一名教師，2017年以前很少用車，現(xiàn)在只跑了7萬多公里。 16年只跑了7萬公里，大哥半信半疑，就委托我們看看情況如何，是否值得收藏。

冬子大顯身手的時候到了。一、介紹車輛：的基本信息

車型年份： Santana Classic 2004 1.8L 標準車型

生產(chǎn)日期： 2004 年6 月

排放標準： 國

廠家指導價：6.7萬元

表觀里程：76600 公里

賣家報價：6000

考點： 上海

不用說，這輛車充滿了歲月的痕跡，漆面和塑料件老化、龜裂，顏色也有偏差，一副滄桑的樣子。直接上漆膜測試儀！前蓋右角的油漆厚度比較高，符合鈑金修復的標準，但面積不大。這里好像發(fā)生過小碰撞，位置離大燈很近。大燈估計是沒救了，要看內(nèi)部水箱框有沒有損壞！

右前翼子板漆面厚度達到1871m，為罩體。多么厚的油灰！這么麻煩的鈑金展，還不如直接換掉。

左側(cè)A柱涂有鈑金厚度。經(jīng)?？次覀兲拥呐笥芽赡軙f，又是一輛事故車。等等，不要倉促下結論。車身被碰撞變形后進行了修復，并涂上了膩子。這車是ABC柱子，包括車頂?shù)挠推岷穸?，鈑金后不可能做到這么均勻。因此判斷為多次噴漆，無鈑金修復。

看外觀，立柱下的烤漆面全是鈑金，換了個右后門。幸好內(nèi)門框沒有損壞，更換了前后保險杠?？偟膩碚f，有很多外部傷疤。畢竟，即使是保養(yǎng)了16年的車，有些顛簸也是難免的。

打開引擎蓋，發(fā)動機艙也給人一種老化的感覺。老車布局簡單，問題一目了然。 1.8L的發(fā)動機只有95馬力，可以說是相當慢了，但是老車的機械素質(zhì)很穩(wěn)定。

蓋鉸鏈螺絲已被拆除，右前角已用鈑金修復。拆掉蓋板并不奇怪，但結合新舊顏色和外觀油漆檢查判斷，蓋板還是原裝的。

左前翼子板的橫梁屬于原裝狀態(tài)，這里基本沒有發(fā)生碰撞。乍一看，增壓注油器有少量漏油。

拆下右前擋泥板的固定螺絲。好像是拆掉擋泥板修復的。幸運的是，擋泥板橫梁沒有損壞，問題并不嚴重。

不出所料，右前方的撞擊損壞了坦克框架。這里已經(jīng)做了鈑金修復，修復的位置已經(jīng)生銹了。

左右前縱梁無異常。這里好像右前碰撞沒有受傷，機艙結構件也沒有擋道，說明撞擊強度不是特別嚴重。

氣門室蓋伴隨著漏油，螺絲經(jīng)過多年的洗禮也沒有拆下來，不過話說回來，這個年代的車就算修過也正常。

打開車門，舊車的內(nèi)飾設計很簡單，用料也很實用，所以這個時代的車基本上就像一個沒有包裝的金屬架子。看看這把編織椅。它壞了。公里數(shù)必須在7萬公里以上。

從正面看，方向盤下的轉(zhuǎn)向柱腐蝕嚴重，摸起來很緊，不會泡水吧？

拉動座底的滑槽，鐵銹層層剝落，讓我想起了湖北的小吃，酥皮！

不過儀表盤下部的保險絲盒是正常的，縫隙里沒有滲水的痕跡。結合點煙器和安全帶的檢查，綜合分析車輛沒有進水。至于車子生銹，要么是水進入洗車房造成的，要么是少量涉水，長年困在地毯下面。

備胎槽也有少量銹跡，但整體干燥無異味。備胎不見了，相當于空了多個儲物間。想想都覺得不錯。

目前，檢測總體情況良好，未出現(xiàn)重大問題。然后把車舉起來檢查底盤。乍一看，底盤底部全是油漿，只能看到油底殼漏油。

發(fā)動機和變速箱的地腳螺絲不見了，用紙巾也擦不掉。無法判斷是否拆卸它們。這對東子來說，實在是太難了。

底盤底部也銹得一塌糊涂，想問問老大，東子以后能不能不出去出任務了？不能給粉絲準確的結果，虧欠了我的心！

主驅(qū)動器的下半部分在這里破裂并剝落。

螺母感覺生銹了。

這時候維修記錄也查出來了。顯示儀表是2010年更換的，當時接近10萬公里。 10年后，真實里程至少15萬公里。所以現(xiàn)在顯示的里程大家應該都明白了。忘了說手動檔是不能用電腦看里程的。

凡哥買來收藏。只要車能動，我們不追求路上的感覺。分開售賣家也很抗拒路測，所以我們省略路測。我們來總結一下整個車的問題。

1.外觀:機蓋、左前翼子板、左a柱、左前門更換并噴漆、左后門噴漆、左后翼子板噴漆、行李箱蓋噴漆、后保險杠更換、右后翼子板噴漆、右C柱噴漆、右后門更換、右前門噴漆、車頂噴漆、右前翼子板噴漆；

2.機艙:拆蓋螺絲、拆鎖塊、水箱架鈑金修理、右前大燈更換、閥蓋墊片漏油、發(fā)電機更換、變速箱腳墊拆卸、電池更換；

3.內(nèi)飾:主駕駛座損壞，左a柱內(nèi)飾板損壞，主駕駛座下部生銹，方向柱生銹，地毯下部有水漬，后地毯損壞，備胎槽生銹，左后視鏡不能電動調(diào)節(jié)，儀表ABS燈不自檢，OBD電腦檢測車身系統(tǒng)有故障碼；

4.路試:未檢出；

5.底盤:左前輪胎更換，左后輪胎更換，車輪軸承更換，發(fā)動機油底殼漏油，發(fā)動機曲軸前部拆解，底盤拖行變形，排氣管損壞。

總的來說，這款普桑手表調(diào)校嚴重，底盤銹蝕變形，部分螺絲已經(jīng)銹蝕到無法分辨。我覺得如果買了這車，用兩年也無可厚非。畢竟才幾千塊錢。如果我買是為了收藏，那就沒必要了。維修需要的投入太大，底盤內(nèi)外腐蝕不好。幾年后可能會直接生銹。

我把車況匯報給了范哥，然后說了下后期需要準備的地方和費用。哥哥感到非常抱歉。他說外觀和內(nèi)飾都沒問題，只是底盤生銹了，修車的錢不是問題。我拿回去看看有什么可以修的。如果你賣出一輛車，你就會失去一輛。如果你拿回去，對我來說比賣廢鐵好。

東子，我很吃驚，我的感情是無價的。討論價格沒有意義。那些足夠好的老車，不管是舊時代的，還是新時代的，都會被車主銘記和珍惜。各位朋友，你有收藏汽車的初心嗎？

好了，今天的測試分享到此結束。我是車檢出身的二手車檢測技師。喜歡就喜歡，不喜歡就噴。我修車多，學習少，文筆差。請原諒我。車檢員，我愿意成為你最懂車的朋友！

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