經(jīng)常在國內(nèi)汽車圈徘徊的朋友應該不難發(fā)現(xiàn)中國汽車行業(yè)的一系列怪現(xiàn)象。比如大眾汽車，在國內(nèi)市場是當之無愧的銷量龍頭，但在全球市場卻不太受歡迎。韓系車世界第一，在國內(nèi)卻越來越冷門。

一個重要因素是，中國汽車市場是一個相對封閉的市場，需求多元化。完全照搬國際標準未必可行。朗逸、凌派等“專車”的火爆足以說明國內(nèi)市場的差距。要想贏得國內(nèi)市場的尊重，首先要學會尊重國內(nèi)用戶的需求。

其實縱觀近幾年美系車在中國的表現(xiàn)，不難發(fā)現(xiàn)，別克、雪佛蘭、凱迪拉克、福特一直在努力滿足國內(nèi)市場的需求。為了節(jié)省燃油，他們推出了三缸發(fā)動機，改進了外觀，降低了產(chǎn)品價格。然而，美系車似乎陷入了“做的不好，錯的多”的怪圈。比如雪佛蘭、科魯茲、邁銳寶，都越來越失敗。兩大主力車型的“隕落”，讓這輛普普通通的“老大哥”雪佛蘭在國內(nèi)市場徹底淪為笑柄。

讓我們看看銷售報告。雪佛蘭2020年全年銷量為310729輛，2021年1-8月累計銷量為139086輛，同比累計下滑23.29%。那么問題來了，在北美市場扮演著“美國家族一哥”角色，甚至在全球表現(xiàn)不俗的雪佛蘭，為何在中國會落到如此地步？

我認為有以下三個因素。

錯失汽車發(fā)展紅利期

我個人認為，雪佛蘭、別克、大眾、天亮，不存在誰的技術(shù)更先進，誰的產(chǎn)品力更好的問題。即便有差距，也是因為產(chǎn)品發(fā)展方向不同，比如豐田的省油，大眾的好開，別克的性能優(yōu)秀。雪佛蘭銷量低迷最重要的原因是戰(zhàn)略層面的問題。還記得2010-14年，雪佛蘭的國內(nèi)銷量從47萬輛攀升至76萬輛。這個銷量說明，國內(nèi)用戶對雪佛蘭的認可度還是很高的，對于高端產(chǎn)品的基礎(chǔ)還是比較扎實的。

但是雪佛蘭當時在做什么呢？什么也沒做。 Kopaqi已經(jīng)賣了六七年了，一直沒有更新。在SUV領(lǐng)域毫無存在感。在汽車領(lǐng)域只有邁銳寶能玩，卻被網(wǎng)友戲稱為“狄俄斯三寶”。也就是說，當時的雪佛蘭完美錯過了SUV爆款的紅利期?，F(xiàn)在雪佛蘭價格已經(jīng)崩盤，想在中高端水平翻身已經(jīng)來不及了，賽歐、科魯茲等“銷量龍頭”也賣不出去。

質(zhì)量問題多，名譽掃地。

事實上，雪佛蘭在中高端領(lǐng)域并不是很用心。通用畢竟還擁有別克，但在廉價車市場毀了大半江山，還是讓人無法理解。要知道，雪佛蘭的產(chǎn)品性價比還是很高的。陸澤，一輛裸車要七萬多塊錢，還能在中保研考滿分，不得不佩服。但是雪佛蘭有一個致命的問題，就是品控比較差，做工粗糙，經(jīng)常會有小瑕疵。古語有“千里堤，蟻穴毀”。這些小毛病越積越多，讓雪佛蘭的口碑越來越差，國內(nèi)消費者當然不愿意買單。

品牌定位低，在國內(nèi)受到別克的嚴重打壓。

通用汽車從未說過雪佛蘭的定位低于別克，但事實確實如此。讓我們考慮一下。哪些雪佛蘭汽車讓您印象深刻？相信很多人都會想到賽歐、Avio、悅動、樂成、程景。這些都比較低端，讓雪佛蘭在國人的印象中成了低端、廉價的代名詞。此外，通用還有一款定位更高的別克，這讓雪佛蘭的定位越來越尷尬。預算充足，不會為了面子選擇。預算太低，顧不得面子。買一輛性價比更好的國產(chǎn)車不是更好嗎？

其實從產(chǎn)品來看，雪佛蘭的整體表現(xiàn)還是非常搶眼的。以Malibu XL 為例。這車除了做工用料差，車頭普遍空空如也，其他優(yōu)點基本都有。尤其是駕駛樂趣非常強，駕駛感非常高。底盤的調(diào)教絕對是同級別中最好的，車身的跟風也特別好。關(guān)鍵是實惠的價格。 15.29萬的裸車價格可以買到2.0T+9AT的車了。用料和做工都不是缺點。

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