1那個(gè)叫TF，就是MG（2006年被南汽收購(gòu)，本來(lái)是老牌英國(guó)品牌，2009年上汽和南汽合并。

2、之前名爵被南汽收購(gòu)，羅孚被上汽收購(gòu)，也就是現(xiàn)在的榮威。在英國(guó)，名爵和羅浮在一起。 ) TF是一款雙門雙座跑車，敞篷軟頂，價(jià)格在25W左右。

3、是國(guó)產(chǎn)南汽英國(guó)TF的國(guó)產(chǎn)化，進(jìn)口TF約50W左右。先簡(jiǎn)單說(shuō)說(shuō)MG，也就是MG。

4、英國(guó)威廉莫里斯勛爵于1924年創(chuàng)立名爵，之后不斷發(fā)展壯大。 MG跑車從50年代到70年代在世界上的銷量非常好！

5.后來(lái)與其他一些品牌合并。迄今為止，名爵屬于中國(guó)上海汽車制造有限公司。南汽與上汽合并后，名爵推出了全新車型“名爵6”。銷量也很好。上海MG名爵在推MG6的時(shí)候，把MG的標(biāo)志改成了電鍍標(biāo)志，也就是帶銀光的那個(gè)。

6. MG的國(guó)產(chǎn)車型：MGMG7L（中級(jí)轎車，性價(jià)比很高，18W左右就可以買配好的。

7.7L為加長(zhǎng)型，約25W。榮威750除尾燈外，其余造型與名爵7相同。 ) MG3SW。 8W~10W堪稱小車，動(dòng)力充沛，通過(guò)性強(qiáng)！

8.內(nèi)飾做工有點(diǎn)差。油耗也在100KM/7L左右。兩廂車。剩下的就是TF雙門雙座跑車了。總的來(lái)說(shuō)，名爵的價(jià)格、動(dòng)力、安全系數(shù)、配置都不輸日系車。

9. 這是我所見(jiàn)所聞?？傮w來(lái)說(shuō)，MG還是在國(guó)內(nèi)中低端市場(chǎng)銷售。但是性價(jià)比本身就很不錯(cuò)了。我覺(jué)得MG還行！

10、上面說(shuō)的寶馬，沒(méi)錯(cuò)，寶馬之前收購(gòu)過(guò)MG。后來(lái)，這本書打折低價(jià)出售。 MG和羅孚（就是榮威本來(lái)是一起的，寶馬把他們一起拿走了）。

11.那。哦?，F(xiàn)在在MG的汽車配件中都能找到BMW的蹤跡。如果還有什么想知道的直接QQ。

二國(guó)產(chǎn)車為什么買的人很少

1國(guó)產(chǎn)車起步較晚。一方面，制造技術(shù)確實(shí)不如國(guó)外強(qiáng)。另一方面，外資車的營(yíng)銷宣傳要好于國(guó)產(chǎn)車，強(qiáng)化了各自品牌在購(gòu)車者心目中的印象。

三為什么名爵(MG)汽車銷量不行？

是因?yàn)樾詢r(jià)比不高，質(zhì)量不穩(wěn)定，配件難找，價(jià)格貴，油耗高，什么都比卡羅拉差。如果要用卡羅拉換名爵，問(wèn)10個(gè)人，9個(gè)人都非常愿意?？匆豢础Ａ私鈨奢v車的二手價(jià)格

四名爵汽車怎么樣！怎么這么便宜

1. 2003年，名爵TF的經(jīng)典造型誕生于曾為蘭博基尼、蓮花和邁凱倫F1撰稿的著名設(shè)計(jì)師彼得史蒂文斯手中。

2.5年后的今天，時(shí)代已經(jīng)從“寶馬管路虎”變成了“南京名爵”。雖然時(shí)隔多年，MG TF的外觀并沒(méi)有太大的變化，但即使以現(xiàn)在的審美來(lái)看這臺(tái)跑車，也不會(huì)覺(jué)得它落伍了。

3、圓潤(rùn)的線條、精致的高腰線、整車上翹的后擾流板，在大街小巷充滿21世紀(jì)元素的車流中也別具一格。

4、流線型的低矮車身，扁平的輪胎，車身兩側(cè)的進(jìn)氣口，不僅帶來(lái)了強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊，也印證了TF純正跑車的本質(zhì)。

5、既然是跑車，相信沒(méi)有人會(huì)向它要求更多與追求速度和操控?zé)o關(guān)的東西，就像TF簡(jiǎn)潔規(guī)整的內(nèi)飾一樣。名爵TF雖然內(nèi)飾配置不算豐富，但電動(dòng)車窗、雙安全氣囊、電動(dòng)后視鏡、CD音響等基本配置還是很齊全的。

6、中置發(fā)動(dòng)機(jī)占據(jù)了行李箱的大部分空間，剩余的210L空間足以放兩個(gè)中型行李箱或一套高爾夫球桿，而前部的空間則被備胎、電池、制動(dòng)助力泵等部件占用。

7、從車內(nèi)到車外，似乎每一處都寫著“為速度服務(wù)”。當(dāng)然，也包括軟頂敞篷這個(gè)“殺傷性武器”。對(duì)于習(xí)慣了被硬頂轎車“虐”的司機(jī)們來(lái)說(shuō)，一輛雙門雙座的敞篷跑車突然出現(xiàn)在他們面前。相信每個(gè)人都必須先體驗(yàn)一下被風(fēng)吹過(guò)的感覺(jué)。

8. 只需打開與擋風(fēng)玻璃上緣相連的兩個(gè)卡扣，輕松折疊座椅后方的帆布軟頂，親近自然。關(guān)上寬大厚重的車門，從坐上駕駛座的那一刻起，TF就能帶給你前所未有的感受。敞篷帶來(lái)的通透感和無(wú)限的凈空讓你的心情變得輕松。只是大角度傾斜的前擋風(fēng)玻璃在視覺(jué)方面可能會(huì)對(duì)習(xí)慣駕駛汽車的人造成一些影響。同時(shí)，只能前后移動(dòng)的座椅對(duì)于不同體型的人也有很大的局限性。駕駛員只有通過(guò)調(diào)整坐姿才能獲得更好的視野。

9、腿部和手臂的操作姿勢(shì)還是要慢慢適應(yīng)的。硬硬的黑色真皮座椅不是很舒服，但對(duì)于MG TF的跑車身份來(lái)說(shuō)，座椅的作用不僅僅是提供舒適，很多東西還是需要慢慢使用的。

10.，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的一瞬間又澎湃起來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲縈繞在耳旁?？詹扔烷T，這款N系列8L全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)立刻暴躁起來(lái)，粗吼似的聲音似乎在炫耀它的強(qiáng)健體魄。

11．而它也確實(shí)有資格炫耀，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了直列四缸16氣門、雙頂置凸輪軸的設(shè)計(jì)方式，0～100km/h的加速時(shí)間只需要2s，雖然100kW的最大功率在6750r/min時(shí)才能爆發(fā)出來(lái)，但是2000r/min時(shí)即可釋放出最大功率的80％，“高轉(zhuǎn)速大功率，低轉(zhuǎn)速大扭矩”正是這款N系列經(jīng)典發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)人之處。

12．MG TF采用了跑車標(biāo)準(zhǔn)式的中置發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)型式，一方面降低了車輛重心，同時(shí)也造就了45:55的前后軸負(fù)載比例，保證了車輛在彎道時(shí)的側(cè)向穩(wěn)定性。

13．而后輪驅(qū)動(dòng)型式，則使車輛在起步、加速時(shí)后輪獲得更大的抓地力，當(dāng)然這也與215/40R16的固特異Eagle F1高性能輪胎發(fā)揮的巨大作用密不可分。

14．蓮花公司調(diào)校的前雙橫臂、后多連桿獨(dú)立懸架為TF的高速抓地力、高速導(dǎo)向性提供了強(qiáng)大的保障。開始還感覺(jué)不很舒適的座椅也發(fā)揮出巨大的作用，強(qiáng)大的側(cè)向支撐力，略顯沉重的EPAS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)指向精準(zhǔn)，確保了在高速過(guò)彎時(shí)依然可以自如地掌控方向。

15．在這一切刻意的“安排”之下，筆直的路段對(duì)于駕駛者、對(duì)于MG TF來(lái)說(shuō)已經(jīng)變得沒(méi)什么意義了。行駛在青山綠水之間，敞篷車給駕駛者提供了最好的親近自然的感覺(jué)，奔馳在急彎陡坡之上，MG TF則帶來(lái)無(wú)與倫比的駕控感受。

16．出于謹(jǐn)慎的考慮，在大連濱海公路上的試駕僅僅局限在二三擋之間，而三擋對(duì)于MG TF來(lái)說(shuō)已經(jīng)完全可以實(shí)現(xiàn)各種恐怖的動(dòng)作。

17．不過(guò)，在專業(yè)級(jí)懸架、輪胎、低重心這些純正的跑車式的設(shè)計(jì)思路保障下，一切盡在掌握。60km/h的過(guò)彎效果可以說(shuō)是輕而易舉，即便是過(guò)彎時(shí)的些小失誤，只需放松油門上緊張的右腿即可從容而過(guò)，根本不需要ESP這樣高科技裝置來(lái)破壞激情的氛圍。

18．小口徑方向盤、無(wú)余量轉(zhuǎn)向、清晰的擋位、短小的擋位行程，更可以將駕駛樂(lè)趣瞬間發(fā)揮到極致。發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲與風(fēng)聲交織在一起，大量分泌的腎上腺素會(huì)拉緊身體的每一塊肌肉，心跳加速伴隨著風(fēng)馳電掣，在彎道中盡情體驗(yàn)著MG TF的優(yōu)異性能。

19．畢竟“賽道上的王者”的稱號(hào)不是浪得虛名。在喜愛(ài)它的人們面前，無(wú)論雙門雙座、軟頂敞篷、中置后驅(qū)或是其他什么，都有可能成為一見(jiàn)鐘情的理由，但是只有在體驗(yàn)過(guò)它烈酒般的激情之后，才會(huì)堅(jiān)定地與它長(zhǎng)相廝守，它會(huì)使你從此迷戀上這種激蕩的生活。