特斯拉高速120能跑多少公里?特斯拉跑高速續(xù)航打幾折
特斯拉高速實(shí)際續(xù)航(車(chē)速:120km/h) 高速電耗(kWh/100km) 電池容量(kWh) 標(biāo)稱(chēng)續(xù)航(km) 高速實(shí)際續(xù)航(km) 特斯拉Model 3后方-四驅(qū)版13.660556440 Tesla La Model 3 高性能四驅(qū)版14.578.4675540 Tesla Model Y 后驅(qū)版16.360545368 Tesla Model Y 長(zhǎng)續(xù)航四驅(qū)版17.278.4660455 Tesla Model Y 高性能四驅(qū)版- 四輪驅(qū)動(dòng)版18.578.4615420 Tesla Model S 雙電機(jī)版21.7100652460 Tesla Model S 三電機(jī)版22.2100637450 Tesla Model X 雙電機(jī)板23.8100560420 Tesla Model X 三電機(jī)版25100536400
特斯拉跑高速續(xù)航優(yōu)惠多少?
從上面可以看出,根據(jù)特斯拉跑高速的車(chē)型不同,續(xù)航折扣也會(huì)有所不同。其中,Model 3 高速優(yōu)惠20%,Model Y 和Model S 優(yōu)惠30%,Model X 優(yōu)惠25%。
如果與同級(jí)別車(chē)型相比,特斯拉的實(shí)際高速續(xù)航達(dá)標(biāo)率還是比較高的,不會(huì)有太大的優(yōu)惠。這不得不歸功于特斯拉自研的電池管理系統(tǒng)。
在車(chē)輛行駛過(guò)程中,特斯拉的電池管理系統(tǒng)具有單體電池溫度電壓數(shù)據(jù)采集、充放電均衡、熱管理控制與通信、電池組電流檢測(cè)等功能,也得益于AI技術(shù),特斯拉的BMS可以通過(guò)不斷獲取行車(chē)數(shù)據(jù)、自我學(xué)習(xí)、自我強(qiáng)化的算法,進(jìn)一步優(yōu)化車(chē)輛的能耗。
現(xiàn)在特斯拉的BMS電池管理系統(tǒng)已經(jīng)相當(dāng)成熟,在業(yè)內(nèi)也是獨(dú)樹(shù)一幟。除了跑高速續(xù)航達(dá)標(biāo)率高,城市通勤的續(xù)航也很扎實(shí),所以現(xiàn)階段在電池管理上,我國(guó)的新能源汽車(chē)還有很大的差距和特斯拉。
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