進(jìn)入21世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）后，各大超豪華品牌開始爭相進(jìn)軍SUV市場。事實(shí)證明這是真的。這些SUV 車型為他們提供了良好的運(yùn)行體驗(yàn)。當(dāng)然，他們在設(shè)計(jì)SUV車型時(shí)也延續(xù)了他們的風(fēng)格。比如蘭博基尼打造的Urus，延續(xù)了蘭博基尼獨(dú)特的個(gè)性和卓越的性能。勞斯萊斯、賓利等品牌一直保持著奢華的風(fēng)格。有這樣一個(gè)品牌，在GT跑車領(lǐng)域頗有建樹，旗下SUV車型甚至與GT跑車并駕齊驅(qū)。是阿斯頓馬丁。

超豪華品牌SUV之路

說起超豪華品牌SUV車型，大多數(shù)人可能會想到賓利添越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、勞斯萊斯庫里南（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、法拉利Purosangue（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、蘭博基尼Urus（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），但究竟是誰掀起了這場超豪華品牌SUV熱潮？那是一輛保時(shí)捷卡宴。

1998年，保時(shí)捷宣布將打造SUV車型。在當(dāng)時(shí)，這句話似乎等同于“與祖宗作對”，所以當(dāng)時(shí)外界并不看好這款車型。畢竟，SUV市場的話語權(quán)還是掌握在路迅、途樂（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、帕杰羅等“硬漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”手中。你是跑車品牌，沒閑著。

不過，保時(shí)捷提出打造SUV車型并非異想天開，而是來自于生活的壓力。 90年代，保時(shí)捷銷量慘淡，舉步維艱。當(dāng)時(shí)考慮的不是如何延續(xù)純正的跑車血統(tǒng)，如何追求更極致的性能，而是如何生存。它甚至開始幫助其他模型開發(fā)生產(chǎn)模型以求生存。奧迪RS2 就是一個(gè)很好的例子。您認(rèn)為它的車輪與911 上的車輪有些相似嗎？

于是在2003年，第一代保時(shí)捷卡宴誕生了。作為一款超豪華品牌SUV，其將道路舒適性放在首位，注重駕駛和操控，同時(shí)在通過性能方面也有著不俗的表現(xiàn)，并且為了滿足市場需求，推出了多款動力版本。

雖然他說“不正宗”，但他是誠實(shí)的。第一代卡宴全球累計(jì)銷量超過27萬輛，成為保時(shí)捷的搖錢樹?，F(xiàn)在是時(shí)候看看保時(shí)捷的情況了。 911負(fù)責(zé)顏值，卡宴負(fù)責(zé)賺錢養(yǎng)家?？梢哉f，沒有卡宴，就沒有今天的保時(shí)捷。

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說起保時(shí)捷卡宴，就繞不開同平臺生產(chǎn)的蘭博基尼Urus和賓利添越。讓我們從蘭博基尼Urs 開始吧。 2017年，蘭博基尼推出了Urus，擁有蘭博基尼家族一貫的設(shè)計(jì)和性能。不過，與保時(shí)捷無奈做SUV不同，蘭博基尼積極擁抱SUV市場。畢竟，看到保時(shí)捷賺大錢，誰都眼紅。此外，作為同一集團(tuán)的表親，蘭博基尼使用與Cayenne（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 相同的MLB 車型。

因此，蘭博基尼憑借SUV 大賺一筆只是時(shí)間問題。果不其然，2019年蘭博基尼全球銷量8205輛，比2018年增長43%。Urus銷量4962輛，已經(jīng)過半。

接下來說說賓利添越。相比Urus走的運(yùn)動路線，添越在堅(jiān)持賓利家族的優(yōu)雅氣質(zhì)的同時(shí)，也能兼顧公路和越野的表現(xiàn)。從2002年開始，賓利品牌就成為了英國皇室的專屬座駕，所以在添越誕生的地方，世界上第一位汽車擁有者就是英國女王。此外，在勞斯萊斯推出庫里南之前，添越一直是市場上最豪華的汽車。

勞斯萊斯是目前市場上頂級的超豪華汽車品牌。然而，在庫里南上市之前，該品牌從未生產(chǎn)過SUV。不過，面對其他廠商的“追殺”，庫里南終于在2018年發(fā)布了它，既然是頂級SUV車型，自然少不了V12發(fā)動機(jī)。 2019年，庫里南發(fā)布后，勞斯萊斯全年銷量=5152輛，較2018年增長25%，創(chuàng)下勞斯萊斯品牌創(chuàng)立以來的最高銷量，可見庫里南的能力吸收金錢。

就在去年，向來以跑車聞名于世的法拉利也推出了旗下首款SUV。它不僅是法拉利首款SUV車型，也是法拉利首款四門四座車型，對法拉利品牌意義重大。它的名字Purosangue 的意思是“純種馬”。的確，它配備了一臺6.5L V12自吸發(fā)動機(jī)。這款車目前還沒有得到市場的反響，不過我估計(jì)會有不錯的表現(xiàn)。

當(dāng)然，還有一個(gè)品牌不能被遺忘，那就是阿斯頓馬丁，兩年前同樣推出了旗下首款SUV車型DBX。

外觀： 以SUV之名，做GT之事。

阿斯頓馬丁一直是制造GT跑車的專家，而現(xiàn)在他們將這種設(shè)計(jì)風(fēng)格帶到了SUV車型上。

Interior : 我想要豪華和運(yùn)動。

在這個(gè)價(jià)位，內(nèi)飾設(shè)計(jì)的做工和用料自然是一流的，放在哪里都像是高級奢侈皮具。大面積的碳纖維面板也展現(xiàn)了這款車的獨(dú)特性能。

試駕：4.0T V8不容小覷。

在電動化時(shí)代，擁有一臺V8太難了，擁有一臺如此強(qiáng)勁的V8更是難上加難。此外，這款車的功能非常全面，不僅能讓你舒適享受長途旅行，還能讓你體驗(yàn)到極致的性能。

測試： 新車彈射啟動無法啟動。

官方給出的加速成績?yōu)?.3秒，但由于實(shí)車是新車，無法通過Race Start啟動，這也使得它的加速成績略遜一籌，但你不能否認(rèn)這臺車的加速能力。

編輯摘要

20年前，人們可能會抱怨這些超豪華品牌推出的SUV車型“不正宗”、“味道差”，但真正上市時(shí)，都是真香的警示，因?yàn)檫@些SUV延續(xù)了本質(zhì)他們各自的品牌，不要忘記傳統(tǒng)。相反，大排量發(fā)動機(jī)在這個(gè)時(shí)候就成了稀罕物。在這個(gè)電氣化時(shí)代，也只有這些超豪華品牌才能擁有這些大排量發(fā)動機(jī)。