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開完120，這么輕的我真的不習(xí)慣 ct200h轉(zhuǎn)向機(jī)異響

1.不知道飛行速度高的時(shí)候整體表現(xiàn)如何。方向盤太細(xì)了，觸感比120差了很多，放了120后，我真的沒有這么清淡的飲食習(xí)慣了。至于走位是否準(zhǔn)確，雖然持續(xù)時(shí)間太短，但真的很難推斷，確實(shí)比120大了很多，兩車還是一個(gè)檔次，但自由空間高了6比起那個(gè)來(lái)說(shuō)。

2.我開車的時(shí)候覺得俯臥位挺高的。就算我把120的座位調(diào)到最高，反觀6的高度，有點(diǎn)開SUV的感覺。哈哈，不知道6高的方向盤能調(diào)高還是調(diào)低。 120軟，第一腳完全沒有自信，說(shuō)不定喜歡就算了，也能掌握一個(gè)只看他功力和喜好的技能。

3.其實(shí)和120一個(gè)檔次，就是新口味太重了，比我的120重多了。

助力轉(zhuǎn)向會(huì)在高速時(shí)自動(dòng)停止 雷克薩斯ct200方向盤配重

1、現(xiàn)在比較好的越野車，低速會(huì)實(shí)現(xiàn)助力轉(zhuǎn)向，高速會(huì)一鍵暫停轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向。我覺得出門還是方向適中比較好，太輕或者太重都不會(huì)丟掉騎行的樂趣?？傊?，只要是女生，還是輕轉(zhuǎn)為妙。

2、問問電動(dòng)車的方向盤是重的還是輕的。商務(wù)車的方向盤是重的好還是輕的好。這取決于條件。詳情如下表所示。騎自行車前，高速時(shí)方向盤的關(guān)鍵項(xiàng)目比較好，這樣車子更難控制，更有方向感，也更安全。即使在高速的緊急情況下，也不允許突然踢方向。方向太輕，操作難度大犯規(guī)。

3、低速行駛最好有燈光方向，過(guò)彎和掉頭越輕越省心，但不是所有的車都有燈光方向。事實(shí)上，助力轉(zhuǎn)向正在工作。很多老車都是在不輔助變向的情況下，一腳踢開方向很能喝。

馬自達(dá)銳意方向左重右輕 ct200h底盤太低

1、馬自達(dá)銳意轉(zhuǎn)向左重右輕怎么解決？馬自達(dá)銳意的方向是左重右輕。建議檢查增壓泵是否正常。開車有方向感，更安全。即使在高速上遇到緊急情況，也不能倉(cāng)促迷失方向。方向太輕，不容易誤判操作方法。

2、低速行駛，畢竟方向輕。拐角和轉(zhuǎn)彎越輕，就越容易。但并非所有汽車都有燈光指示。只是領(lǐng)先的舵機(jī)在工作。許多舊車無(wú)法領(lǐng)先。搬來(lái)搬去，迷失方向很吃力。

3、現(xiàn)在好些的車，低速時(shí)轉(zhuǎn)向器會(huì)啟動(dòng)，高速時(shí)會(huì)自動(dòng)停止。在我看來(lái)，騎自行車時(shí)轉(zhuǎn)向適中比較好。太輕或太重都會(huì)失去駕駛的樂趣，畢竟只要是小姑娘，還是輕裝上陣比較好。

這車方向盤確實(shí)太沉 雷克薩斯ct200h底盤高度太低

1、這車的方向盤確實(shí)太沉了。提車開在郊外太費(fèi)勁了。這對(duì)司機(jī)的個(gè)人體驗(yàn)產(chǎn)生了負(fù)面影響，讓我感到沮喪。我不太喜歡騎自行車。我已經(jīng)開了13000公里了，生活總是不習(xí)慣。

2、為了能短時(shí)間開這車不反感，問過(guò)4S店，做功力線性調(diào)整是不可能的。目前能想到的建議是換剎車片，換上壓力小的剎車片，比如米其林。轉(zhuǎn)向機(jī)，據(jù)說(shuō)2016款的轉(zhuǎn)向輕了很多。我想捐錢更換它。估計(jì)2500左右吧，我覺得還是可以的。

3、不知道4S店是不是建議幫忙。放置一個(gè)更好的儀表來(lái)引導(dǎo)鹽，例如警告線。這車的方向盤明顯太沉了。把沉重的車抬到郊外，太費(fèi)力了。情緒低落，平時(shí)不愛出門。

最不滿意的是方向盤的直徑 ct200h

1、開120的時(shí)候才2200左右，但是還帶空調(diào)。它具有出色的動(dòng)力、安靜、柔和的空氣動(dòng)力學(xué)和良好的可用性。 17cm的離地高度，讓很多以為是微型車的人驚嘆不已。不止如此，最不滿意的是場(chǎng)地，缺乏連貫性，路面濕滑，砰砰砰砰砰砰砰砰砰砰砰砰砰砰砰砰砰砰砰的同時(shí)全身晃動(dòng)，太多了轉(zhuǎn)彎，平均速度40，過(guò)一個(gè)夾角感覺要翻車了。

2、急剎車不給人信心。您需要盡力拖動(dòng)它。激活A(yù)BS 是不舒服的。方向盤太重了。單手轉(zhuǎn)身是不可能的。 中規(guī)中矩，綽綽有余。沒什么可說(shuō)的。