對于購車預(yù)算在百萬左右的朋友來說，在打算購買SUV時，往往會選擇保時捷卡宴作為首選。畢竟比起德系BBA等豪華品牌，檔次更高，性能和操控也能很好地滿足需求。今天想借此機會和大家聊聊被譽為成功人士首選的保時捷卡宴。它的整體表現(xiàn)如何？本次試駕車型為2020款卡宴s 2.9T，官方指導(dǎo)價為115.8萬元。

作為一款以跑車起家的保時捷，在性能和操控方面一直都有很高的造詣。這款保時捷卡宴雖然是一款SUV車型，但依然繼承了保時捷家族的優(yōu)良傳統(tǒng)。硬件方面，這款試駕車型搭載2.9T發(fā)動機，最大功率440馬力，峰值扭矩550Nm，匹配八速手自一體變速箱。官方0-100km/h加速時間為5.2秒，可以滿足大部分朋友的性能需求。

即使在標(biāo)準(zhǔn)的舒適模式下行駛，我們依然能感受到保時捷卡宴強勁的動力輸出。再加上匹配的八速手自一體變速箱，換擋邏輯不錯，在一定程度上保證了行駛品質(zhì)。當(dāng)然，如果切換到運動模式，這臺保時捷卡宴可以瞬間變身一輛暴躁的性能車，動力輸出隨叫隨到，尤其是油門到底的時候，強烈的推背感甚至讓我欲罷不能駕駛跑車的錯覺。

此外，前后懸架均采用多連桿獨立懸架，并配備軟硬+高度可調(diào)的空氣懸架。沒有夸張傾斜的快速過彎可以為駕駛員帶來更多信心。但說到影響體驗的地方，主要還是低速行駛時有頓挫感，尤其是二三檔切換時。其次，偶爾出現(xiàn)的剎車異響也是車主反映的問題。

接下來，我們就來說說保時捷卡宴的外觀。其實就保時捷的車型而言，造型都是家族式的，這款保時捷卡宴也不例外。辨識度高就不用多說了，而且相比同級別的競品，除了擁有這類車型應(yīng)有的氣場外，它還擁有保時捷卡宴獨有的運動性能，這也是深受消費者喜愛的殺手锏。豐滿的車尾造型，熏黑的貫穿式尾燈和兩側(cè)的雙出排氣，我想這絕對是很多年輕朋友為之癡迷的原因。

車身尺寸方面，長寬高分別為4918/1983/1696mm，軸距為2895mm。對于這個尺寸數(shù)據(jù)來說，也算是同級別的主流水平了。只是在后排乘坐空間和舒適性分析上，與同級別其他主打舒適性的競品相比還是有一定的差距。身高178cm的測試員坐在后排，腿上的空間勉強夠打兩拳，腦袋上也只有兩根手指左右。平心而論，在日常家用的情況下，這個空間的表現(xiàn)不成問題，但上升到這個水平幾乎沒有意義。此外，后座坐墊較硬，后排中間地板抬高較高，這些都是影響乘坐舒適性的因素。

如果您想購買保時捷卡宴，則必須準(zhǔn)備好為可選設(shè)備付費。以2020款Cayenne（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） S 2.9T為例。在售價高達115.8萬元的前提下，全景影像、自適應(yīng)巡航、感應(yīng)后備箱、無鑰匙進入等都得加錢完成。撇開抬頭顯示、方向盤加熱、緬甸音響等配置不談，上述實用舒適配置的選裝成本還要多出數(shù)萬，性價比在保時捷卡宴上是不存在的。

綜上所述，保時捷卡宴作為百萬級運動SUV的代表，無論是跑車風(fēng)格的外觀，還是無可挑剔的性能和操控，在銷量上一直名列前茅。不可否認，可選配置繁多、乘坐舒適性不足是其自身的不足，但對于真正喜歡保時捷卡宴想要入手的朋友來說，其實并不關(guān)心這些，因為他們知道自己的愛車需要的是什么。就個人而言，如果你的購車預(yù)算充足，又想買一臺集品牌和駕駛樂趣于一身的百萬級SUV，保時捷卡宴可以列入首選。