汽車發(fā)展至今，汽車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，汽車的故障率也逐年上升，尤其是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，很容易出現(xiàn)故障。其中，34；和34；是的。很多車主對(duì)這兩個(gè)都不了解，所以今天就給大家普及一下這方面的知識(shí)，希望對(duì)大家有所幫助。

氣缸孔劃痕

氣缸拉傷是指在氣缸壁上沿活塞運(yùn)動(dòng)方向留下不同深度的溝痕。由于氣缸壁上有凹槽，當(dāng)活塞受壓做功時(shí)，高壓氣體從凹槽中泄漏，產(chǎn)生噪音。該故障導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降和油耗增加。大力拉動(dòng)氣缸會(huì)導(dǎo)致活塞卡在氣缸中，從而阻止發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。此故障為發(fā)動(dòng)機(jī)惡性故障，一旦確認(rèn)應(yīng)立即排除，以免造成更大的損失。

故障現(xiàn)象： 氣缸拉緊出現(xiàn)槽痕后，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)發(fā)出敲擊聲，聲音隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化。由于氣缸壁上有溝痕，氣缸密封性變差，機(jī)油沖入燃燒室燃燒，油耗增加，發(fā)動(dòng)機(jī)冒藍(lán)煙。

故障原因：氣缸內(nèi)有異物，導(dǎo)致氣缸拉緊；活塞與氣缸間隙小，活塞環(huán)對(duì)氣缸壁的壓力過大；干摩擦、活塞過度膨脹、粘著磨損、拉缸；活塞銷卡環(huán)出來并拉動(dòng)氣缸壁。

診斷方法：采用斷火法判斷故障，但效果不明顯。不確定時(shí)，用鋼瓶壓力表檢查鋼瓶壓力。單缸壓力過低，可能拉缸（也可能熔化氣門），應(yīng)拆開檢查確認(rèn)。

當(dāng)確定發(fā)動(dòng)機(jī)有氣缸故障時(shí)，應(yīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)拆開檢查，測(cè)量氣缸尺寸，重新選擇氣缸套和活塞。

發(fā)動(dòng)機(jī)爆震

汽缸爆震是活塞撞擊汽缸壁的簡(jiǎn)稱。這種故障是發(fā)動(dòng)機(jī)的惡性故障，多發(fā)生在發(fā)動(dòng)機(jī)缺油嚴(yán)重磨損或大修初期發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)不當(dāng)?shù)那闆r下。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)這種故障時(shí)，應(yīng)及時(shí)排除。

故障現(xiàn)象： 汽缸敲擊時(shí)，主要特征是汽缸內(nèi)有清晰而有節(jié)奏的金屬敲擊聲，隨溫度的變化而變化。活塞爆震噪音主要表現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度較低時(shí)，尤其是怠速時(shí)噪音明顯。隨著溫度的升高，噪音會(huì)降低或消失。

冷車時(shí)輕微的敲擊聲是正常的，熱車時(shí)會(huì)消失。當(dāng)汽缸敲擊時(shí)，活塞承受很大的壓力。當(dāng)活塞與氣缸的配合間隙過大或因磨損嚴(yán)重而過大時(shí)，活塞在壓縮行程中受側(cè)壓的一側(cè)會(huì)偏向一側(cè)。當(dāng)活塞通過上止點(diǎn)時(shí)，側(cè)壓方向發(fā)生變化，使活塞瞬間改變方向，由靠近氣缸壁的一側(cè)轉(zhuǎn)向另一側(cè)，拍打氣缸壁，產(chǎn)生噪音。

:汽缸爆震故障的主要原因是活塞與汽缸間隙過大。修理不當(dāng)造成活塞與氣缸間隙過大，或氣缸磨損嚴(yán)重間隙過大。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)，爆震聲明顯；發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，噪音減弱或消失；活塞反方向或橢圓現(xiàn)象會(huì)引起敲擊聲；連桿軸承松緊不當(dāng)也會(huì)造成活塞與缸壁發(fā)生碰撞而發(fā)出響聲。

診斷方法： 判斷汽缸爆震時(shí)，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速固定在爆震最響的位置，采用“熄火”法（將各缸的高壓電一一切斷進(jìn)行檢測(cè)）。當(dāng)氣缸火“熄”時(shí)，聲音明顯減弱或消失，即氣缸響。為了進(jìn)一步判斷，可以用油壺在火花塞孔內(nèi)的活塞上方注油，然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。剛啟動(dòng)后，如果響聲減弱或消失，不久又再次出現(xiàn)，則為爆缸。

當(dāng)爆震聲嚴(yán)重時(shí)，必須拆開發(fā)動(dòng)機(jī)，修復(fù)活塞與氣缸之間的間隙，才能徹底排除爆震故障。