在我看來，像奧迪Q2L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪Q3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）這樣的緊湊型SUV并不是真正的奧迪SUV，因為真正的奧迪SUV是基于MLB平臺打造的，而奧迪Q3、奧迪Q2L則是基于大眾MQB平臺打造的。從基礎設施上看，這兩款車其實都是“大眾”，只是多了一個奧迪標志。當然，也有貼著大眾汽車標志的“奧迪車”。比如大眾途銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、大眾輝昂（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）就是基于MLB平臺打造的。一款是大眾版“奧迪Q7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）”，一款是大眾版“奧迪A6L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）”。那么，奧迪Q3到底能不能買？

當然，雖然它不是基于MLB平臺打造，但它可以說是基于MQB平臺打造的最好的SUV之一。轉(zhuǎn)向精準，底盤懸掛硬朗，動力輸出充沛。開起來很有德系車的感覺，駕乘感受不比大眾途觀L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）差。如果你想買一臺好開又對品牌有一定要求的緊湊型SUV，奧迪Q3非常不錯，價格也比寶馬X3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）低。也避免了三缸發(fā)動機的“坑”。低配車型雖然是搭載1.4T發(fā)動機和7速濕式雙離合變速箱的動力總成，但150馬力/250牛米的賬面數(shù)據(jù)和7速濕式雙離合變速箱的快速換擋特性，充足的。

如果覺得1.4T發(fā)動機還是不能滿足自己對動力輸出的要求，這時候可以看看40 TFSI車型。搭載2.0T低功率發(fā)動機，186馬力/320牛米的賬面數(shù)據(jù)可以有不錯的動力輸出。它的百破時間也從1.4T車型的9.8秒變成了8.8秒，油耗也沒有明顯增加。比如1.4T車型的NEDC綜合油耗為6.7L/100km，2.0T車型的NEDC（40 TFSI）綜合油耗為6.8L/100km。

至于頂配車型（45 TFSI），是我不推薦的版本。雖然擁有更豐富的動力輸出（220馬力/350牛米），還搭載了全時四驅(qū)系統(tǒng)，但售價也漲到了32.36萬元。雖然折扣不小，但價格也不便宜。換句話說，這種模式不劃算。它的四驅(qū)系統(tǒng)叫做“quattro”，但和奧迪Q5L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上的quattro不是一回事。其四驅(qū)系統(tǒng)為博格華納提供的第五代漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）德瀚德全時四驅(qū)系統(tǒng)。結(jié)構(gòu)本身與任何其他基于水平平臺打造的SUV沒有區(qū)別，也不是基于垂直平臺的quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

內(nèi)飾方面，奧迪Q3標配10.25英寸液晶儀表盤（標準車型10.25英寸液晶儀表盤，其他車型12.3英寸液晶儀表盤）和10.1英寸嵌入式中控屏，有很好的科技感。但它的全景天窗非常小，遠不如貫穿奧迪Q5L的全景天窗通透。此外，真皮方向盤、真皮/Alcantara混合座椅也是全系標配（35款TFSI時尚優(yōu)雅車型為真皮座椅）。

由于奧迪Q3的長寬高僅為4495*1848*1616mm，軸距為2680mm，后排空間不是很寬敞，不過后排座椅支持靠背調(diào)節(jié)和前后調(diào)節(jié)，有助于提高乘坐舒適。要知道，就連奧迪Q5L的后排座椅也不支持靠背調(diào)節(jié)和前后調(diào)節(jié)。這會讓奧迪Q5L車主羨慕不已嗎？乘坐舒適性也受到后排較高平臺隆起的影響，后排中間乘客的乘坐舒適性不是很好。此外，它的后備箱容積也中規(guī)中矩。

奧迪的“殺手锏”是什么？這很容易，而且節(jié)省很多！奧迪的哪些暢銷車型不是靠降價“開路”的？奧迪A6L、奧迪Q5L、奧迪A4L等車型優(yōu)惠力度較大。通過降價與寶馬、奔馳競爭一直是奧迪的“拿手好戲”，奧迪Q3也不例外。我們從山東濟南獲悉，現(xiàn)階段奧迪Q3最高優(yōu)惠6.73萬元，最低價為2021款35 TFSI進取動力（優(yōu)雅型），現(xiàn)已降至21元。