2 月23 日，2022 款日產(chǎn)聆風(fēng)在歐洲首次亮相。新車有兩種電池組合。在WLTP標(biāo)準(zhǔn)下，最大續(xù)航里程可達(dá)385公里。 Leaf在歐洲市場一直表現(xiàn)不俗，但此前在中國市場并沒有取得令人滿意的成績。如今新車型的產(chǎn)品力有了明顯提升，而中國市場又是全球最大的新能源市場，日產(chǎn)很有可能再次推出。讓我們先睹為快新車的整體品質(zhì)。大掀背造型+撞色車頂足夠有型。 2022款日產(chǎn)聆風(fēng)采用了日產(chǎn)家族式的V-Motion設(shè)計，前臉有著非常明顯的V字元素。倒鉤形的日間行車燈造型十分犀利。新車還提供六款單色和五款雙色涂裝選擇，進(jìn)一步豐富了選擇。新車的輪轂造型也非常高級。從外觀上看，應(yīng)該是電動車專用的低風(fēng)阻輪轂。科幻造型只是一個附帶屬性。

從新車側(cè)面可以看出，整車采用了非常極致的短前懸和短后懸設(shè)計，能夠最大限度的利用車長優(yōu)化車內(nèi)空間。這是由于電動化平臺沒有傳統(tǒng)燃油車的動力和尾氣。系統(tǒng)枷鎖。車尾回旋鏢式尾燈造型別致，搭配雙色車頂，營造出強(qiáng)烈的時尚感。新車的整體輪廓與大眾ID.3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）極為相似。

內(nèi)飾比較保守，續(xù)航方面中規(guī)中矩。相比2022款日產(chǎn)聆風(fēng)漂亮的外觀，它的內(nèi)飾就顯得有些保守了。對稱的T型中控臺在今年耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）眼的新車中顯得有些單調(diào)。好在各部分的功能區(qū)域劃分清晰，實體按鍵的實際操作可能會更加方便。

動力方面，新車采用了110kW/320Nm的電機(jī)，參數(shù)接近大眾ID.（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）3，還具備單踏板模式，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩。新車電池組提供40kWh和62kWh兩個版本。 62kWh版本在WLTP標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航可達(dá)385公里。

或?qū)⒁胫袊偲?a class="cmsLink askLink" >大眾ID.3 日產(chǎn)最近公布了自己的電氣化轉(zhuǎn)型計劃。相信在這一戰(zhàn)略下，日產(chǎn)不會輕易放棄中國這個全球最大的新能源市場。大眾ID.3也算是幫日產(chǎn)提前探路了，因為大眾和日產(chǎn)在中國的品牌力可謂是勢均力敵，兩款車的產(chǎn)品屬性也非常相似?，F(xiàn)在大眾ID.3的月均銷量已經(jīng)接近2000輛，而且還在穩(wěn)步上升。如果推出日產(chǎn)聆風(fēng)，定下更具吸引力的售價，相信市場表現(xiàn)應(yīng)該不輸大眾ID.3。

而如果日產(chǎn)聆風(fēng)引入中國，它要面對的另一大對手就是比亞迪海豚（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。海豚雖然在主力車型的尺寸和動力參數(shù)上不如日產(chǎn)聆風(fēng)，但其售價僅為9.68萬元至12.48萬元，性價比非常高。海豚雖然定位為小型車，但2700mm的軸距讓它在實際空間中并不局促。再加上比亞迪目前在中國新能源市場的高品牌號召力，絕對是日產(chǎn)聆風(fēng)不可忽視的對手。不過只要日產(chǎn)車速夠快，還是有機(jī)會的，畢竟同級別的合資品牌大多還沒有出手。

目前日系品牌在純電動領(lǐng)域的動作著實緩慢。對于日產(chǎn)這樣技術(shù)儲備深厚的車企來說，把在海外市場打拼多年的日產(chǎn)聆風(fēng)這樣一款車型引入國內(nèi)是絕對有可能的。是個不錯的選擇，找對了定位，定能在高速發(fā)展的新能源市場分得一大塊蛋糕。如果再不提速，恐怕難以抵擋中國品牌的攻勢。