說起伊蘭特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），大家應該都不陌生。不過在第三代伊蘭特之后，并沒有沿襲常規(guī)的四代、五代、六代的方式，而是改變了車型名稱，分別以伊蘭特、朗動（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、凌動命名。直到北京現(xiàn)代第七代伊蘭特的出現(xiàn)，才正式回歸本名——伊蘭特。第七代伊蘭特回歸后，市場表現(xiàn)可圈可點，一舉成為北京現(xiàn)代新的銷量領頭羊。那么，第七代伊蘭特就能得到很多消費者的認可。它的優(yōu)點是什么？我將通過這次試駕嘗試為您一探究竟。

外觀：整體外觀升級，更加年輕化。

第七代伊蘭特采用了最新的現(xiàn)代Sensuous Sportiness nastic運動設計理念，同時還融入了參數(shù)動力學（Parametric Dynamics）參數(shù)化動態(tài)設計。前進氣格柵極具視覺沖擊力，再加上兩側(cè)犀利的前大燈組，整個車頭十分精致大氣。

側(cè)面，第七代伊蘭特轎車采用了當下主流的跨界轎跑造型，車身十分流暢。動感的滑動式后車頂，讓它看起來更加運動和年輕。作為家庭用戶的主力車型，現(xiàn)代伊蘭特的空氣表現(xiàn)并不差，長寬高分別為4680/1810/1415mm，軸距為2720mm。

第七代伊蘭特的尾部設計也很有特點，區(qū)別于大部分轎車的扁平化設計。更注重通過側(cè)面營造立體感，看起來很特別。

細節(jié)方面，第七代伊蘭特大燈組采用不規(guī)則造型，轉(zhuǎn)向燈嵌入中網(wǎng)。光源方面，第七代伊蘭特標配LED遠近光燈和LED日間行車燈。此外，自動大燈也是全系標配。

第七代伊蘭特采用五幅式輪轂造型，輪胎為Nexen Npriz CX SH6輪胎，主打舒適、安靜、操控。輪胎尺寸為225/45 R17。

新車的貫穿式尾燈遠看就像一個字母“H”，這種造型與現(xiàn)代的品牌LOGO相呼應。下保險杠加入類似擴散器的造型布局，右下方的排氣采用單側(cè)雙出的布局，營造出完美的運動氛圍。

內(nèi)飾：兼具科技感和豪華感。

第七代伊蘭特的內(nèi)飾設計延續(xù)了最新的現(xiàn)代家族設計風格。中控臺簡潔大方，以黑色為主色調(diào)，整體顯得更加個性時尚。

四輻方向盤采用皮革包裹，采用平底設計，兩側(cè)是媒體和自適應巡航控制按鈕?？雌饋砗透杏X都很好。 10.25英寸全液晶儀表盤和中控多媒體觸摸屏科技感極強，貫穿式出風口有效提升車內(nèi)橫向視覺空間。

多媒體方面，第七代伊蘭特搭載了與百度合作的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。除了支持百度CarLife、百度地圖，還支持QQ音樂、聽朋友、群油等功能。此外，它的語音小助手還可以控制隔音、聽歌、開窗等。此外，這套車載系統(tǒng)還支持遠程控制。我們可以通過“藍聯(lián)”App查看車輛信息等，該App還具有藍牙鑰匙功能。中控面板下方是兩個U和一個12V電源接口，底部還配備了無線充電板。此外，后排還配備了U接口。這些電源端口完全可以滿足汽車的充電需求。

空調(diào)方面，第七代伊蘭特的控制區(qū)域全部集中在中控面板上，界面非常清晰，操作也很方便。后排還提供獨立空調(diào)，充分照顧后排乘客的舒適性。操作面板采用了觸控設計，并加入了聲音觸控反饋，但在實際體驗中并不是很方便，尤其是盲操作。

在舒適性方面，第七代伊蘭特的表現(xiàn)可以說是中規(guī)中矩。該車沒有配備時下流行的全景天窗，也沒有配備普通的電動天窗，或者與其轎跑車身設計有一定關系。座椅方面，材質(zhì)只是普通真皮座椅，包裹性不錯。主駕座椅配備6向電動調(diào)節(jié)，前排座椅還配備三檔加熱功能。此外，還配備了方向盤加熱功能。

動力：1.5L+1.4T雙動力

動力方面，第七代伊蘭特繼續(xù)搭載1.4T和1.5L動力。此次試駕車型為1.4T功率車型，最大輸出功率103kW，峰值扭矩211Nm，匹配7速雙離合變速箱。 1.5L動力車型最大輸出功率83.5kW，峰值扭矩143.9Nm，匹配CVT無級變速器。

實際駕駛中，1.4T車型的渦輪介入在加速過程中非常及時，雙離合變速箱所謂的頓挫也不是升檔造成的，所以整體的加速表現(xiàn)還是很線性的。 2022款伊蘭特擁有舒適、經(jīng)濟、運動、智能四種駕駛模式：其中，智能駕駛模式可以看作是經(jīng)濟/舒適+運動模式的組合，即車輛在正常行駛過程中會保持經(jīng)濟或舒適模式。需要動力時，只需輕踩油門，車輛即進入運動模式。

經(jīng)濟模式下，轉(zhuǎn)速基本保持在2000轉(zhuǎn)以下，試駕70km左右，平均油耗僅6.0L左右。當然，還有一些其他的駕駛模式。如果只開經(jīng)濟模式，油耗可能會更低。

事實上，舒適模式和經(jīng)濟模式并沒有明顯區(qū)別，油門響應也沒有明顯變化。切換到運動模式后，油門響應變得非常激進。當你需要快速加速時，動力輸出也很輕松。即使以80km/h的時速行駛，車輛再次加速的能力在同級別車型中表現(xiàn)出色。

操控方面，第七代伊蘭特底盤采用了前麥弗遜獨立懸架和后扭力梁非獨立懸架的組合。整個訓練偏向于運動，但也兼顧了舒適性。在正常行駛條件下，車身的跟隨性能和車輛的支撐性能都非常出色。在經(jīng)過一些顛簸的小路時，懸架很硬朗，傳遞給車子的震動很柔和。在加速和激烈駕駛的過程中，能夠給予足夠的支撐和路感反饋，不乏運動體驗感。

轉(zhuǎn)向方面，方向盤手感更輕盈，方向性準確，空位小。在運動模式下，轉(zhuǎn)向更靈敏、更靈活。

空房間：滿足日常需求。

車里坐著身高183cm的體驗者，房間還是很寬敞的。前排座椅調(diào)校后，頭部空間有一拳四指，表現(xiàn)令人滿意。扶手箱大小適中，內(nèi)部空間不算大。它幾乎不能裝一瓶礦泉水或一些常用文件。扶手箱前有兩個杯架，但沒有插頭子，杯架的深度尚可，放下一些常規(guī)水瓶也沒有問題。街區(qū)前還有帶無線充電的儲物格，拿東西更方便。前門面板的儲物槽體積不是很大，不方便垂直放置礦泉水瓶，而是智能傾斜。門把手采用后蓋設計，可以用來放置手機等物品。

保持前排不動，體驗者來到第二排，頭間一拳空腿間兩拳空。性能中規(guī)中矩，平臺凸起較低，對后排乘客影響不大。后門板的儲物罐空間和前排一樣，只能斜放一瓶礦泉水。副駕駛座位后面有一個網(wǎng)狀的收納袋，可以放一些日常用品。同時，第二排還配備了扶手和兩個杯架。

后備箱方面，第七代伊蘭特后備箱輪拱占據(jù)更明顯，導致后備箱利用率下降。第二排座椅全部按比例放倒后，可擴展空空間比較大。平臺下方提供一個非全尺寸備胎。不過這里需要注意的是，后排座椅需要在后備箱操作，后排座椅在車內(nèi)不能放倒，不太方便。

安全性:豐富的配置滿足日常需求

安全方面，這款頂配車型配備了車道偏離預警系統(tǒng)、前/后泊車雷達和360度全景影像，分辨率高，顯示圖像清晰。而且還配有隨車轉(zhuǎn)向的影像，可以觀察到車輛平行或轉(zhuǎn)彎時兩側(cè)的情況，非常實用。此外，它還配備了主動剎車和車道保持輔助系統(tǒng)等。，所以滿足日常需求沒有問題。