荷蘭汽車初創(chuàng)公司Lightyear 正式推出Ready?光年面紗mdash mdash 是一款太陽能電動(dòng)汽車，無需插入傳統(tǒng)充電器即可運(yùn)行長達(dá)七個(gè)月。

Lightyear0 是一款歷時(shí)六年的產(chǎn)品，在其車頂和發(fā)動(dòng)機(jī)罩上配備了一系列弧形太陽能電池板，以補(bǔ)充小型60kWh 電池組。據(jù)該公司稱，這種組合使汽車的續(xù)航里程達(dá)到388 英里（625 公里），其中44 英里（70 公里）僅來自太陽能。

從本質(zhì)上講，Lightyear 0 在暴露在陽光下時(shí)會(huì)自行充電——這意味著它可以短距離行駛（即少于44 英里的通勤距離）幾個(gè)月，然后才需要重新插入傳統(tǒng)電源。

當(dāng)然，您汽車的太陽能電池板產(chǎn)生的電量將完全取決于您所在地區(qū)的日照量，但即使在像荷蘭這樣的氣候條件下也是如此。 Lightyear 聲稱 個(gè)月，而在西班牙或葡萄牙則長達(dá)7 個(gè)月。

該公司表示，其獲得專利的雙曲線太陽能電池陣列經(jīng)優(yōu)化后每年可發(fā)電11,000 公里。

然而，鑒于其電池尺寸有限，Lightyear 0 并不是一款特別有活力的汽車。前面提到的60kWh 動(dòng)力裝置為其提供174bhp 的功率和1,269lb-ft 的扭矩，這反過來又使其具有相當(dāng)?shù)偷?-62mph 時(shí)間，約為10 秒。它的速度表也達(dá)到了100 英里/小時(shí)。

話雖這么說，這不是行業(yè)領(lǐng)先的性能工具。 Lightyear 希望這樣一系列令人印象深刻的承諾能夠吸引梅賽德斯、奧迪和特斯拉高端電動(dòng)汽車以外的潛在客戶——盡管0 美元的價(jià)格標(biāo)簽在這方面無濟(jì)于事。

Lightyear 表示，它計(jì)劃以250,000 歐元（約合263,000 美元/215,000 英鎊/375,000 澳元）的價(jià)格建造946 輛汽車——現(xiàn)在可以通過該品牌的官方網(wǎng)站訂購一輛——但用這筆錢，你可以購買兩輛頂級(jí)梅賽德斯- 奔馳EQS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）電動(dòng)車，甚至三輛保時(shí)捷Taycan（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 4S跑車，還有閑錢。

因此，在我們看來，不要指望光年0 會(huì)打破電動(dòng)汽車市場——但它聽起來仍然是一項(xiàng)不可否認(rèn)的令人興奮的創(chuàng)新，暗示著電動(dòng)汽車未來可能由太陽能增強(qiáng)。

分析： 太陽來了嗎？

經(jīng)過多年的炫耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），汽車行業(yè)似乎終于在太陽能方面齊心協(xié)力。 Beyond Light Years，幾家公司目前正在生產(chǎn)可擴(kuò)展的太陽能汽車，這些汽車可能很快就會(huì)上路。梅賽德斯、現(xiàn)代、特斯拉和豐田等主要品牌都在積極開發(fā)太陽能或混合動(dòng)力汽車。

繼續(xù)困擾這些車輛上市的主要問題包括難以制造安全、可靠和具有成本效益的車輛集成模塊，以及由于惡劣天氣和其他障礙（考慮建筑物、橋梁、樹木和隧道）導(dǎo)致的發(fā)電量那個(gè)塊屋頂板）減少。

然而，Lightyear 試圖通過關(guān)注效率而非性能來緩解這些問題。 Lightyear 0 是一款專為日常使用而設(shè)計(jì)的汽車。在理想條件下，據(jù)說其太陽能電池板可獲得約1.05kW 的連續(xù)涓流充電。

當(dāng)然，我們必須等到汽車上路后才能判斷這種續(xù)航里程-性能權(quán)衡是否值得。 Lightyear 表示，Lightyear 0 的首批訂單最早將于2022 年11 月交付，因此我們將密切關(guān)注更多消息。