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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(804條)

癥狀

配備直接換檔DSG 變速箱的2009 年一汽-大眾邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）2.0TSI 轎車。汽車啟動時(shí)，加油發(fā)動機(jī)無法熄火的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。故障有時(shí)出現(xiàn)在等紅綠燈后起步時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)在正常行駛加速時(shí)。故障不定期發(fā)生。當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)，儀器上所有檔位指示燈均會變紅并閃爍報(bào)警。

故障排除和故障排除

首先用診斷工具V.A.S5052A檢查各控制單元是否存有故障碼。結(jié)合汽車的故障現(xiàn)象和良好的發(fā)動機(jī)響應(yīng)，可以初步判斷發(fā)動機(jī)工作正常。因?yàn)槠嚨男旭偫锍毯芏?，如?a target="_blank" class="cmsLink">變速器的機(jī)械傳動部分沒有異常，發(fā)動機(jī)熄火的原因基本上可以歸結(jié)為變速器離合器保護(hù)性切斷或變速器機(jī)械故障。離合器本身。變速器電控系統(tǒng)通過數(shù)據(jù)流02-08-64，第1組提供離合器切斷數(shù)據(jù)的監(jiān)測。讀取離合器切斷動力傳動的次數(shù)為63次，正常值應(yīng)為0，這清楚地表明離合器已被切斷以進(jìn)行保護(hù)。

根據(jù)DSG變速器的控制原理，離合器油路斷開通常由以下原因引起：識別電控系統(tǒng)直接電路故障或觸發(fā)保護(hù)切斷功能；如果壓力過高，相應(yīng)的動力傳遞元件被機(jī)電式壓力控制閥N233（N371）和組合式安全滑閥切斷。

鑒于在實(shí)際測量中沒有明確的故障碼，可先排除電控元件或電路直接開路/短路引起故障的可能。對于安全控制電磁閥N233 和N317，它們是控制變速器一半機(jī)械部件（變速器部分1 和變速器部分2）的調(diào)節(jié)閥，允許安全閥快速分離其控制的離合器。但需要說明的是，這兩種狀態(tài)下的油壓切斷一般針對傳動件1或傳動件2其中之一。此時(shí)即使部分傳動被切斷，也不會像N一樣導(dǎo)致發(fā)動機(jī)熄火，而且在很多實(shí)際情況下會觸發(fā)應(yīng)急功能的啟動，所以不符合本例中的故障現(xiàn)象.

這時(shí)候，故障的起點(diǎn)自然就集中在油溫傳感器的信號上了。對于DSG變速器，變速器控制單元內(nèi)置了三個(gè)油溫傳感器：變速器油溫傳感器G93和控制單元溫度傳感器G510。當(dāng)感應(yīng)油溫高于145時(shí)，電控系統(tǒng)將停止向離合器供油，使離合器處于分離位置；離合器溫度傳感器G509（與離合器轉(zhuǎn)速傳感器集成）位于離合器殼體中。當(dāng)信號超差時(shí)，也會觸發(fā)變速器保護(hù)功能，切斷離合器供油。但資料中并沒有明確定義油溫切斷保護(hù)的極限值。

那么是哪個(gè)傳感器產(chǎn)生切斷離合器油路的信號呢？由于偶爾出現(xiàn)堵轉(zhuǎn)故障，為準(zhǔn)確監(jiān)測油溫信號狀態(tài)，采用故障診斷儀V.A.G5053動態(tài)跟蹤油溫變化數(shù)據(jù)。動態(tài)數(shù)據(jù)中，在連接測點(diǎn)的2249個(gè)樣本（約1s內(nèi)3.57個(gè)樣本）中，變速箱油溫傳感器G93和控制單元溫度傳感器G510采集到的溫度變化曲線基本一致，而變速箱油溫傳感器G510采集到的溫度值離合器溫度傳感器G509 是動態(tài)的。變化曲線明顯超過了另外兩種油溫的變化。在一些動態(tài)采集點(diǎn)，G509采集到的油溫比其他兩種油溫高40左右。

此時(shí)進(jìn)一步監(jiān)測離合器安全控制電磁閥N233、N317的工作狀態(tài)，數(shù)據(jù)顯示電控占空比符合換擋工作特性。通過比較離合器K1、K2的實(shí)際工作油壓，監(jiān)測離合器油壓控制閥N215、N216也可以按比例變化曲線及時(shí)控制K1、K2的特性。

經(jīng)上述檢測，與離合器K1、K2相關(guān)的電磁閥工作狀態(tài)無異常。雖然測試時(shí)沒有出現(xiàn)失速故障（看了02-08-64第一組區(qū)，依然顯示離合器切斷動力傳遞的次數(shù)是63次，沒有增加） ，但足以說明離合器溫度傳感器G509的傳感特性是異常變化的事實(shí)。維修人員分析，是G509感溫電器元件工作特性不穩(wěn)定所致。由于G509的故障特征是信號失準(zhǔn)，當(dāng)感測溫度沒有超過極限值時(shí)，發(fā)動機(jī)控制單元不會存儲G509信號失準(zhǔn)的故障記憶。但一旦超過保護(hù)切斷極限，系統(tǒng)會立即產(chǎn)生工作指令，中斷離合器電磁閥N215和N216，從而切斷變速器與發(fā)動機(jī)之間的動力傳遞。此時(shí)儀表的檔位顯示會出現(xiàn)停頓和異常閃爍。出于監(jiān)控目的，會相應(yīng)地計(jì)算和存儲截止日期。

離合器溫度傳感器G509安裝在變速器閥座殼體上，需要拆下液控閥體進(jìn)行更換。

注意： 拆裝液控閥體電控單元總成時(shí)，必須注意防止輸出軸兩個(gè)轉(zhuǎn)速傳感器支架折斷，油泵后端蓋必須按規(guī)定拆下按照維修手冊的要求，必須小心拆下油泵后端蓋。降低液壓控制閥體總成，不要干擾傳感器支架。

更換離合器溫度傳感器G509后，重復(fù)路試，三個(gè)油溫傳感器數(shù)值基本一致，故障徹底排除。

故障總結(jié)

排除故障后，維修人員對DSG告警方式進(jìn)行了對比分析。經(jīng)測試，本案故障源離合器溫度傳感器G509電氣性能故障屬于過載保護(hù)范疇。當(dāng)離合器過載保護(hù)啟動時(shí)，檔位顯示會以1Hz的頻率交替變化，當(dāng)油壓過高或某些傳感器或執(zhí)行器電路出現(xiàn)故障時(shí)，檔位顯示會全亮持續(xù)顯示，表示系統(tǒng)已激活進(jìn)入緊急模式或備用模式激活。

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