50萬(wàn)輛進(jìn)口奔馳E300，行駛8900公里。大師有話要說(shuō)。作為一輛原裝奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），沒有加長(zhǎng)軸距怎么玩？讓我們來(lái)看看。

開門見山，這臺(tái)E300搭載的是M264 2.0T大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率190kW，最大扭矩370Nm。匹配9G-Tronic自動(dòng)變速箱，動(dòng)力參數(shù)與國(guó)產(chǎn)版完全一致。動(dòng)力性能方面，與國(guó)產(chǎn)E300L如出一轍。五種駕駛模式中，舒適模式最為平衡，油門踏板的反應(yīng)會(huì)稍微慢一些，但不會(huì)像ECO經(jīng)濟(jì)模式那么劇烈，也不會(huì)像運(yùn)動(dòng)那么劇烈模式甚至運(yùn)動(dòng)+模式。

9G-Tronic 9速自動(dòng)變速箱的這五種模式下?lián)Q擋的平順性無(wú)需太過擔(dān)心。畢竟這套動(dòng)力總成足夠成熟，整體匹配也足夠優(yōu)秀。轉(zhuǎn)向手感和老款E300L一模一樣，舒適模式下會(huì)偏軟，運(yùn)動(dòng)模式下會(huì)稍重一些。

與國(guó)產(chǎn)E300L相比，這款E300在操控和懸架上帶來(lái)了更多的變化。首先，整車長(zhǎng)度縮短了136mm，軸距縮短了140mm?？梢悦黠@感覺到車輛的轉(zhuǎn)向更加靈活，沒有長(zhǎng)軸距帶來(lái)的拖沓感。

其次，懸架和底盤更加緊湊，沒有老款E300L的松垮感，但又不失舒適的特性，這讓E300在運(yùn)動(dòng)和舒適之間找到了平衡點(diǎn)。進(jìn)口標(biāo)軸E級(jí)保留了最新的家族式設(shè)計(jì)，同時(shí)擁有近乎完美的車身比例，讓TA看起來(lái)更加優(yōu)雅沉穩(wěn)。

遠(yuǎn)射幾何多光束LED大燈是這款車的點(diǎn)睛之筆。大燈擁有84顆獨(dú)立的LED光源，可提供最遠(yuǎn)650米的照明范圍。雖然沒有轎跑版的優(yōu)雅姿態(tài)，但長(zhǎng)軸無(wú)法提供E300保留的協(xié)調(diào)性。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4942/1860/1475mm，軸距為2939mm。

與國(guó)產(chǎn)E300L的18寸輪轂相比，進(jìn)口E300立體感更強(qiáng)的輪轂看起來(lái)更加運(yùn)動(dòng)。前輪胎為245/40，后輪胎為275/35。車尾的造型可能會(huì)被部分消費(fèi)者詬病，不夠驚艷，但整體看起來(lái)還是比較和諧的。

進(jìn)入E300車內(nèi)后，整體設(shè)計(jì)沒有變化。雙大屏、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)造型的出風(fēng)口、三幅式多功能平底方向盤，我們都很熟悉。 12.3英寸的液晶儀表顯示清晰，還能隨著駕駛模式的變化變換不同的顏色。

12.3英寸的中控液晶屏顯示效果也足夠清晰，觸控反應(yīng)也比較靈敏。前排座椅的填充物比較柔軟，即使長(zhǎng)時(shí)間駕駛也能保證一定的舒適度，座椅兩側(cè)的填充物也能為駕駛者提供良好的支撐。

體驗(yàn)者身高1.73米，正常坐姿前排有一拳。后排座椅也更舒適，腿部支撐充足。坐在后座時(shí)，體驗(yàn)者頭部空間多一拳，腿部空間多兩拳。雖然后排乘坐不如加長(zhǎng)版舒適，但不影響日常乘坐。

總的來(lái)說(shuō)，奔馳e300標(biāo)準(zhǔn)軸版和國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸距版沒有太大區(qū)別。您更喜歡原裝梅賽德斯還是加長(zhǎng)的梅賽德斯？歡迎在下方一起討論。