俗話說(shuō)，火車跑得快，靠的是頭帶。自主汽車品牌多年的發(fā)展，我們看著它們像孩子一樣成熟。截至目前，我國(guó)已形成長(zhǎng)城、吉利、長(zhǎng)安等一大批擁有核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)、質(zhì)量過(guò)硬、產(chǎn)品合格的品牌。

然而，在自主汽車品牌的快車上，總有“拖后腿”的時(shí)候。今天我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)東風(fēng)風(fēng)行這個(gè)品牌，看看旗下的景逸X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這款車，看看這個(gè)品牌是如何“憋屈”的。

它看起來(lái)很漂亮，但美麗的外表背后是什么？

如果說(shuō)外觀設(shè)計(jì)是比較主觀的，那我們就不容易隨意去判斷一輛車的美丑。不過(guò)在東風(fēng)風(fēng)行的第一代景逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）X5上，這款車的顏值就“尷尬”了。我年輕的時(shí)候曾經(jīng)擁有其中之一。圓潤(rùn)的車頭，配上熏黑的燈腔，有點(diǎn)歐系經(jīng)典的感覺。

但在后面，面包般的屁股是純粹的“膨脹”。可以這么說(shuō)，在這輛車?yán)铮?a target="_blank" class="cmsLink">緊湊型SUV 沒有什么聰明之處。我買這輛車是2015年。當(dāng)時(shí)吸引我的純粹是低廉的價(jià)格（8.69萬(wàn)裸車）和看著還不錯(cuò)的配置……

有的朋友可能會(huì)說(shuō)：“你把舊的拉黑沒意義，我們看看新的吧！”巧合的是，今年年初，我們也參與了全新（2019款）東風(fēng)風(fēng)行景逸X5的試駕。第一眼看到這款車的時(shí)候，設(shè)計(jì)感真的提升了很多。但要說(shuō)沒有仿制痕跡也不現(xiàn)實(shí)。新款2019 款車型更多地借鑒了更受歡迎的大眾Tiguan（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） L，而不是原來(lái)的三菱Grandi。

坐在車?yán)?，檔次感和精致感也體現(xiàn)出來(lái)了。內(nèi)飾設(shè)計(jì)是新車相比原車型最大的改進(jìn)。中控的設(shè)計(jì)采用了更加寬敞的T型設(shè)計(jì)。懸浮式中控面板、軟性材質(zhì)、仿纖維等細(xì)節(jié)讓它看起來(lái)非常漂亮。

但也經(jīng)不起推敲。仔細(xì)一看，這個(gè)平底三輪方向盤不是和大眾的一樣嗎？還有這個(gè)貫穿式的出風(fēng)口，也是大眾的樣子！好吧，與庫(kù)存模型相比，2019 年模型的內(nèi)部肯定有所改進(jìn)。雖然在組裝工藝細(xì)節(jié)上還是有些粗糙，但不到10萬(wàn)元的價(jià)格對(duì)于追求性價(jià)比的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)還是可以接受的。

靜舒適提升，越做越大！

景逸X5上市時(shí)，東風(fēng)風(fēng)行官方稱這是中國(guó)市場(chǎng)首款超大型SUV。在我的15 歲時(shí)，表現(xiàn)確實(shí)是一樣的。雖然軸距不足2700mm，但后排乘客的空間還是足夠的，后備箱也能裝下不少貨物。但這一切都是以舒適為代價(jià)的。

2019款景逸X5的上軸距增加到2720mm，客觀的頂置空間也有所擴(kuò)大。坐在前座上，四面八方都是空曠的地方。不得不說(shuō)，這臺(tái)車的座椅在更新后有了明顯的提升。坐墊的長(zhǎng)度、靠背的角度和支撐都得到了改進(jìn)。

來(lái)到后排，新車終于不再對(duì)后排乘客“吝嗇”，原車型上的“假出風(fēng)口”也終于換成了真出風(fēng)口。后排中間的地板還是平的，座椅的角度也不再奇怪。坐進(jìn)去后，還有空位。可以說(shuō)，到目前為止，我們?cè)谛萝嚿峡吹降淖蠲黠@的改進(jìn)是車輛的靜態(tài)舒適性。

靜態(tài)升級(jí)后，機(jī)械素質(zhì)還好嗎？

看到這里，是不是想象：“靜態(tài)進(jìn)步這么明顯，這臺(tái)車的動(dòng)態(tài)機(jī)械素質(zhì)是不是也提升了？”在這里，我只想說(shuō)，結(jié)果會(huì)讓你們失望！在新車型上，將原車型的三大部件作為一個(gè)整體使用。甚至這一代車型也取消了1.8T的卡其發(fā)動(dòng)機(jī)，換上了功率更低的三菱4A91T?？梢哉f(shuō)新車的動(dòng)力系統(tǒng)并沒有得到很大的提升，反而有所削弱。

我們這次體驗(yàn)的1.6L+5MT車型整體表現(xiàn)還是沒有說(shuō)服力。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是沉陽(yáng)航天三菱的4A92系列，122馬力，151Nm扭矩。新車不僅在動(dòng)力參數(shù)上沒有提升，在實(shí)際駕駛體驗(yàn)上也是如此。但經(jīng)過(guò)筆者長(zhǎng)期的測(cè)試，這套動(dòng)力系統(tǒng)的耐用度還是在情理之中的。雖然我自己的車到現(xiàn)在已經(jīng)淪為工作用車，但在近五年、九萬(wàn)公里的旅途中，它從未離開過(guò)我一次。

一開始新車的動(dòng)力感其實(shí)變的比較慢，需要在2500-3000rpm區(qū)間換檔，才不會(huì)有肉感的感覺。進(jìn)入中高速區(qū)間，動(dòng)力還是很勉強(qiáng)的。比如5檔100Kph的速度巡航時(shí)，遇到一個(gè)小緩坡。如果不深踩油門，速度肯定會(huì)下降。這時(shí)候排量小，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩不足的缺點(diǎn)就出現(xiàn)了。

當(dāng)你覺得動(dòng)力不足想要換擋時(shí)，Destrac提供的變速箱并不能帶來(lái)很好的換擋手感。如果你必須換檔，同步器不是很“同步”，而且換檔很粗糙。這時(shí)需要雙腳踩離合，配合加油操作，以獲得更平順的換擋。

油耗方面，這款車的城市油耗在同級(jí)別車型中處于中等偏上水平。不開空調(diào)平穩(wěn)行駛油耗約8L/100Km；高速時(shí)，5擋80Km/h的巡航速度，油耗可以控制在6L/100Km范圍內(nèi)，沒有大風(fēng)和長(zhǎng)坡，對(duì)于這個(gè)尺寸的車來(lái)說(shuō)還算不錯(cuò)。

值得一提的是，在懸架結(jié)構(gòu)上，2019款景逸X5也有一些挫折。要知道在原景逸X5上，全系采用前麥弗遜后多連桿四輪獨(dú)立懸架，而新車則將后輪換成了縱臂式非獨(dú)立懸架。高速穩(wěn)定性和過(guò)彎感覺有所減弱。最明顯的缺點(diǎn)是轉(zhuǎn)彎時(shí)汽車側(cè)傾很大。有種車頭轉(zhuǎn)了個(gè)身，但屁股還在原地的感覺。

雖然車身看起來(lái)很厚實(shí)，但其安全性值得商榷。

如果只看價(jià)格的話，2019款景逸X5 1.6L的表現(xiàn)還是可以的，不到10萬(wàn)的裸車價(jià)格加上相當(dāng)大的優(yōu)惠。但是現(xiàn)在越來(lái)越重視車輛的安全性能，所以這款車最后能不能給個(gè)及格分?jǐn)?shù)還要看它的安全性。

2019車型年，ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)成為標(biāo)配，側(cè)翻、側(cè)滑等風(fēng)險(xiǎn)必須降低。不過(guò)由于SUV車輛重心較高，還是需要小心駕駛。

在被動(dòng)安全配置方面，我們這次拿到的1.6L手動(dòng)頂配車型并不豐富。主副駕駛只有兩個(gè)安全氣囊，沒有胎壓監(jiān)測(cè)。試駕過(guò)程中，我們幾乎都小心翼翼地走著&8230;這也是參加測(cè)試的大眾T5的結(jié)果，有全方位安全氣囊和主動(dòng)安全系統(tǒng)。至于景逸X5，其安全性可想而知。

結(jié)論:

可以說(shuō)東風(fēng)風(fēng)行景逸X5是我們今年測(cè)試過(guò)的最差的車型之一。在以前，這款車價(jià)格低，性價(jià)比高，在同級(jí)別中可能有一戰(zhàn)之力。但隨著汽車消費(fèi)者的升級(jí)，無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力還是安全性，這款車都很難達(dá)到我們心目中的合格水平?；蛟S，這款車的優(yōu)勢(shì)只是發(fā)動(dòng)機(jī)的耐用性和大空空間;所以，我們不推薦這款車，關(guān)注這款車的朋友也可以把目光從這款車上移開。