梅賽德斯-奔馳C級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是一款備受關注的豪華中型車。除了品牌的影響力，其豪華大氣也是很多消費者選擇這款車的原因之一。但！該車的動力系統(tǒng)存在爭議。全系車型均采用1.5T發(fā)動機，與它相提并論多年的奧迪A4L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）均搭載2.0T發(fā)動機。一眼就能看出誰強誰弱。當然，搭載1.5T發(fā)動機并沒有影響這款車在國內(nèi)市場的銷量。近六個月，累計銷量突破7萬輛，月均銷量突破1萬輛，甚至高于一些普通品牌的中型轎車。

目前有2022款和2023款奔馳C級在售，指導價區(qū)間32.52萬-37.73萬。之前我們都是用高配置的模型來講解。本期我們就來解讀入門版——2022改款C 200 L運動版，看看這款奔馳C級車的表現(xiàn)。

在外觀方面，現(xiàn)款奔馳C級的外觀在剛剛推出時就引起了不小的爭議。不少網(wǎng)友表示沒有上一代車型那么經(jīng)典。但隨著時間的推移，現(xiàn)在的車型外觀確實呈現(xiàn)出了不一樣的審美。中網(wǎng)的結(jié)構由之前的Babylonia改為小尺寸的奔馳標志。中間的LOGO較大，在路上自然容易辨認。調(diào)整了燈組的形狀。日間行車燈為細長的L型，遠近光燈采用LED光源，配備自適應遠近光燈和自動大燈。

側(cè)面輪廓與之前的模型基本保持不變。由于前后驅(qū)動結(jié)構，整個車頭非常修長。五輻輪轂是經(jīng)典款，輪胎尺寸為225/50 R17。尾部變化明顯，尾燈內(nèi)部的光源橫向排列，與現(xiàn)款E級、S級相似，點亮后辨識度高。排氣孔采用雙面單出設計，較大的噴嘴尺寸相對移動。

前面說了很多消費者選擇奔馳C級就是因為這種內(nèi)飾風格。與寶馬3系和奧迪A4L相比，奔馳C級的內(nèi)飾非常豪華，出眾。中控臺經(jīng)過重新設計，全液晶儀表盤和多媒體屏幕采用分體式布局。兩塊屏幕的顯示效果都非常細膩，相比老款有了很大的提升。運動版的多功能方向盤采用了平底設計，兩側(cè)的功能鍵采用了觸控和按壓感應的形式。外部采用真皮包裹，兩側(cè)均有穿孔，進一步增加抓握力。

目前在售的奔馳C級是長軸距版。這款C 200 L車型的長寬高分別為4882x1820x1461mm，軸距為2954mm。這一代奔馳C級的后排空間非常寬敞，前排座椅靠背采用內(nèi)凹設計，讓后排乘客的腿部空間更加寬裕。中間地板抬高，這也是后驅(qū)車的通病，會對中間的乘客造成影響。與寶馬3系和奧迪A4L相比，奔馳C級的座椅更加柔軟，座椅靠背傾斜角度也比較適中?？梢?，奔馳C級是一款強調(diào)豪華和舒適的中型車。

動力系統(tǒng)方面，2023款奔馳C級發(fā)動機全部搭載1.5T發(fā)動機。不可否認的是，相比競品車型的2.0T發(fā)動機，采用小排量發(fā)動機確實會拉低這款車在市場上的競爭力。這臺C 200 L搭載的1.5T發(fā)動機為低功率版，最大功率125kW，最大馬力170Ps，最大扭矩250Nm。搭載48V輕混，變速箱采用9速手自一體變速箱。官方零到百加速時間為9秒。個人認為10秒內(nèi)的零百加速可以滿足普通車輛的需求。奔馳C級雖然采用了前后驅(qū)布局，但從這款車的行駛質(zhì)感來看，底盤和懸架更加注重舒適性，方向盤的轉(zhuǎn)向力更輕。值得注意的是，選擇奔馳c的用戶大多是女性朋友，而男性朋友更喜歡寶馬3系和奧迪A4L，所以對于大部分小姐姐來說，舒適的駕乘就足夠了。

綜上所述，這款入門級奔馳C級在外觀上與高配車型并沒有太大區(qū)別。即便尾標C 200 L換成C 260 L，相信也沒有多少人能認出這是最低配的奔馳C級。這臺1.5T發(fā)動機的動力響應足夠日常代步，但后加速性能和2.0T車型還是有差距。因此，如果你的預算比較充裕，C 260 L車型在功能配置和動力性能上會更加具有性價比。