近年來，一直有德日合資車型價(jià)格不斷下滑，中國(guó)品牌產(chǎn)品實(shí)力穩(wěn)步提升的說法，嚴(yán)重?cái)D壓了韓國(guó)品牌在中國(guó)的市場(chǎng)。不大。在我看來，這不能一概而論。韓國(guó)品牌深耕中國(guó)市場(chǎng)多年，有著相當(dāng)不錯(cuò)的群眾基礎(chǔ)。至于產(chǎn)品力，就更勝一籌了，至少我身邊的第四代北京現(xiàn)代勝達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）（以下簡(jiǎn)稱勝達(dá)）是這樣的。

測(cè)試車輛信息

外觀—— 年輕化、個(gè)性化是主旋律。

隨著年輕一代成為消費(fèi)主力軍，各大廠商的設(shè)計(jì)也逐漸走向年輕化，新盛大也是如此。分體式大燈組，倒梯形熏黑進(jìn)氣格柵，配合發(fā)動(dòng)機(jī)艙上的凸起線條，整個(gè)車頭很有分量，頗有英雄聯(lián)盟中的老鲇魚“河王”的味道。在辨識(shí)度和個(gè)性化方面，勝達(dá)的前臉設(shè)計(jì)絕對(duì)是該價(jià)位段車型中的“頭牌”。

一方面，大燈造型美觀，實(shí)用性自然更重要。勝達(dá)全系車型均配備大燈自動(dòng)開閉功能。除最低配置外，所有型號(hào)均配備LED 光源?？偟膩碚f，大燈組的配置還是很感人的。

來到車身側(cè)面，硬朗的腰線從日間行車燈一直延伸到后翼子板，勝達(dá)的車身采用黑色塑料包圍。這種對(duì)比鮮明的配色方案不僅美觀，而且維護(hù)成本更低。特別難能可貴的是，它的車門是全包式設(shè)計(jì)，上車也不會(huì)和褲腿摩擦，還是蠻貼心的。該車長(zhǎng)*寬*高為4930*1910*1720mm，軸距為2865mm。

我們測(cè)試了勝達(dá)的頂配車型，使用的是漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）泰Dynapro HP2輪胎，這款輪胎在濕地性能、滾動(dòng)阻力、噪音控制等方面都表現(xiàn)突出，尺寸為235/55 R19。

來到車尾，盛達(dá)尾部設(shè)計(jì)給人的第一印象就是大氣，簡(jiǎn)潔的車尾線條，貫穿式的尾燈，碩大的鍍鉻后包圍，雙邊出排氣。這些元素結(jié)合在一起，使它看起來有點(diǎn)美國(guó)風(fēng)格。這種沉穩(wěn)的感覺，非常符合中國(guó)SUV車型的審美，可以說是老少皆宜。

在車身組裝工藝方面，勝達(dá)的表現(xiàn)也沒有讓我們失望。經(jīng)測(cè)量，勝達(dá)的平均車身間隙為3.20mm，在同級(jí)別中屬于不錯(cuò)的水平，最大間隙差為1.5mm，屬于優(yōu)秀水平?？梢娖溻k金制造工藝和裝配水平非常出色。

在涂裝方面，較厚的漆膜在遇到輕微摩擦?xí)r，能更好地保護(hù)車漆。盛達(dá)實(shí)測(cè)平均漆膜厚度為101.6m，屬于同級(jí)平均水平。漆膜最大相差20m，說明車身漆膜比較均勻，噴涂工藝成熟。

內(nèi)飾——配置看誠(chéng)意

相較于外觀，勝達(dá)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)要溫和許多。中控臺(tái)采用了比較傳統(tǒng)的對(duì)稱布局，但在視覺上不落俗套，功能區(qū)簡(jiǎn)單，操作方便。

盛達(dá)的儀表采用液晶和機(jī)械指針相結(jié)合的方式。 UI設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔大方，信息閱讀十分方便。同時(shí)，儀表的UI可以根據(jù)不同的駕駛模式自動(dòng)切換，但風(fēng)格除了顏色變化不大。

液晶儀表中的顯示內(nèi)容非常豐富，包括導(dǎo)航、多媒體娛樂、駕駛輔助、疲勞提醒等信息。此外，還配備了指紋解鎖和指紋啟動(dòng)功能，可真正實(shí)現(xiàn)“無(wú)鑰匙”駕駛。

中控屏為10.25英寸，采用了類似菲斯塔的橫屏布局。屏幕的UI設(shè)計(jì)風(fēng)格與儀表盤相同，以簡(jiǎn)潔大方的設(shè)計(jì)感為主。屏幕界面切換流暢度一般，但分辨率比較高，功能也很豐富。大多數(shù)車輛設(shè)置都可以從這個(gè)屏幕上完成，就像一步控制空調(diào)站一樣。在我們的座艙數(shù)字測(cè)試中，它獲得了156分，在同級(jí)別的合資品牌SUV中還是非常高的。以開放的態(tài)度引入第三方系統(tǒng)，給盛達(dá)的智能化水平帶來了翻天覆地的變化，這絕對(duì)是值得稱贊的。

新盛達(dá)最吸引我的是它的配置水平。這款車配備了車道偏離預(yù)警、車道保持、疲勞駕駛提醒等必要的主被動(dòng)安全配置。前排座椅除最低配和次低配車型外，均配備座椅通風(fēng)、座椅加熱等功能。配置很低，對(duì)于消費(fèi)者來說還是比較實(shí)惠的。

空MPV般的享受

作為一款中型SUV，空蕩蕩的車廂自然是萬(wàn)眾矚目的焦點(diǎn)。勝達(dá)接近5米的車長(zhǎng)，為它帶來了充足的車內(nèi)乘坐空間。我們實(shí)測(cè)的三排空置房均在900mm以上，第二排空置房為800-。因?yàn)檫@款車是6座布局，而且第二排有兩個(gè)獨(dú)立座椅，所以座椅很寬，內(nèi)飾填充物也很柔軟。坐在里面感覺和MPV差不多，再開座椅加熱，別提多舒服了。

試駕車第三排還配備了獨(dú)立調(diào)節(jié)風(fēng)溫和風(fēng)量的開關(guān)。第三排縱向空間為640-760毫米。 1.75米，舒適度在同級(jí)里也算不錯(cuò)了。 SUV的第三排座椅一定不是雞肋。

儲(chǔ)物空間上，盛達(dá)第一、二、三排配備了獨(dú)立的杯托，每位車內(nèi)成員都可以單獨(dú)放置自己的杯子。全車配備1個(gè)無(wú)線充電、4個(gè)U口、2個(gè)12V電源口，讓全車玩手機(jī)充電無(wú)壓力。

后備箱空間，盛達(dá)在三排座椅全部打開的情況下，一共放下了三個(gè)紙箱，在放下第三排座椅后，又放下了整整20個(gè)紙箱。在這里，要特別表?yè)P(yáng)一下，這款車的第三排座椅配備了電動(dòng)躺椅，操作起來很方便。座椅放倒后，可以形成一個(gè)平坦的地板，非常方便裝東西。

另外，盛達(dá)的第二排座椅放倒后，后排依然是一個(gè)平地臺(tái)。這時(shí)候可以搖身一變成為最大進(jìn)深2160mm的小貨車，搬裝小沙發(fā)毫無(wú)壓力。

駕乘體驗(yàn)——順暢舒適

勝達(dá)搭載2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率240馬力，最大扭矩353牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱。

2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+8速手自一體變速箱可以說是中型SUV中非常主流的動(dòng)力組合。在我們的實(shí)測(cè)中，它的0-100km/h加速時(shí)間為8.82s，在同級(jí)別車型中屬于正常水平。測(cè)試時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在2000轉(zhuǎn)左右，車頭略微抬高。采用四驅(qū)系統(tǒng)，車輪不打滑，8速手動(dòng)一體變速箱的換擋更加平順緩慢。如果能改進(jìn)，可以更快。

這車剎車踏板前部略空，腳感有點(diǎn)軟。全力制動(dòng)時(shí)制動(dòng)力輸出依然穩(wěn)定。因?yàn)閼覓煺{(diào)校偏軟，“點(diǎn)頭”現(xiàn)象明顯，后懸掛拉伸明顯，但對(duì)于一款SUV車型來說還是在合理范圍內(nèi)。

底盤方面，勝達(dá)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架的組合，調(diào)校明顯舒適。在經(jīng)過路面一些小的起伏時(shí)，懸掛系統(tǒng)可以很好的解決，坐在車?yán)飵缀醺杏X不到任何震動(dòng)。過減速帶的時(shí)候不會(huì)產(chǎn)生太大的余震，整個(gè)底盤感覺很緊繃。在我們的舒適性測(cè)試中，這款車經(jīng)過減速帶三次后的平均潑水量為40.0ml，在同級(jí)車中還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

除了底盤良好的濾振性能，勝達(dá)還擁有出色的隔音性能。這款車在引擎蓋、擋泥板等部位都裝了隔音棉。車內(nèi)噪音怠速時(shí)僅為38.3分貝，60 km/h時(shí)為61.6分貝，整車隔音水平還是值得肯定的。

摘要

在我看來，勝達(dá)是一款綜合能力非常強(qiáng)的車，在設(shè)計(jì)、空、舒適性、智能性方面都很突出。相比很多日系和德系對(duì)手，在配置上更是大方。我們?cè)诶锩婵吹降亩际菨M滿的真誠(chéng)。如果你想買一輛價(jià)格實(shí)惠，配置豐富，騎行體驗(yàn)好的6座/7座，

優(yōu)勢(shì)

1.寬敞的座椅空和儲(chǔ)物空間空

2.配置豐富，低配車相對(duì)配置比較高。

3.高乘坐舒適性

4.第三排的乘坐體驗(yàn)比同級(jí)最強(qiáng)的車型都要好。

5.同級(jí)價(jià)格實(shí)惠，性價(jià)比高。

劣勢(shì)

1.輪胎抓地力基礎(chǔ)差。

2.變速箱換擋速度慢。