1、“車(chē)讓人讓人”是一個(gè)城市的風(fēng)度和修養(yǎng)。自2017年西安提倡“車(chē)讓人讓人”以來(lái)，市民交通安全意識(shí)和文明出行意識(shí)明顯增強(qiáng)，但也存在一些問(wèn)題。 8月1日上午，全國(guó)政協(xié)召開(kāi)“車(chē)讓人、人守規(guī)矩”提案辦理座談會(huì)。委員、交警、司機(jī)、市民代表通過(guò)協(xié)商檢查、座談交流等方式，就交通文明促進(jìn)城市文明建設(shè)進(jìn)行了深入探討。

2、斑馬線(xiàn)是展示城市形象的文明線(xiàn)，也是保障行人安全的生命線(xiàn)。正因?yàn)槿绱耍陙?lái)，各地都把禮讓斑馬線(xiàn)活動(dòng)作為創(chuàng)建文明城市的重要內(nèi)容。但從各地發(fā)展情況看，在嚴(yán)格的法律法規(guī)下，“車(chē)人合規(guī)”執(zhí)行得較好，“人合規(guī)”相對(duì)較差。有些行人過(guò)斑馬線(xiàn)時(shí)沒(méi)有時(shí)間觀念。他們看手機(jī)，打電話(huà)，闖紅燈。這些行為影響交通文明，威脅人們的生命安全。在西安，在控制機(jī)動(dòng)車(chē)不讓行人的同時(shí)，也控制了行人不遵守交通規(guī)則的行為，形成了交通文明建設(shè)的合力，值得借鑒。

3、交通文明建設(shè)從來(lái)不是單向的，而是雙向的。雖然行人在機(jī)動(dòng)車(chē)面前是弱者，一些交通法規(guī)也有利于行人，但這并不意味著行人可以違反交通規(guī)則。在機(jī)動(dòng)車(chē)給行人讓路的同時(shí)，行人也必須遵守交通規(guī)則，依法行駛。如果機(jī)動(dòng)車(chē)按照紅綠燈正常行駛，而行人還在過(guò)斑馬線(xiàn)，如果此時(shí)還要求汽車(chē)讓行，這是縱容行人的違章行為，不是什么文明行為交通應(yīng)該是什么樣子。因此，建設(shè)交通文明，不僅要要求車(chē)讓人通行，更要要求人遵守規(guī)則。

4、可喜的是，各地在“車(chē)到人”方面都取得了良好的治理效果。一是這方面的法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)比較完備；二是各地執(zhí)法嚴(yán)格，電子監(jiān)控設(shè)備先進(jìn)，發(fā)揮了很大作用。駕駛?cè)艘阎饾u成為大多數(shù)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)说牧?xí)慣和意識(shí)，成為處處文明的風(fēng)景（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）線(xiàn)。

5、不過(guò)，與“車(chē)造人”相比，“人守規(guī)矩”的步伐似乎慢了一些。很多人都不同程度地存在“中國(guó)式過(guò)馬路”的心理，明知亂過(guò)斑馬線(xiàn)違法、危險(xiǎn)，往往結(jié)伴而行、效仿。同時(shí)，也存在執(zhí)法不嚴(yán)、標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)范的原因。即使行人違規(guī)，也不會(huì)受到太過(guò)嚴(yán)厲的處罰，讓行人覺(jué)得無(wú)所謂。這就需要有關(guān)部門(mén)不僅要進(jìn)一步制定細(xì)化“人守規(guī)矩”的標(biāo)準(zhǔn)，還要對(duì)違規(guī)行人依法進(jìn)行處罰，倒逼行人自覺(jué)遵守規(guī)則。

6、車(chē)使人，人守規(guī)矩。它不僅是一道法律考題，更是一道文明考題。歸根結(jié)底，它反映了人們的守法意識(shí)和文明素質(zhì)。因此，無(wú)論是機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)诉€是行人，都要堅(jiān)守法律紅線(xiàn)，多換位思考，自覺(jué)依法出行，文明禮貌，共同營(yíng)造文明和諧的交通環(huán)境。