今天就給大家分享兩款40萬級別非常火爆的大型硬派SUV。開完坦克500（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），就去試駕吉普大切諾基（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。對比之后發(fā)現(xiàn)差距很明顯！

坦克500絕對是近期非?；鸬囊豢钴嚕粌H僅是因為它霸氣的外觀，更因為它搭載了這個時代少有的V6發(fā)動機，可謂相當“復古”。 Tank 500延續(xù)了Tank系列硬派越野的設計風格。大尺寸進氣格柵向外突出，金屬方形大燈組十分霸氣。

Tank 500有運動版和商務版。兩個版本最大的區(qū)別在于運動版是三幅橫幅，而商務版是密集版式。另一種就是運動版是后置備胎，商務版是下置備胎。有兩種不同的設計風格，一種比較運動，一種比較豪華。

內(nèi)飾設計延續(xù)硬朗的外觀風格。大量直線條和面板的運用，不僅提升了車內(nèi)的層次感，也強化了硬朗的氣息。大量皮革材質(zhì)和木質(zhì)飾板的運用，增加了該車的豪華感。 2.3英寸的儀表盤和14.6英寸的中控屏科技感十足。

Tank 500搭載3.0TV6發(fā)動機和48V輕混系統(tǒng)。發(fā)動機搭載米勒循環(huán)、雙VGT變截面雙增壓、雙噴射、一體式水冷等技術。最大功率260kW（354馬力），峰值扭矩500Nm。動力雖然強勁，但需要加95號汽油。

傳動系統(tǒng)方面，匹配長城自主研發(fā)的縱置9速手自一體變速箱。這也是國內(nèi)首款自主研發(fā)的9速手自一體變速箱。 Tank 500采用非承載式車身，前雙橫臂+后整體橋懸掛。這些是標準的硬派SUV 設計。四驅(qū)系統(tǒng)采用一套適時制四驅(qū)系統(tǒng)，可在兩驅(qū)（2H）、智能四驅(qū)（AWD）、高速四驅(qū)（4H）之間切換和低速四輪驅(qū)動（4L）。同時它還有后橋差速鎖，可以分配車輛前后橋的扭矩1: 1。

坦克500試駕后的感受是，3.0TV6發(fā)動機的動力輸出平順線性，動力儲備充足，再加上P0電機加持，起步階段非常輕快。大多數(shù)時候變速箱可以理順動力，但在加速時降檔仍然有點慢。底盤的調(diào)校風格和日系車不同，感覺更接近歐系車的硬朗。

相對于Jeep在越野車領域的名氣比較響亮，其大切諾基是一款比較全能的SUV，可以說是越野和家用的不二之選。底部大嘴的標志性九孔進氣格柵給人一種修身的感覺。車身線條簡單，卻無一不透著一股勁兒。

入門級車型搭載3.0LV6自然吸氣發(fā)動機，最大功率172kW（234馬力），峰值扭矩285Nm。動力參數(shù)亮眼，尤其是今天的渦輪動力。任何一款2.0T發(fā)動機都可以輕松達到這個數(shù)值。由于定位框定在40萬左右，即便是大切諾基也只能買入門版。

在這個以簡約為美，大屏至上的時代，大切諾基的內(nèi)飾確實很漂亮，但也有點老氣。不過T字型的中控臺功能劃分清晰，大量功能通過實體按鍵或旋鈕操作。不需要太多時間就可以習慣，即使是第一次。用料也不含糊，車內(nèi)包裹著大面積的皮革。

傳動系統(tǒng)匹配采埃孚提供的8速手自一體變速箱。雖然亮點不多，但穩(wěn)定耐用?；蛟S大切諾基搭載的3.0LV6發(fā)動機與現(xiàn)在追求快速經(jīng)濟的2.0T發(fā)動機相比，基本沒有優(yōu)勢。即使深踩油門，也只是虛張聲勢。但中后段加速時持續(xù)平穩(wěn)的動力爆發(fā)，是小排量渦輪增壓發(fā)動機所不具備的。雖然是上市多年的“老家伙”，但舒適靈活的懸架調(diào)校和良好的NVH表現(xiàn)，讓它擁有遠超同價位車型的行駛品質(zhì)。

采用前雙橫臂+后多連桿結(jié)構(gòu)，全系標配高度可調(diào)空氣懸架。全時四驅(qū)系統(tǒng)，有自動、雪地、沙地、泥地、巖石、經(jīng)濟、運動七種駕駛模式。遇到不同路況時，只需通過保險杠后面的旋鈕選擇合適的模式，然后交給電腦處理即可。根據(jù)選擇，電腦會自動調(diào)整TSC牽引力控制系統(tǒng)空氣懸架、發(fā)動機動態(tài)響應等，總之基本上沒什么難的。

總的來說，開完坦克500再試駕吉普大切諾基，兩款車的差距非常明顯，自主品牌不斷崛起。同樣是40萬，坦克500可以選擇頂配的3.0T大V6發(fā)動機，越野硬件很給力，大切諾基只能是入門版。你喜歡誰？請在下面發(fā)表評論。