奔馳稱：40%的S級銷往中國。這一代奔馳旗艦車型的改造，也必須考慮到國內(nèi)年輕富豪的審美。說實話，我不了解年輕有錢人的世界，所以不敢評論它的樣子。畢竟買奔馳的人除了看車標(biāo)，還看外觀。本文僅站在窮人最懂車的互聯(lián)網(wǎng)語境下?？纯葱乱淮鶶級的年輕資本，土豪請繞道。

從A級開始，全新一代奔馳的設(shè)計基本定下了基調(diào)，沒想到把這個效果用在了S級上。與上一代的誠實完全不同。佩服奔馳的勇氣。由此看來，寶馬從F01到G11的轉(zhuǎn)型也是朝著年輕化方向走的，不過從G11瘋狂降價挽救銷量可以看出，上一代W222更具王者風(fēng)范。我也非常認同當(dāng)年奔馳的口號：重新定義豪華。奔馳的豪華怎么樣？

第一代W140虎頭奔氣場爆棚，W220蝴蝶奔優(yōu)雅大氣，W221穩(wěn)重穩(wěn)重，W222豪車巔峰。除了年輕，我似乎找不到合適的形容詞來形容W223。畢竟除了車身尺寸之外，豪華車的氣場已經(jīng)減弱不少，市場上什至出現(xiàn)了爭議的聲音。顏值好不好不好說，但是W223用科技來撐起年輕的基調(diào)，這似乎是奧迪A8L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的一貫套路。

且不說以后奧迪是燈飾廠，奔馳玩燈也是很費錢的。前大燈雖然不大，但由三個LED光源組成。光束通過130 萬個微透鏡折射。分辨率超過260萬像素。遠光燈模式下，光束比之前精準(zhǔn)100倍，沒錯，他們說的不是光度，而是精準(zhǔn)度。最大的功能就是單獨照亮某個區(qū)域，比如路上的障礙物、行人等，當(dāng)然這套燈并不是奔馳最頂尖的技術(shù)。在科技箱中，他們還隱藏了一組四顆LED光源的大燈組。估計以后會用在W223的邁巴赫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）版上。

雖然外觀有爭議，但內(nèi)部無疑是美麗的。不可否認，奔馳的包裝功力真的是一流。同樣的用料，同樣的布局，始終領(lǐng)先于寶馬和奧迪。不過，作為年輕的調(diào)性，W223的表達方式不再神秘，直接呈現(xiàn)在消費者面前。請參閱技術(shù)—— 裸眼3D。

主儀表依舊是豎屏，但顯示內(nèi)容已經(jīng)是3D了。屏幕由OLED屏幕改為LCD。顯示內(nèi)容比之前更加細膩，部分內(nèi)容會根據(jù)頭部位置左右調(diào)整。語言不是很好用，但從科技感和精致感來看，確實有不錯的印象。

當(dāng)然，3D的應(yīng)用不僅限于此。在之前的國產(chǎn)諜照中可以看到，中控臺上的鏤空堪比扶手箱的大小。也有人猜測大陸提供的裸眼3D正式發(fā)布。猜測，根據(jù)奔馳的分析，這可以實現(xiàn)HUD 3D抬頭顯示裝置，導(dǎo)航信息可以直接投射到擋風(fēng)玻璃上。包裝的更加高檔美觀。

不僅如此，主屏還可以實現(xiàn)3D功能。屏幕中集成的攝像頭可以捕捉到乘員眼睛的位置信息，經(jīng)過計算，覆蓋部分像素，讓主屏也有裸眼3D的效果。過去，奧迪和寶馬一直在屏幕的數(shù)量上下功夫，將它們安裝在每一個可能的位置。現(xiàn)在奔馳也撐不住了。除了同號外，還加入了人機交互和裸眼3D技術(shù)，依然沿用奧迪和寶馬。在寶馬面前，估計換成奧迪A8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）L，3D就少不了了。

說完前排的這么多變化，估計坐在后排的boss要眼紅了。說實話，貴族后排并沒有多少新意。除了前后屏互聯(lián)的加入，科技體驗恐怕也是全球首創(chuàng)。后排安全氣囊。一個特殊的氣體發(fā)生器隱藏在乘客座位上。當(dāng)氣囊完全爆炸時，氣囊的獨特形狀與傳統(tǒng)氣囊有很大不同，如圓柱形管狀框架和彈出式翼形展開。更重要的是，這樣的結(jié)構(gòu)可以改善吹出的氣體，使其不會阻塞鼻子。

大燈、裸眼3D和后排安全氣囊是奔馳S級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的年輕資本。另外，它的技術(shù)也很豐富，下面以圖片的形式呈現(xiàn)。

概括

梅賽德斯-奔馳S級對我來說一直是一個乏味的類型。奢華的氣勢無法用數(shù)字來表達，甚至無法用具體的句子來表達。屬于只能理解不能用語言表達的境界。顛覆我對S級的認知，我什至認為這臺S是為那些自駕的老板打造的，而不是為享受后座的土豪打造的。你認為它會成功嗎？