說到國內(nèi)中大型車市場(chǎng)，奧迪A6L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）無疑是老將。憑借公務(wù)用車的形象，在消費(fèi)者心中樹立了不可動(dòng)搖的形象。但現(xiàn)在，隨著消費(fèi)水平的急劇提升，更多的普通家庭開始考慮中大型車，以其穩(wěn)重的形象和超大的內(nèi)部空間，使得這一級(jí)別的車型逐漸向著時(shí)尚、時(shí)尚的方向發(fā)展。運(yùn)動(dòng)的。調(diào)整。北京奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）就是受益者之一。憑借感性的設(shè)計(jì)和豪華的理念，一度力壓奧迪A6L和寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），成為該級(jí)別的銷量冠軍。那么是什么讓它如此受歡迎呢？實(shí)用性能有何獨(dú)特之處？此次，我們就對(duì)這款車的日常使用便利性進(jìn)行詳細(xì)測(cè)試，為您揭曉答案。

測(cè)試車輛：2021款北京奔馳E 300 L尊貴型

官方指導(dǎo)價(jià)：53.58萬元

1.功能配置測(cè)試環(huán)節(jié)

無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)只需將您的手插入門把手即可感應(yīng)解鎖。鎖止時(shí)，只需觸摸門把手后面的長方形壓痕即可。四門都有這個(gè)功能，非常方便。測(cè)試過程中，開鎖過程順利，沒有出現(xiàn)故障。

后視鏡的調(diào)節(jié)由位于駕駛員側(cè)車窗升降開關(guān)前方的按鈕控制。調(diào)整后視鏡時(shí)，需要選擇相應(yīng)的按鈕調(diào)整左后視鏡或右后視鏡，然后按中間方向鍵調(diào)整后視鏡的角度。調(diào)節(jié)方式直觀，全程不存在按鍵操作與鏡面反饋不同步的現(xiàn)象。不過調(diào)節(jié)區(qū)域有點(diǎn)窄，調(diào)節(jié)體驗(yàn)不是很好。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋開啟開關(guān)位于駕駛座前部左下方。要打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，需要先拉動(dòng)車內(nèi)的把手，然后撥動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋前的鎖緊機(jī)構(gòu)，然后將其提起。發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋支撐桿采用雙液壓挺桿，開啟時(shí)非常輕便。

2.舒適配置測(cè)試

前排座椅配備電動(dòng)調(diào)節(jié)和三組記憶功能，支持前后調(diào)節(jié)、靠背調(diào)節(jié)、腿托調(diào)節(jié)、4向高度調(diào)節(jié)和4向腰部支撐調(diào)節(jié)，讓前排乘客快速找到一個(gè)合適的坐姿，支持3組記憶功能，非常實(shí)用。此外，前后排座椅均提供三檔可調(diào)的座椅加熱功能，前排座椅還支持三檔可調(diào)的座椅通風(fēng)功能，大大提升了乘坐舒適性。

在主駕駛座椅的測(cè)試中，2021款北京奔馳E 300 L的駕駛座椅前后端最大可調(diào)范圍為26cm，可調(diào)距離比較大，座椅的高度調(diào)節(jié)范圍也比較大寬的。滿足駕乘人員不同體型的多樣化需求。

多功能方向盤支持上下+前后四向電動(dòng)調(diào)節(jié)。上下可調(diào)角度為9.6，前后拉伸距離為7.4cm。

后排三排座椅均提供頭枕，其中左右兩側(cè)的頭枕較寬，兩側(cè)可略微向內(nèi)收折，為頭部提供更好的包裹性。中間座椅雖然是獨(dú)立的頭枕，只能調(diào)節(jié)高度，但仍能為頭部提供足夠的支撐，保障行車安全。

前排中央扶手箱采用真皮包裹，覆蓋性極佳。靈活性方面，扶手不支持前后或上下調(diào)節(jié)，但在三點(diǎn)鐘和九點(diǎn)鐘位置雙手握住方向盤時(shí)，仍能為駕駛者的肘部提供有效支撐。

3.多媒體配置測(cè)試鏈接

此次試駕的2021款北京奔馳E 300 L配備了一塊12.3英寸的多媒體觸摸屏。主界面可顯示3個(gè)主要功能，每個(gè)功能下方顯示兩個(gè)子功能，操作更快捷。同時(shí)，在主屏上還可以隨時(shí)查看空調(diào)設(shè)置溫度、車內(nèi)空氣質(zhì)量、后臺(tái)功能、時(shí)間等信息，非常直觀。通過觸摸屏或觸摸屏操作多媒體系統(tǒng)時(shí)，響應(yīng)速度比較快，測(cè)試過程中沒有出現(xiàn)卡頓現(xiàn)象。

我們還測(cè)試了最常用的收音機(jī)功能。多媒體系統(tǒng)中設(shè)置了收音機(jī)功能的獨(dú)立圖標(biāo)。進(jìn)入收音機(jī)界面后不難發(fā)現(xiàn)，除了傳統(tǒng)的AM和FM，還集成了喜馬拉雅FM網(wǎng)絡(luò)電臺(tái)。 FM功能界面直觀，可顯示當(dāng)前頻道的中文名稱、頻率和圖標(biāo)。同時(shí)，收音機(jī)功能會(huì)自動(dòng)搜索頻率。切換頻道時(shí)，只需點(diǎn)擊屏幕左側(cè)的箭頭即可依次切換。如果你想收藏這個(gè)頻率，只需點(diǎn)擊圖標(biāo)下方數(shù)字收藏欄中的+圖標(biāo)即可。覆蓋保存的頻率。

2021款北京奔馳E 300 L共有7個(gè)Type-C接口。其中，前排三個(gè)出風(fēng)口分別位于前排儲(chǔ)物箱和前排中央扶手箱內(nèi)，后出風(fēng)口則位于后排中央空調(diào)出風(fēng)口下方的杯托內(nèi)和后方。后座。此外，車內(nèi)還提供了12V電源接口，同樣位于前排儲(chǔ)物槽內(nèi)。

2021款北京奔馳E 300 L的導(dǎo)航系統(tǒng)支持語音、觸摸屏和觸摸屏激活。輸入目的地時(shí)，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)關(guān)鍵詞快速關(guān)聯(lián)相關(guān)的目的地信息。點(diǎn)擊確認(rèn)目的地后，系統(tǒng)會(huì)提供多條路線規(guī)劃，并顯示預(yù)估里程、時(shí)間等信息。此外，導(dǎo)航引導(dǎo)信息還可以映射到全液晶儀表右側(cè)，取代轉(zhuǎn)速表，提供更直觀的體驗(yàn)。

4.空間配置測(cè)試鏈接

作為與消費(fèi)者息息相關(guān)的空間測(cè)試，在之前的試駕文章《優(yōu)雅的年輕姿態(tài) 試駕2021款北京奔馳E級(jí)》中，我們已經(jīng)體驗(yàn)到了它的乘坐空間，而這次我們將接觸到同樣更多的儲(chǔ)物空間以及它在日常生活中的便利性等. 進(jìn)行評(píng)估。

總體來說，2021款北京奔馳E 300 L的車內(nèi)儲(chǔ)物空間和容積都一般，尤其是后排乘客，比如后排空調(diào)出風(fēng)口下方的獨(dú)立杯架，三個(gè)杯架。儲(chǔ)物箱后排中央扶手可滿足后排乘客的儲(chǔ)物需求。

北京奔馳E 300 L不僅儲(chǔ)物空間和數(shù)量合理，大部分儲(chǔ)物箱的設(shè)計(jì)也很講究。例如，前門面板的儲(chǔ)物槽內(nèi)部有一個(gè)凹槽，如果你把各種物品放在里面，就可以避免雜亂無章。同時(shí)，分體式中央扶手、后排座椅后方的背囊等設(shè)計(jì)，大大提升了空間利用率。但需要指出的是，前無線充電板的儲(chǔ)物格位置設(shè)計(jì)不合理，在杯架中放置水瓶后，這個(gè)儲(chǔ)物格基本上無法使用。

2021款北京奔馳E 300 L支持車內(nèi)開關(guān)、后備箱按鍵、遙控鑰匙以及腳部感應(yīng)等多種方式電動(dòng)開啟。在常規(guī)座椅狀態(tài)下，后備箱內(nèi)部空間非常規(guī)整，后方還進(jìn)行了掏空處理，左側(cè)配備了置物網(wǎng)，可以放置易晃的物品。同時(shí)由于采用了防爆輪胎，后備箱地臺(tái)下方就被設(shè)計(jì)成了一個(gè)容積和私密性出色的儲(chǔ)物空間，而且也不必像常規(guī)配備備胎的車一樣受到輪胎橡膠味的困擾。此外，因?yàn)楹笈抛闻鋫淞穗妱?dòng)調(diào)節(jié)功能，所以并不支持放倒，擴(kuò)展能力比較一般。

對(duì)于2021款北京奔馳E 300 L的后備箱基礎(chǔ)數(shù)值，我們也進(jìn)行了實(shí)測(cè)，開口長度為50cm；開口寬度為105cm；后備箱進(jìn)深達(dá)到109cm；后備箱地臺(tái)與內(nèi)部車頂?shù)拇怪备叨葹?7cm。

五、安全配置測(cè)試環(huán)節(jié)

在車輛前、后方視野測(cè)試中，車內(nèi)所有座椅均已調(diào)整至最低狀態(tài)，所測(cè)出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時(shí)會(huì)存在一些偏差，僅供參考。

在數(shù)據(jù)測(cè)試環(huán)節(jié)，我們針對(duì)車輛日常使用過程中最常用到的視野范圍進(jìn)行了測(cè)量和比對(duì)。在正前方視野盲區(qū)測(cè)試環(huán)節(jié)中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車輛相對(duì)位置，直至在主駕席可以看到樁桶上沿。此時(shí)測(cè)量車頭與樁桶之間的距離，數(shù)值越小，則前方視野盲區(qū)越小。經(jīng)過測(cè)試，樁桶與車頭最終測(cè)得的數(shù)據(jù)為315cm，與測(cè)試過的同級(jí)別車型相比處于平均水平，前方視野表現(xiàn)不及此前測(cè)試過的寶馬5系和奧迪A6L。

后方視野測(cè)試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動(dòng)車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測(cè)得的距離為950cm。

外后視鏡視野范圍測(cè)試時(shí)，首先讓測(cè)試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側(cè)移動(dòng)，直至出現(xiàn)在兩側(cè)后視鏡最外側(cè)邊緣為止，測(cè)出其橫向距離。隨后通過公式計(jì)算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區(qū)范圍越小，反之則后視鏡視野盲區(qū)越大。

2021款北京奔馳E 300 L的兩側(cè)后視鏡均配備了雙曲鏡面，可以提供非常不錯(cuò)的后方視野。實(shí)測(cè)成績?yōu)樽髠?cè)26°，右側(cè)為21°，可視范圍在測(cè)試過的同級(jí)別車型中處于中等偏上水平。

在測(cè)試過程中，倒車?yán)走_(dá)分為四段，最遠(yuǎn)在94cm處可以感應(yīng)到后方物體，雷達(dá)功率表現(xiàn)較好。同時(shí)，測(cè)試過程中倒車?yán)走_(dá)每段距離間隔掌握較為均勻，便于駕駛者做出判斷。參考往期測(cè)試經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習(xí)慣。從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來看，2021款北京奔馳E 300 L的持續(xù)蜂鳴提示距離為20cm，與經(jīng)驗(yàn)值相差較大，泊車時(shí)需要特別注意。

前雷達(dá)同樣分為四段，最遠(yuǎn)可以在93cm處感應(yīng)到前方物體，與同級(jí)別車型表現(xiàn)相近。同時(shí)，每段提示音之間的距離控制合理，持續(xù)蜂鳴階段最遠(yuǎn)距離比倒車?yán)走_(dá)稍好，為27cm，與經(jīng)驗(yàn)值較為接近。

2021款北京奔馳E 300 L配備了全景影像系統(tǒng)，清晰度出色，并且支持輔助線和攝像頭隨動(dòng)功能，便于駕駛者掌握倒車軌跡以及車外情況。同時(shí)在泊車時(shí)，左側(cè)上帝視角的全景影像功能還會(huì)通過不同輔助線顏色來示意車輛與障礙物之間的距離，非常直觀。此外，影像系統(tǒng)還支持車頭/車尾的廣角模式，更易于駕駛者觀察。

車輛在日常使用中，經(jīng)常會(huì)遇到轉(zhuǎn)彎或者調(diào)頭的情況，這個(gè)時(shí)候車輛的最小轉(zhuǎn)彎半徑就顯得非常重要了。最小轉(zhuǎn)彎半徑是指當(dāng)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置，汽車以最低穩(wěn)定車速轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心在支撐平面上滾過的軌跡圓半徑。轉(zhuǎn)彎半徑越小，則表明汽車的機(jī)動(dòng)性能越好。了解愛車的最小轉(zhuǎn)彎半徑大小，在車輛轉(zhuǎn)彎或調(diào)頭時(shí)能做到心中有數(shù)，避免剮蹭等情況發(fā)生。經(jīng)過實(shí)測(cè)，202款北京奔馳E 300 L的轉(zhuǎn)彎半徑為5.0m，與測(cè)試過的同級(jí)別車型相比處于平均水平。

2021款北京奔馳E 300 L四個(gè)車門頂部均提供車內(nèi)拉手，這項(xiàng)配置對(duì)于行動(dòng)不便的人來說很有幫助，同時(shí)在顛簸路面或快速行駛時(shí)也能起到一定的安全輔助作用。

六、亮點(diǎn)配置

1、可拆卸式后排杯架

位于后排中央空調(diào)出風(fēng)口下方的獨(dú)立杯架在按下左下側(cè)的按鈕后，向上一拉便可以將其拆卸，從而形成一個(gè)容積可觀的儲(chǔ)物槽，且底部帶有橡膠襯底，放置手機(jī)之類的物品不僅大小合適，同時(shí)也不會(huì)因共振產(chǎn)生異響。

2、插入式Type-C充電接口

后排除了獨(dú)立杯架處的兩個(gè)Type-C充電接口外，在前排座椅后方還提供了兩個(gè)插入式的Type-C接口，新穎的方式使其可以在左右兩側(cè)隨意切換，非常人性化。

3、前排座椅舒適模式

在多媒體系統(tǒng)的座椅舒適菜單中，有一個(gè)叫做座椅動(dòng)力學(xué)的子選項(xiàng)。聽名字可能會(huì)一頭霧水，并不知道是什么功能。其實(shí)它的作用與座椅按摩相似，可以通過座椅的靠背以及腿托等部位伸縮調(diào)節(jié)，達(dá)到為乘客舒緩疲勞的目的。但開啟該功能之后，由于各部位移動(dòng)或伸縮的頻率較慢且間隔較長，并且不能充分包裹身體，所以實(shí)際體驗(yàn)效果一般。

4、駕駛席座椅自動(dòng)調(diào)節(jié)

雖然大部分車主都知道駕駛坐姿對(duì)安全的重要性，但具體要怎么調(diào)節(jié)卻不太了解。北京奔馳E 300 L專門為駕駛席座椅提供了自動(dòng)調(diào)節(jié)功能，只需要輸入你的身高，座椅便會(huì)按照標(biāo)定自動(dòng)調(diào)節(jié)，實(shí)測(cè)所調(diào)整的坐姿比較合理，即便有些不適應(yīng)，僅需再進(jìn)行微調(diào)即可。

通過測(cè)試不難發(fā)現(xiàn)，2021款北京奔馳E 300 L作為一款長軸版車型，很明顯對(duì)后排乘客的照顧更為充分，無論是乘坐空間、儲(chǔ)物空間還是配置表現(xiàn)都非常出色，加之其感性優(yōu)雅的設(shè)計(jì)以及奔馳強(qiáng)大的品牌號(hào)召力，其在中大型車市場(chǎng)中能有如此耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）眼的表現(xiàn)，也就不足為奇了。不過作為一款中期改款車型，尤其目前全新奔馳S級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和C級(jí)都已完成換代，更換了全新內(nèi)飾設(shè)計(jì)之后，E級(jí)似乎在科技感營造方面會(huì)略顯不足，但如果你并不喜歡內(nèi)飾縱置大屏風(fēng)格，那么現(xiàn)售的北京奔馳E級(jí)反而是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。