國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的暢銷車型為消費(fèi)者所熟知，但你知道哪些車型在國(guó)際市場(chǎng)上更受歡迎嗎？畢竟不同的地域，不同的消費(fèi)群體，口味是不一樣的。蘿卜和蔬菜有不同的味道。 A的蜂蜜可能是B的砒霜。讓我們來看看今天的累計(jì)銷售額。在全球汽車市場(chǎng)上，銷量可躋身前十車型。

第10 輛道奇皮卡，銷量550,000 輛

國(guó)內(nèi)皮卡的禁令還沒有完全解禁，但是在國(guó)際市場(chǎng)上，皮卡卻非常受歡迎，其中不得不提道奇皮卡。全尺寸皮卡，設(shè)計(jì)粗獷，氣勢(shì)磅礴，硬漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）氣息濃厚。內(nèi)飾也是一貫的風(fēng)格，美系車一貫如此。做工、用料、細(xì)節(jié)都不是很好，有些粗糙，但主要的氛圍和視覺效果還不錯(cuò)?？臻g足夠明亮，后排的舒適性也有保障。而且皮卡車型非常實(shí)用，可以拉貨，可以載人，平底集裝箱結(jié)構(gòu)的儲(chǔ)物能力更強(qiáng)。如果您愿意，您可以隨時(shí)隨地進(jìn)行露營(yíng)和戶外派對(duì)。大卡車配備大馬力。一般大型皮卡都會(huì)配備大馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，比如一些5.7L/V8發(fā)動(dòng)機(jī)。但是現(xiàn)在，皮卡為了生存，逐漸進(jìn)入電動(dòng)化時(shí)代，推出電動(dòng)車，用車成本更低。

第九名是豐田Hilux（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），擁有56萬輛。

Hilux相信很多人都不陌生。這是豐田的神車，也是皮卡車型。它還在全球汽車市場(chǎng)占有一席之地。 2022年累計(jì)銷量將達(dá)到56萬輛。什么概念？中國(guó)市場(chǎng)沒有貢獻(xiàn)，因?yàn)閲?guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)還沒有引入。也就是說，在缺少全球最大汽車市場(chǎng)這塊大蛋糕的前提下，海拉克斯仍能在全球暢銷車型榜和熱度上排名第九。

第八名現(xiàn)代途勝57萬輛

以現(xiàn)代汽車為首的韓系車目前在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)還沒有水土不服，銷量也遠(yuǎn)不如當(dāng)年。只能抓住一切機(jī)會(huì)，氣呼呼地刷存在感。比如前陣子上市的起亞K3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），起售價(jià)不到9萬元，或許可以說明品牌最后表態(tài)的決心。如今，途勝在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)也有銷售，但遺憾的是，途勝一直沒有在合資SUV領(lǐng)域大放異彩，銷量和影響力與日系車型相比還有較大差距。不過途勝作為現(xiàn)代的代表產(chǎn)品，在國(guó)際汽車市場(chǎng)上還是很受歡迎的。

第七名雪佛蘭索蘭德590,000。

也是美式皮卡?；仡櫄v史，索蘭德誕生于1999年，作為通用旗下的全尺寸皮卡車型，也是美系前三的經(jīng)典代表。美國(guó)汽車的風(fēng)格也體現(xiàn)在其中。設(shè)計(jì)風(fēng)格粗獷硬朗，但整體實(shí)用性不容小覷。其實(shí)，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)它并不陌生。畢竟很多美國(guó)大片都有。作為一款普通的家用轎車，它的出現(xiàn)頻率還是非常高的。

第六名本田CR-V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 60萬

在這一點(diǎn)上，大家應(yīng)該覺得是時(shí)候讓全球消費(fèi)者有一個(gè)統(tǒng)一的意見了。比如他們都選擇了本田C（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）R-V。在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，Cr-V也是合資SUV領(lǐng)域的佼佼者，是銷量榜的頭把交椅。老客戶，屢獲合資SUV領(lǐng)域冠軍。 CR-V的亮點(diǎn)主要體現(xiàn)在動(dòng)力媲美德系車，1.5T/194馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，以及日系車的低油耗，整車成本更低，故障更少。現(xiàn)在新車型的內(nèi)飾有了很大的提升，價(jià)格也更具性價(jià)比。不打動(dòng)消費(fèi)者都難，賣得好也在情理之中。

第五名豐田凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）68萬

凱美瑞上榜也就不足為奇了。畢竟這款車不僅是國(guó)內(nèi)B級(jí)車領(lǐng)域的常青樹，在國(guó)際市場(chǎng)上也非常受歡迎。 2022年累計(jì)銷量將達(dá)到68萬輛，位列暢銷車型第五位。值得一提的是，雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）并不在榜單中。這意味著，在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上，它們被認(rèn)為是三劍客，但放眼國(guó)際時(shí)尚，凱美瑞的受眾顯然更廣。

第四名是特斯拉Model Y（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），保有量為76萬輛。

本以為Model Y的影響力不低，沒想到居然這么火。也正是這份榜單和68萬輛的年銷量數(shù)據(jù)，讓很多人認(rèn)為國(guó)產(chǎn)車已經(jīng)超越了特斯拉，實(shí)現(xiàn)了彎道超車的想法在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上，可能有一些車型可以與特斯拉媲美，但放眼國(guó)際市場(chǎng)，特斯拉的影響力還是這些車型無法企及的。畢竟在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域，無論是創(chuàng)意、實(shí)力、產(chǎn)品力、保值率，還是豪華度的認(rèn)可度，特斯拉都更勝一籌。

第3 福特F 系列790,000 輛

每個(gè)人都熟悉福特F 系列。 F-150的售價(jià)并不比豪華中大型SUV便宜，同樣受到資金充裕的消費(fèi)者的追捧，在國(guó)內(nèi)車市也有著不小的影響力。但在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上，皮卡仍然是一個(gè)小眾品牌。除了政策，最大的限制就是用車成本。很多人不喜歡它，就是因?yàn)樗挠秃摹＿@是傳說中的石油老虎。它只能作為有錢人的大玩具，短時(shí)間內(nèi)無法成為大多數(shù)家庭的家用轎車。

第二名豐田R4 87萬。

排名第二的豐田R4確實(shí)有點(diǎn)出乎意料，不是因?yàn)檐嚥缓茫且驗(yàn)樵趪?guó)內(nèi)車市。顯然CR-V比R4更受歡迎，前者在銷量和話題度上勝出。放眼國(guó)際時(shí)尚，R4銷量突破近28萬輛CR-vs，差距依然巨大。 R4能火是有道理的，尤其是基于TNGA架構(gòu)的第四代車型。主被動(dòng)配置全面，車型整體實(shí)力大幅提升，外觀設(shè)計(jì)也有明顯調(diào)整。有些在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)被低估了。雖然從數(shù)據(jù)來看，也是暢銷書，但與預(yù)期的熱度還是有一定的差距。

No.1 豐田卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）112萬輛

2022 年全球最暢銷的汽車仍將是豐田卡羅拉。憑借112萬輛的累計(jì)銷量數(shù)據(jù)，卡羅拉再次奪冠?；蛟S這與一些消費(fèi)者的預(yù)期有所不同。感覺卡羅拉雖然在國(guó)內(nèi)車市賣的不錯(cuò)，但是還沒有到遙遙領(lǐng)先的地步。但是，如果加上雷凌的銷量數(shù)據(jù)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)它的表現(xiàn)非常出色。其實(shí)這兩款車應(yīng)該算是同一款車，一款是美版卡羅拉，一款是歐版卡羅拉。分別作為兩款車型引入中國(guó)，銷量都非常出色且穩(wěn)定。這還不足以解釋Corolla 的成功嗎？一款車型能夠連續(xù)30多年成為全球最暢銷單體車型，累計(jì)銷量5000萬輛，載入吉尼斯世界紀(jì)錄，是一個(gè)巨大的成功和肯定。