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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

您好，這個(gè)需要用解碼器重新設(shè)置。

2，奔馳F400的簡(jiǎn)介

BENZ ——F400 在不久的將來(lái)，高速行駛的汽車在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)不再需要減速，電腦控制的懸架可以自動(dòng)改變車輪的傾角。這不是天方夜譚，科技的發(fā)展讓這個(gè)想法成為可能。不久前奔馳推出的F400概念車就是這樣一款未來(lái)跑車。秉承梅賽德斯-奔馳一貫的傳統(tǒng)，每一輛F系列概念車都經(jīng)過(guò)數(shù)年的精心打造。它不是轟動(dòng)一時(shí)的展品，而是充分驗(yàn)證了各項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)的可行性，對(duì)未來(lái)梅賽德斯-奔馳的造型趨勢(shì)進(jìn)行了前瞻性探索。 F400的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)貫穿始終的兩個(gè)原則：創(chuàng)新技術(shù)和新穎外觀。然而，要將兩者有機(jī)地結(jié)合起來(lái)并不是一件容易的事。有時(shí)，兩者之間的矛盾幾乎是不可調(diào)和的。 F400全新結(jié)構(gòu)的懸掛，讓車輪不僅有規(guī)律的旋轉(zhuǎn)跳動(dòng)，而且車輪外傾角為0？這就需要為懸架和車輪留出足夠的空間，而這個(gè)空間不僅占據(jù)了發(fā)動(dòng)機(jī)艙，還增加了翼子板等部件的設(shè)計(jì)難度。更重要的是，設(shè)計(jì)師確保車輛在各種姿勢(shì)和角度下看起來(lái)優(yōu)雅。經(jīng)過(guò)不懈努力，他們終于完成了這項(xiàng)幾乎不可能完成的工作。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)不僅有來(lái)自德國(guó)的設(shè)計(jì)師，還有來(lái)自日本和美國(guó)的技術(shù)人員。這樣做最大的好處就是可以集思廣益，很多鼓舞人心的想法都是從這些年輕人的心中誕生的。這些想法的范圍從理想化的超級(jí)跑車到經(jīng)濟(jì)型四座敞篷車再到純粹的駕駛機(jī)器。 F400項(xiàng)目的主創(chuàng)還有一個(gè)全新的概念：汽車設(shè)計(jì)，尤其是概念跑車設(shè)計(jì)，當(dāng)然需要經(jīng)驗(yàn)和技巧，但更多的激情，準(zhǔn)確的說(shuō)，是對(duì)汽車技術(shù)的癡迷，對(duì)汽車的熱忱。運(yùn)動(dòng)的。這些努力終于造就了像F400這樣的輪子雕塑——徹底的敞篷設(shè)計(jì)，經(jīng)典的長(zhǎng)頭短尾，精致的外觀和內(nèi)飾。它前保險(xiǎn)杠上寬大而低的進(jìn)氣口與車尾扁平的排氣管相呼應(yīng)，搭配鯊魚嘴造型的前擋風(fēng)玻璃和座椅后方造型獨(dú)特的防滾架，即使你不迷戀它對(duì)賽車感興趣的人也會(huì)為之興奮。

3，奔馳汽車r級(jí)輪胎壓力檢查后重新啟用設(shè)置方法

進(jìn)入胎壓監(jiān)測(cè)設(shè)置，再次嘗試重置，但不明白是什么意思？

4，奔馳F400的特點(diǎn)

外觀：動(dòng)感語(yǔ)言無(wú)論從哪個(gè)角度看，F(xiàn)400都像是運(yùn)動(dòng)員的狀態(tài)。身體的每一塊板都體現(xiàn)了張力和肌肉力量，嚴(yán)謹(jǐn)而活躍。喇叭形擋泥板和20 弧形車輪進(jìn)一步增強(qiáng)了這種感覺。氙氣放電和光纖技術(shù)使得大燈可以做得很薄，而且不必貼在車身的某個(gè)部位，這給了設(shè)計(jì)師足夠的想象空間，可以讓大燈成為前翼子板的一部分，就像他那雙炯炯有神的垂眼。為了體現(xiàn)奔馳跑車的傳統(tǒng)，車頭的三尖星形標(biāo)志做得非常大，成為前臉最突出的部分。箭頭形車頭曾經(jīng)是早期奔馳銀箭賽車的顯著標(biāo)志，如今出現(xiàn)在SLR、SLA和F400上。它不僅是懷舊情結(jié)，更是突破常規(guī)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)。鷗翼門是梅賽德斯-奔馳歷史上又一引以為豪的設(shè)計(jì)。 50年前的300SL不僅成為汽車設(shè)計(jì)史上的經(jīng)典，更創(chuàng)造了一個(gè)成功的汽車系列——SL跑車。梅賽德斯-奔馳的設(shè)計(jì)師多年來(lái)一直試圖重現(xiàn)這一想法，但有兩個(gè)問(wèn)題一直困擾著他們：一是不能簡(jiǎn)單地重復(fù)300SL 的設(shè)計(jì)，二是上翻式鷗翼門無(wú)法打開翻車的時(shí)候。在安全備受關(guān)注的今天，不容忽視。依靠新技術(shù)，他們終于實(shí)現(xiàn)了這個(gè)夢(mèng)想：一套精密的連桿機(jī)構(gòu)和液壓機(jī)構(gòu)，讓車門直接從車身突出，不再依賴車頂?shù)你q鏈。內(nèi)飾：高科技與人性化的結(jié)晶F400的內(nèi)飾設(shè)計(jì)原則是：科技就是科技，不需要改裝，刻意炫耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）不應(yīng)該是奢侈品。 F400的內(nèi)飾給人的第一印象是一臺(tái)純正的駕駛機(jī)器，尤其是傳動(dòng)手柄附近。無(wú)論是造型、顏色還是質(zhì)感，都讓人聯(lián)想到20年代的經(jīng)典跑車。老式的推拉式空調(diào)控制桿強(qiáng)化了這種懷舊感。但細(xì)細(xì)品味，卻又讓人覺得處處洋溢著濃濃的現(xiàn)代感。來(lái)自意大利科莫和德國(guó)辛德爾芬根的造型師利用他們?cè)诿焚惖滤?奔馳設(shè)計(jì)工作室的靈感，完成了這個(gè)帶輪子的雕塑的內(nèi)飾。與外觀一樣，內(nèi)飾也充滿了鷗翼的主題，尤其是儀表盤通過(guò)造型和顏色的處理，仿佛與內(nèi)飾部件不相連，漂浮在半空中，恰好一字不差與車頭的鷗翼和翼子板的造型相互呼應(yīng)。古典與現(xiàn)代在F400上巧妙融合：座椅造型沿襲了20年代的風(fēng)格，但材質(zhì)是目前最先進(jìn)的碳纖維； SEQUENTRONIC 順序自動(dòng)/手動(dòng)集成隱藏在簡(jiǎn)單的變速桿變速傳動(dòng)裝置下方。狹窄的前擋風(fēng)玻璃看起來(lái)和早期的跑車一模一樣，但外形是由電腦設(shè)計(jì)并經(jīng)過(guò)風(fēng)洞測(cè)試，即使在高速行駛時(shí)也能有效擋風(fēng)擋雨。由于F400要面對(duì)各種復(fù)雜的天氣和路況，而且上面沒(méi)有車頂，所以內(nèi)飾的耐用性就顯得尤為重要。 F400 的內(nèi)飾是全天候的。它不僅防塵、防水、耐磨，而且具有出色的抗老化性能?？勺兘嵌葢壹埽旱妆P的革命目前，汽車的主銷后傾角、車輪外傾角、前束角等幾何參數(shù)都是固定的，只有在特定的行駛條件下才是最佳值。狀態(tài)千變?nèi)f化，這些參數(shù)值無(wú)法動(dòng)態(tài)調(diào)整，很大程度上制約了車輛操控性能的提升。 F400 前懸架的改進(jìn)是革命性的。它的上部是一個(gè)非常堅(jiān)固的鉸鏈，下部是一個(gè)強(qiáng)大的液壓活塞。在計(jì)算機(jī)的控制下，活塞帶動(dòng)推桿伸出或縮回。車輪外傾角可以動(dòng)態(tài)變化，這樣的設(shè)計(jì)大大提高了車輛過(guò)彎時(shí)的側(cè)向力。 F400 的車輪和輪胎也不同。它們的外表面不再是傳統(tǒng)的圓柱體，而是近似圓錐形。當(dāng)車輪的外傾角發(fā)生變化時(shí)，輪胎的接觸面積也會(huì)發(fā)生變化。更神奇的是，直線行駛時(shí)，輪胎尺寸為255/35R19，當(dāng)外傾角達(dá)到最大20度時(shí)，車輪尺寸相應(yīng)變?yōu)?44/45R17。為了進(jìn)一步提高轉(zhuǎn)彎時(shí)車輪的附著力，輪胎表面和地面的不同區(qū)域的摩擦系數(shù)也不相同。所有這些改進(jìn)使F400在急轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)向加速度最高可以達(dá)到1.28g，而在此之前的SLK跑車最高只有1g，相應(yīng)的，每只輪胎在轉(zhuǎn)彎時(shí)可以提供高達(dá)7.8kN的側(cè)向推力，這些數(shù)據(jù)不僅遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于一般跑車，就連許多超級(jí)跑車也望塵莫及。在過(guò)去的5年時(shí)間里，奔馳車已經(jīng)完成了全系列車型的換代，從過(guò)去那種穩(wěn)重有余、活潑不足變成了現(xiàn)在的兼顧古典與現(xiàn)代、沉穩(wěn)與活力的造型。F400的問(wèn)世，在某種程度上揭示了未來(lái)奔馳車的造型趨勢(shì)。至于它所暗示的下一代跑車能否再現(xiàn)當(dāng)年300SL的輝煌，還需要時(shí)間來(lái)檢驗(yàn)。

5，奔馳e300在手套箱里面……那個(gè)接口就是了在手套箱里面……那個(gè)接口就是了

6，什么是F400F是奔馳中的概念車系列,F400應(yīng)該是奔馳2001年出的,全名應(yīng)該是F400 Carving Concept,F600應(yīng)該是奔馳2005年出的,全名應(yīng)該是F600 HyGenius Concept。 有! 奔馳汽車 F級(jí) F400 不久的將來(lái),風(fēng)馳電掣行駛的汽車在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)無(wú)須再減速了,電腦控制的懸架可以自動(dòng)改變車輪的...

7，奔馳F400報(bào)價(jià) 車 名：奔馳f400 車型：f400 價(jià)格/萬(wàn)：15.0000.00 取名F400 Carving“雕刻”，是因?yàn)槠滠囕喌脑O(shè)計(jì)靈感來(lái)自一種類似雕刻刀的滑雪板。在使用這種滑雪板的時(shí)候，滑雪者只需將滑雪板稍微向內(nèi)傾斜，就能完成轉(zhuǎn)彎的動(dòng)作。馬賽地正是看中這一特征，將相同的技術(shù)轉(zhuǎn)移到F400 Carving的車輪上。 沒(méi)有價(jià)格的，奔馳以“F”命名的車到目前為止還都是概念車，你看到的只不過(guò)是一個(gè)車殼子，僅僅代表著奔馳的造車方向，不過(guò)好像奔馳已經(jīng)決定在2011年以前量產(chǎn)其最新的概念車“F700”，希望奔馳別讓廣大車迷失望。暈` 一千五百萬(wàn) 我下次去買輛 哈哈 帶你去兜風(fēng)啊

8，奔馳輪胎扎釘子怎么辦 胎面上扎了釘子，一定記得要到輪胎店后再將釘子拔除，并進(jìn)行確認(rèn)是否可以補(bǔ)胎。剛扎的釘子輪胎不會(huì)跑氣，可以繼續(xù)行駛，但不代表可以一直不用管它，因?yàn)槿绻斪釉妮^深，碰到輪胎內(nèi)部的鋼絲層的話，慢慢的，水汽等會(huì)通過(guò)釘子附近的縫隙鉆入輪胎內(nèi)部，導(dǎo)致鋼絲簾布的銹蝕，并導(dǎo)致爆破風(fēng)險(xiǎn)。即使扎的不深，久而久之，因?yàn)檩喬ゲ煌５男D(zhuǎn)，釘子會(huì)相對(duì)橡膠面有蠕動(dòng)，導(dǎo)致裂口增大開裂，也是很危險(xiǎn)的。輪胎被扎，如果車上有備胎先換上備胎，然后到就近的正規(guī)輪胎店由專業(yè)人員拔出釘子。首先要確定被扎的是在胎面還是胎側(cè)，如果是胎側(cè)，需要更換輪胎。如果在胎面，需要根據(jù)輪胎的破損程度來(lái)判斷是否可以修補(bǔ)繼續(xù)使用。 建議由正規(guī)輪胎店工作人員拔出釘子判斷，輪胎是圓形，在行駛過(guò)程中，釘子扎進(jìn)去的角度不同，因此不能直接判斷扎進(jìn)去的深度是多少，并且如果氣密層破損，輪胎缺氣行駛，輪轂也會(huì)磨損變形，影響使用。

9，2011年的奔馳s400價(jià)格48萬(wàn)性價(jià)比怎么樣 這款車是混合動(dòng)力的車型，高壓系統(tǒng)經(jīng)常出現(xiàn)故障的，如果之前已經(jīng)更換了改進(jìn)的高壓電瓶的話還可以，還要看有沒(méi)有一直在4S店保養(yǎng)。不然后期維護(hù)費(fèi)用很厲害的。請(qǐng)采納售價(jià)145.8萬(wàn)。以下全是手打的，其他人不要抄襲。現(xiàn)在汽車都流行什么新能源，混合動(dòng)力的。奔馳作為汽車行業(yè)的老大，也順應(yīng)了潮流，推出了混合動(dòng)力車型，并且放在了s級(jí)上，名字叫做s400，很多人都說(shuō)什么大排量不環(huán)保什么的，但s400不是，既有s級(jí)的豪華舒適，又為地球環(huán)境做出貢獻(xiàn)（當(dāng)然貢獻(xiàn)不大）。對(duì)于混合動(dòng)力是什么我就不介紹了，我相信樓主都知道。s400的外觀和普通的s350基本一樣，就是車身多了幾處hybrid標(biāo)記，車內(nèi)也有hybrid銘牌。該車的發(fā)動(dòng)機(jī)是s350上的3.5v6發(fā)動(dòng)機(jī)，并且配備高效鋰電池，但是沒(méi)有像別的混合動(dòng)力車型那樣有純電動(dòng)模式，在引擎與電動(dòng)馬達(dá)的雙重發(fā)力下，s400可以有媲美v8發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出（所以叫400而不是350）。而且還配備了start/stop系統(tǒng)和剎車能量回收系統(tǒng)，使得s400比s350節(jié)油20％以上（買得起這車還會(huì)在乎油錢嗎），駕駛感受和s350幾乎一樣，沒(méi)什么差別。我認(rèn)為這是一款小眾車，誰(shuí)會(huì)多花一些錢買一個(gè)和s350差不多的車，也許只有真正懂車的人和環(huán)保人士買吧。