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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(337條)

S級是梅賽德斯-奔馳旗下品牌，代表著汽車行業(yè)最高科技、最高安全和頂級奢華。 S級不僅是這個時代的頂級，更代表著汽車行業(yè)的未來趨勢，引領(lǐng)著汽車行業(yè)的發(fā)展。幾個月后，代號為W223 的下一代梅賽德斯-奔馳S 級轎車將上市。今天，讓我們率先體驗一下。全新S級給我們帶來了哪些驚喜呢？

沒有其他汽車制造商像梅賽德斯-奔馳那樣結(jié)合了如此多的先進安全系統(tǒng)和駕駛員輔助系統(tǒng)。 S級的首席設計師Jrgen Weissinger表示，他從2015年開始設計全新一代S級，當時他決定采用最先進的模塊化平臺來設計全新一代S級。由于系統(tǒng)復雜度高，新一代S級的設計速度相對較慢。但所有的等待都是值得的。他相信這一代S級會徹底蛻變，再次征服所有人。

W223代表了當今汽車行業(yè)最高的機械水平和最先進的汽車安全系統(tǒng)，繼續(xù)秉承著梅賽德斯-奔馳的匠心工藝。

坐進加長版S500的后排空間，立刻就能感受到空曠的空間更寬闊，肘部空間多出33mm，腿部空間和頭部空間也分別增加了23mm和16mm。 50顆LED氛圍燈營造出非常高端的車內(nèi)氛圍，讓人陶醉在S級獨有的氣質(zhì)之中。

它不是傳統(tǒng)的儀表盤，而是集成了奔馳最新MBUX系統(tǒng)的12.3英寸大顯示屏。該系統(tǒng)采用最新的裸眼3D技術(shù)，處理器運算速度比上一代產(chǎn)品提升50%，系統(tǒng)帶寬達到41.790MB/s。

全新S級配備了市面上獨一無二的投影系統(tǒng)：AR-HUD。它可以將導航信息投射到汽車前方約10米的地面上。除了比普通HUD 更酷之外，它還直觀地告訴駕駛員下一步該做什么。最大投影面積可達77英寸。這個功能對于路盲人來說非常實用，再也不用擔心走錯路了，安全性大大提高。當然，這個系統(tǒng)是可選的，客戶可以根據(jù)自己的需要選擇加裝傳統(tǒng)顯示儀表盤。

更酷的是全新S級的智能識別系統(tǒng)。車廂頂部裝有智能攝像頭。它通過攝像頭觀察駕駛員的頭部位置和身體動作，通過算法學習和判斷用戶意圖，自動輔助駕駛員。例如，當駕駛員轉(zhuǎn)頭看向下一車道時，智能系統(tǒng)會根據(jù)陽光直射的角度自動調(diào)整遮陽板的位置，讓駕駛員始終保持最佳視線。

全新S級的中控臺配備超大尺寸有機發(fā)光二極管顯示屏，長寬分別為239.06毫米和218.8毫米。該顯示屏比舊款S 級轎車的顯示屏大一倍。有些讀者可能會擔心大顯示屏功能多，操作起來不方便。經(jīng)過我們的測試，全新S級的中控系統(tǒng)上手速度非?？?，第一次開車前需要15到20分鐘的熟悉時間。操作非常流暢。相比特斯拉復雜的中控系統(tǒng)，全新S級的操作系統(tǒng)要好很多！

更大更靈活

我們這次試駕的新款S500搭載了一臺3.0升六缸發(fā)動機，輸出功率為435 PS（320 kW），扭矩為520 Nm。在運動模式下和高速行駛時，發(fā)動機發(fā)出非常迷人的聲音。

另一款車型S400也搭載了六缸發(fā)動機，輸出功率和扭矩分別為367 PS和270 Nm。搭配9速自動變速器，動力傳遞非常平順。新S級采用48伏車載電源系統(tǒng)，與新E級、GLS級相同。

新款S級的普通版和加長版都比上一代更大。 S500L的車身長度為5288mm，比上一代增加了34mm；寬度達到1921mm，比上一代加寬22mm；高度為2109mm，比上一代增加了22mm；軸距增加到3216mm，比上一代增加了51mm。內(nèi)部空間也比上一代大了很多。您可能會擔心這么大的汽車在城市會議中不夠靈活，這是完全錯誤的。 Weissinger的設計團隊對全新S級的后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進行了優(yōu)化。即使在市區(qū)行駛，全新S級也不會顯得笨重。

新S級四驅(qū)版后輪轉(zhuǎn)向角達到10度，非四驅(qū)版為4.5度。與老款車型相比，S50L4matic版的轉(zhuǎn)彎直徑減少了1.9m，達到10.9m，已經(jīng)與緊湊型車持平。當車速超過60公里/小時時，后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會自動與前輪控制系統(tǒng)聯(lián)動，使車輛在高速行駛時更加穩(wěn)定。全新S級還搭載了奔馳最新的E-Active車身控制系統(tǒng)，可以單獨精確控制每個減震器的阻尼力，可以抵消高速行駛時車輛噪音的傾斜和俯仰，從而大大提高舒適度。魏辛格表示，全新S級搭載的智能駕駛控制系統(tǒng)達到了全球最高水平。

行業(yè)領(lǐng)先的安防“黑科技”

全新S級配備了最好的駕駛安全輔助系統(tǒng)。最大的創(chuàng)新是奔馳的智能自動駕駛系統(tǒng)Drive Pilot，預計2021年中期搭載于全新S級。目前這套自動駕駛系統(tǒng)只能在特定道路上使用，最高時速不能超過60公里/小時。使用Drive Pilot自動駕駛系統(tǒng)時，電腦將完全接管駕駛。

全新S級配備全自動無人泊車系統(tǒng)，可在App中遠程操作，在支持該系統(tǒng)的智慧停車場可實現(xiàn)全自動泊車。用戶只需將全新S級停放在指定位置，車輛會自動尋找停車位完成泊車。用戶還可以設置取件時間，直接到指定地點取車。為了保證這套系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性，奔馳在車內(nèi)安裝了4組360度攝像頭和12個四級SAE超聲波傳感器，萬無一失。目前歐盟正在制定隱私保護的相關(guān)法律法規(guī)，未來將對自動停車攝像頭的使用進行規(guī)范。

至于新S級的設計，這是一個見仁見智的問題。很多人認為新S級在設計上并不創(chuàng)新，只是基于老款S級的一個改款，甚至連燈條的設計都和雷克薩斯、起亞差不多。我想說的是，這款S級的目的并不是革命性的創(chuàng)新，奔馳更多的是把它當做一個承上啟下的東西。相信大家期待的創(chuàng)新設計，明年會出現(xiàn)在搭載EQS平臺的S級的市場上。

著眼未來

奔馳的下一步計劃是推出W223的混動版，其純電動續(xù)航里程至少為100km。同時搭載V8發(fā)動機的S580也在奔馳的計劃中。為了應對來自寶馬和奧迪新旗艦的挑戰(zhàn)，梅賽德斯-奔馳還計劃推出配備V12發(fā)動機的新Maibakh S和AMG-S車型。奔馳還可能推出專為歐洲和中國市場開發(fā)的4缸入門級S級車型。此外，梅賽德斯-奔馳計劃將所有S級車的生產(chǎn)放在德國工廠，以確保S級車最高等級的產(chǎn)品質(zhì)量控制。

奔馳試圖通過全新W223再次稱霸頂級豪華車市場，從而超越寶馬7系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和奧迪A8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。讓我們拭目以待，2021年將是奔馳S級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）至關(guān)重要的一年，S級的總設計師于爾根韋辛格(JürgenWeissinger)也將在這一年退休。(文/于爾根·佐埃爾特編輯/三叔)

關(guān)于作者我叫于爾根·佐爾特，來自德國慕尼黑。你也可以叫我老左。在汽車行業(yè)的通信領(lǐng)域，他有超過30年的工作經(jīng)驗。很高興作為《馬達加車手》的特約評論員在這里與大家見面。我會定期為您帶來全球熱點車型的試駕報告、行業(yè)深度點評、高管專訪等內(nèi)容。同時，我也非常關(guān)注中國汽車市場和產(chǎn)品的發(fā)展。希望能在馬達加司機這個平臺上和大家有進一步的交流。