很多人在買車的時(shí)候，比較看重車輛的配置、價(jià)格、外觀等因素。車輛的硬件配置更多取決于廠家的品質(zhì)。其實(shí)，車輛變速箱的硬件配置應(yīng)該是買車更詳細(xì)的考慮因素。因?yàn)槠囎兯傧涞慕Y(jié)構(gòu)和調(diào)校決定了汽車的行駛品質(zhì)。

延伸到汽車的使用上，變速箱結(jié)構(gòu)的差異意味著維護(hù)成本的提高，同時(shí)也限制了車輛在不同環(huán)境下的使用。就家用車而言，CVT（無(wú)級(jí)變速器）變速箱和DCT（雙離合）變速箱被廣泛使用，而主要組裝這兩種變速箱的廠商是大眾和日產(chǎn)。這兩款變速箱是國(guó)內(nèi)家用車銷量最大的，買家想要避開(kāi)這兩大巨頭基本上是不可能的。接下來(lái)圍繞這兩款變速箱做一個(gè)簡(jiǎn)單的購(gòu)車分析。

首先，要了解變速箱的優(yōu)缺點(diǎn)，首先要從它的原理結(jié)構(gòu)說(shuō)起。眾所周知，CVT變速器的傳動(dòng)是由鋼帶無(wú)級(jí)傳動(dòng)，整個(gè)變速器靠鋼帶與錐齒輪之間充分的摩擦力驅(qū)動(dòng)車輛。為適應(yīng)不同的行駛速度，主動(dòng)齒輪組帶動(dòng)從動(dòng)齒輪組，采用錐齒輪實(shí)現(xiàn)不同的行駛速度。

值得一提的是，整個(gè)CVT變速箱在提速過(guò)程中動(dòng)力源源不斷。與其他自動(dòng)變速器在換檔時(shí)需要通過(guò)換檔機(jī)構(gòu)控制連接件的嚙合不同，CVT變速器的鋼帶傳動(dòng)結(jié)構(gòu)保證了車輛的平順性。

CVT變速箱最大的優(yōu)點(diǎn)是保證了車輛的平順性，缺點(diǎn)是承受的動(dòng)力扭矩比較小。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩超過(guò)鋼帶所能承受的扭矩時(shí)，就會(huì)打滑磨損。因此，使用配備CVT 變速器的車輛牽引重物是不明智的。

在網(wǎng)上看到一位日產(chǎn)軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的車主用軒逸來(lái)拖他的房車。時(shí)間長(zhǎng)了，CVT變速箱的鋼帶會(huì)過(guò)度磨損，壽命會(huì)縮短，整個(gè)變速箱都會(huì)過(guò)早更換?，F(xiàn)在CVT變速箱有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，鋼帶部分已經(jīng)達(dá)到了30萬(wàn)公里的設(shè)計(jì)水平。早期的皮帶傳動(dòng)CVT變速箱應(yīng)用于摩托車。 CVT變速箱不間斷的動(dòng)力輸出還有一個(gè)好處就是可以帶來(lái)非常不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

DCT變速器源自手動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)。當(dāng)初為了緩解人們的駕駛疲勞，方便汽車的使用，加入了微電腦控制的換檔機(jī)構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)更快的動(dòng)力連接。 DCT變速器繼承了手動(dòng)變速器動(dòng)力響應(yīng)快、穩(wěn)定可靠、價(jià)格低廉等優(yōu)點(diǎn)。 DCT變速箱的主要代表是大眾集團(tuán)的雙離合（DSG）變速箱。此外，DCT變速箱的制造商不止一家，如博格華納、佳得樂(lè)等，主要研發(fā)變速箱。這兩家公司的產(chǎn)品大多為國(guó)內(nèi)汽車制造商配套。

大眾集團(tuán)的DSG變速箱被譽(yù)為“黃金動(dòng)力組合”。 DSG變速箱可分為干式和濕式。干式雙離合和濕式雙離合的結(jié)構(gòu)類似。干式雙離合是發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱機(jī)構(gòu)之間的動(dòng)力連接件（離合器片）。它不使用液壓油進(jìn)行冷卻和緩沖，直接與動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)相連。

濕式雙離合是將動(dòng)力接合部件置于液壓油中進(jìn)行動(dòng)力傳遞，解決了干式雙離合容易過(guò)熱（燒毀離合器）的問(wèn)題。兩者的區(qū)別在于離合器片的工作環(huán)境。目前大眾集團(tuán)的變速器產(chǎn)品主要是濕式雙離合產(chǎn)品。濕式雙離合的制造成本遠(yuǎn)高于干式雙離合，穩(wěn)定性也優(yōu)于干式雙離合。

DCT變速箱具有動(dòng)力響應(yīng)快、動(dòng)力強(qiáng)勁、動(dòng)力扭矩大等優(yōu)點(diǎn)，但不少用過(guò)的消費(fèi)者都或多或少談及雙離合換擋的頓挫感。在這里，我將回答這個(gè)問(wèn)題。雙離合變速箱的換檔機(jī)構(gòu)就像一臺(tái)微型計(jì)算機(jī)，而不是人來(lái)?yè)Q檔。當(dāng)駕駛員需要加速時(shí)，他會(huì)深踩油門。這時(shí)，變速箱電腦需要了解駕駛員的操作意圖，然后將操作指令傳遞給執(zhí)行器，然后換擋，這就產(chǎn)生了反應(yīng)間隙。

一般來(lái)說(shuō)，雙離合的換擋頓挫主要取決于廠家對(duì)變速箱的調(diào)校和理解，也可以通過(guò)廠家后期發(fā)布的變速箱升級(jí)方案來(lái)解決。

如今，大眾DSG雙離合變速箱的行駛品質(zhì)得到了極大的提升。大眾一直在對(duì)DSG變速箱進(jìn)行調(diào)整升級(jí)，DSG變速箱的“智能”已經(jīng)變得不可思議。當(dāng)我駕駛Tiguan（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） L 時(shí)，變速箱的響應(yīng)給我留下了深刻的印象。降檔和升檔對(duì)您來(lái)說(shuō)是如此難以察覺(jué)。換檔干凈利落，動(dòng)力無(wú)縫銜接，安靜完成換檔。真是令人驚訝。

DCT（雙離合）變速箱占據(jù)了中國(guó)汽車市場(chǎng)的半壁江山，這不僅僅是DCT變速箱出色的性能，還有它的適應(yīng)性。 CVT變速箱主要由日系廠商生產(chǎn)，主打家用經(jīng)濟(jì)，而DCT變速箱則從豪華車品牌應(yīng)用到國(guó)產(chǎn)汽車品牌。

兩個(gè)變速箱沒(méi)有區(qū)別。選擇變速箱更多的是考慮汽車和環(huán)境的需求，以及個(gè)人對(duì)行駛品質(zhì)的要求。汽車保養(yǎng)費(fèi)用以CVT變速箱為例。一臺(tái)日產(chǎn)軒逸加特可CVT變速箱三年換油保養(yǎng)6萬(wàn)公里，加材料和工時(shí)成本約600-700元。朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的1.4T雙離合變速箱保養(yǎng)起來(lái)略貴。

這兩種變速器在家用汽車領(lǐng)域很常見(jiàn)。 CVT變速箱因其燃油經(jīng)濟(jì)性、故障率低、乘坐舒適性好而被眾多注重經(jīng)濟(jì)效益的消費(fèi)者所選擇。 DCT變速箱憑借其動(dòng)力響應(yīng)快、動(dòng)力性能好、穩(wěn)定可靠等優(yōu)點(diǎn)，贏得了眾多追求動(dòng)力和行駛品質(zhì)的消費(fèi)者的青睞。其實(shí)個(gè)人在買車的時(shí)候更看重的是使用需求、環(huán)境和個(gè)人喜好，而不是買別人眼中的車。