幾個(gè)小時(shí)前，長城汽車公布了11月份的產(chǎn)銷情況。多年來，長城汽車都能在每個(gè)月第一時(shí)間如實(shí)公布上月產(chǎn)銷量。消費(fèi)者的積極反饋，長城汽車這種誠實(shí)負(fù)責(zé)的精神值得國內(nèi)其他車企學(xué)習(xí)。

長城汽車11月銷量74563輛，同比增長11%，環(huán)比增長10.5%。銷量略低于市場預(yù)期，但在誤差范圍內(nèi)，基本符合市場預(yù)期。

11月，長城皮卡銷量8763輛，同比下降24%，環(huán)比下降4%。與此前11月月均1萬輛的銷量相比，銷量略低于市場預(yù)期，預(yù)示著長城或?qū)⒎艞壠たㄊ袌鯥dea長城汽車訂車詢價(jià)。

11月，哈弗H1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）正式上市銷售。不到一個(gè)月的時(shí)間，銷量就達(dá)到了6066臺。這一銷量遠(yuǎn)超市場預(yù)估，說明長城在SUV領(lǐng)域已經(jīng)具備了不小的品牌影響力。在晉升的情況下，能取得這樣的成績，也是難能可貴的。

本月H2銷量為12007輛。這也是自下半年推出以來連續(xù)第5 個(gè)月增長。這也是首次突破12,000 輛大關(guān)。不過，與前幾個(gè)月的大幅漲幅相比，11月份的漲幅明顯收窄。產(chǎn)能問題長城汽車訂車查詢。目前H2終端銷售火爆，部分地區(qū)訂單周期在3個(gè)月左右。

H5本月銷量為2366輛，同比下降40%，環(huán)比下降30%。主要原因是產(chǎn)品老化造成的自然下降，但下降速度快于市場預(yù)期。

本月H6銷量為31016輛。如無意外，本月將繼續(xù)穩(wěn)居SUV市場第一。經(jīng)過長城的精心打造，H6已經(jīng)成為了一款獨(dú)立的神車。如果天津工廠的產(chǎn)能能夠跟上H6的銷量，將會有更大的提升空間。環(huán)比H6銷量同比增長33%，環(huán)比增長2%，符合市場預(yù)期。

H9是長城繼H8之后又一主打高端市場的力作，也是長城正式推出的首款大型豪華SUV。 11月，H9不到一個(gè)月就賣出了2245臺。這個(gè)數(shù)字已經(jīng)遠(yuǎn)超市場最樂觀的估計(jì)，也創(chuàng)造了自主品牌沖擊高端市場的最新記錄。從某種意義上說，價(jià)格超過了20萬輛H9的銷量超過了2000臺，比H6的2萬多臺銷量更顯著。 H9的成功，不僅表明長城在SUV領(lǐng)域充分獲得了市場認(rèn)可，也代表著自主品牌在SUV領(lǐng)域的首次亮相。高端市場的真正突破。長城萬歲！

長城M系列主要包括M2和M4。兩款產(chǎn)品本月銷量為5290臺，同比下降58%，環(huán)比下降28%，略好于市場預(yù)期。展望未來，隨著H1放量的逐漸增加，M系列將逐漸被邊緣化。

長城C30（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）轎車本月銷量4317輛，同比下降58%，環(huán)比下降19%。在長城戰(zhàn)略放棄轎車的不利形勢下，長城C30產(chǎn)品持續(xù)下滑，下滑幅度符合市場預(yù)期。

長城C50（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）轎車本月銷量2481輛，同比下降68%，環(huán)比下降25%?？紤]到剛換代的C50，本月的銷量下滑超出預(yù)期。

2014年前11個(gè)月，長城汽車?yán)塾?jì)銷量65.36萬輛，同比下降5.5個(gè)百分點(diǎn)，主要是長城汽車戰(zhàn)略放棄轎車市場所致。目前，在H6巨大銷量的支撐下，以及H1、H2、H9等新產(chǎn)品的強(qiáng)勢開發(fā)，預(yù)計(jì)長城汽車將迎來蓬勃發(fā)展的擴(kuò)張期。市場對其H2、H9等高價(jià)位產(chǎn)品的認(rèn)可，標(biāo)志著長城汽車成功開拓了更為廣闊的市場空間。