BBA這樣的一線豪華品牌的入門車型真的有必要買嗎？其實(shí)這個(gè)問題一直是個(gè)偽命題。從三款入門車型具體配置的火爆程度來看，只要?jiǎng)恿ο到y(tǒng)或者配置部分出現(xiàn)重傷，即使是便宜的低端車型，實(shí)際啟動(dòng)比例也不高高的。總之，這類一線豪華入門級(jí)車型更多的是作為家庭用車的補(bǔ)充，或者作為都市年輕群體城市出行的選擇。當(dāng)然，愿意接受更好的動(dòng)力或更高的配置并不意味著你必須愿意花更多的錢。最近的一個(gè)例子讓我發(fā)現(xiàn)，豪華二手車的性價(jià)比似乎越來越高了。

買準(zhǔn)新二手頂級(jí)裝備，落地即省近4萬元

我朋友家原來有一輛上一代的進(jìn)口奧迪A4 allroad。為了接剛上小學(xué)的娃，打算加小一點(diǎn)的型號(hào)。由于對(duì)奧迪品牌的熟悉和認(rèn)可，奧迪A3自然成為了眾多選擇中的首選。另外，也不是第一次買車，也沒有買新車的執(zhí)念。買二手車更便宜。也許是因?yàn)檫@種佛系態(tài)度，他們立即找到了一輛狀況良好的二手車。

這是兩廂奧迪A3，天空灰配色。如果這個(gè)顏色和三廂版搭配的話，在視覺上會(huì)非常接近老大哥奧迪A4L的感覺。但即便是兩廂版，它的質(zhì)感也已經(jīng)相當(dāng)出眾了。買二手車一定要選黑色和白色。這是一個(gè)“反駁”。至于兩廂版，根據(jù)網(wǎng)上的說法，比較原裝。但對(duì)他們來說，無非是更精致的兩廂版，更能滿足好啟好停的需求。車況方面，這是一款才上牌幾個(gè)月，行駛里程只有2000多公里的準(zhǔn)新車型。當(dāng)然最重要的還是價(jià)格。不考慮分期付款，二手車的價(jià)格在17萬元左右。

這是什么水平？這款?yuàn)W迪A3兩廂的官方指導(dǎo)價(jià)為24.32萬元。即便參照目前的優(yōu)惠水平，裸車價(jià)格也能降到18萬元，往往還伴隨著分期付款，以及附帶的附加條款和費(fèi)用。加上購置稅和保險(xiǎn)費(fèi)用，一輛新車的實(shí)際落地價(jià)至少接近21萬元。這意味著，在現(xiàn)行價(jià)格體系下，選擇上述二手車，可以為自己節(jié)省近4萬元。

除了他的案例，結(jié)合二手車市場(chǎng)的整體表現(xiàn)，一輛準(zhǔn)新奧迪A3中高端車型一年左右的要價(jià)基本在17萬元左右。其中，白色和灰色是主力軍，這也意味著如果你喜歡其他少數(shù)民族的顏色，又能找到車源，那么議價(jià)空間相對(duì)會(huì)更大一些。更有意思的是，兩廂版奧迪A3在某些情況下的要價(jià)甚至高于三廂版，這也符合二手車環(huán)境下的供需邏輯。但是，要價(jià)高并不代表成交價(jià)高。以上案例就是真實(shí)寫照。最后，奧迪A3的大量貨源來自官方二手車渠道，其中大部分來自同品牌車主的換車需求。少數(shù)4S店依靠自己的貨源，再轉(zhuǎn)移到二手平臺(tái)。至于官方渠道的二手車能不能當(dāng)掌柜，就不好判斷了。但是，這類平臺(tái)的掛牌價(jià)格一般都比較貴，這是肉眼可見的現(xiàn)象。

奧迪A3最適合抄底？我們還應(yīng)該注意哪些問題？

其實(shí)不說朋友們對(duì)奧迪品牌的特別認(rèn)可，單從產(chǎn)品本身來看，奧迪A3的競(jìng)爭力也是BBA入門選項(xiàng)中的突出成員。橫向來看，奧迪A3的動(dòng)力總成沒有高低之分，成熟度和市場(chǎng)接受度都在這里。在選擇上，兩廂和三廂覆蓋面更廣。畢竟兩者的軸距相差很大，相應(yīng)的價(jià)格相差也沒有那么大。從縱向來看，奧迪A3進(jìn)化到這一代，外觀和內(nèi)飾都達(dá)到了很高的水準(zhǔn)。尤其是內(nèi)飾部分，嵌入式屏幕和電子擋把的結(jié)合，讓Q3乃至A4L的車友們都投來了羨慕的目光。隨著這一代奧迪A3接近尾聲，奧迪品牌也有意將其換成純電動(dòng)車?？紤]到時(shí)間節(jié)點(diǎn)，別說燃油版奧迪A3迎來大規(guī)模改款。即使像Q3一樣裝上1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，也未必能追得上。這些結(jié)論也讓逢低買入似乎是一個(gè)更劃算的選擇。

具體用車體驗(yàn)方面，結(jié)合朋友提車后的意見，我們首先肯定了內(nèi)外顏值的設(shè)計(jì)和配置水平。還期望后排空和負(fù)載能力相當(dāng)令人滿意。至于車內(nèi)異味，因?yàn)槭菧?zhǔn)新車，后期還是會(huì)用車香處理。當(dāng)然，隨著夏天的臨近，是去除難聞氣味的好時(shí)機(jī)。剩下的感受基本都跟動(dòng)力系統(tǒng)有關(guān)。老熟人的干式雙離合變速箱在低速頓挫方面還是避免不了的，擁堵環(huán)境下的S擋可以明顯緩解。還有一點(diǎn)就是升檔太主動(dòng)了，基本都是60km/h，最高檔已經(jīng)掛上了。因此，在城市高速等環(huán)境中高速巡航時(shí)，想要獲得降檔超車的效果，就有些難度了。如果是D檔模式，基本需要將檔位拖到70km/h左右，才能再次恢復(fù)持續(xù)動(dòng)力輸出效果。

除了熟悉的動(dòng)力系統(tǒng)使用體驗(yàn)外，汽車保養(yǎng)也有需要注意的地方。 EA211 1.4T雖然無誤，但官方售后售價(jià)明顯高于奧迪車標(biāo)后搭載該動(dòng)力系統(tǒng)的大眾車型?？紤]到保修期還沒有過，繼續(xù)去4S店保養(yǎng)或許是更靠譜的選擇。店內(nèi)還有長期基礎(chǔ)保養(yǎng)套餐。如果方便快捷，那么買個(gè)套餐也是一個(gè)方案。除了保養(yǎng)，奧迪還有延保選項(xiàng)。但對(duì)于核心干式雙離合變速箱來說，在出廠質(zhì)保期后，其常見故障及維修解決方案在國外已經(jīng)相當(dāng)成熟。一般情況下，從日常保養(yǎng)到超過保修期后變速箱的潛在故障，您都可以依靠非4S店渠道。這也是這么多一線品牌帶來的額外自由。