八月份，它賣出了數(shù)百臺。標致508L銷量最差，產(chǎn)品力最好。隔壁A柱斷了的帕薩特半天賣的車比標致508L還多。你覺得誰有道理？

沒有理由說這是品牌的力量。

我如何評價標致508L？你問對人了。當我敲擊鍵盤時，我肯定會把所有功勞都歸功于Peugeot 508L。關(guān)閉計算機后，我肯定會購買Camry、Accord 或EMS。

不要問我為什么，我的要求太高了。買車對我來說不僅僅是買“車”。綜合考慮“車”以外的品牌價值和市場價值同樣重要。

對于更多人來說，消費者肯定會考慮保值率，沒有人愿意買車，尤其是剛轉(zhuǎn)型的人。 65% 的留存率和35% 的留存率之間的差距令人惱火。標致508L沒有保值率，連車商都不愿意接受。

價格低，你覺得車商黑，但殘值太低，就是市場。

一個月只賣幾百臺新車的標致508L，你覺得售后有多少人能買得起？車商短了就擱置半年，長了就增加經(jīng)營成本，難了就帶個祖宗回家。

另外，售后維修確實很不方便。去年，門前經(jīng)銷商兼并，一批銷售、售后人員因汽車銷量不佳被辭退。雪鐵龍標致經(jīng)銷商合并，投資者血本無歸。大家都說“神龍是個坑”，只好去路邊小店維修。

不是路邊店不好，而是官方渠道越來越少，能享受的服務(wù)越來越少。

當然，你擁抱我，你買“車”，我是一輛很棒的法國車。如果我買了一輛車，我會開15 年而且永遠不會更換它。沒關(guān)系，單從“車”的屬性來說，標致508L是絕對沒問題的。

當然，標致508L用數(shù)據(jù)告訴了整個市場。其實這些人還是很少的。保值率和品牌前景誰也不能不關(guān)心。 20萬買車對于工薪階層來說可不是一筆小數(shù)目。

6年后，賣7萬元和賣11萬元是真金白銀的區(qū)別，保值率的差別如此明顯。

我喊著“508L同級最強”，卻把卡里的現(xiàn)金給了隔壁的豐田、大眾、本田經(jīng)銷商。我不能責(zé)怪人們分裂他們的消費選擇。只能怪標致508L除了是“好車”之外，沒有其他優(yōu)勢。

你真的見過標致508L嗎？基本就是丐版，沒什么性價比。如果能達到卡羅拉和雷凌那種“隨便你”的配置表現(xiàn)，我覺得銷量不會下滑這么快。

奧龍正在用行動告訴你，歐洲人是對抗大眾的一線品牌。你的情況，調(diào)性一定不能低，車價一定要堅挺。因此，無論是新車定價還是終端價格，來自標致508L的數(shù)據(jù)絕對會讓你放棄第一時間的購買念頭。

標致508L算是良心了，不過我告訴你，這個價位肯定有很多平板。降到14萬富豪不好嗎？還是無聊的起亞凱庫？

你很好，但你有一個很好的選擇。這就是市場對508L 的反應(yīng)。