配備基本六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的1967 年Camaro 敞篷車配備基本六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的1967 年Camaro 敞篷車。

第一代雪佛蘭科邁羅是雪佛蘭于1966年秋季推出的1967款肌肉車，采用全新后輪驅(qū)動(dòng)通用F車身平臺(tái)，可提供2門、2+2座、硬頂、敞篷車。 F-body 和Pontiac Firebird 共享整整一代。 3.8 升雪佛蘭直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)是標(biāo)準(zhǔn)配置，但V8 發(fā)動(dòng)機(jī)也可作為選裝件提供。

從1967 年到1969 年，幾乎所有Camaro 產(chǎn)品都是在美國(guó)的兩個(gè)裝配廠制造的，它們分別是俄亥俄州諾伍德： 號(hào)和加利福尼亞州范奈斯。

配置：

Camaro 的標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)是3.8 升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在4,400 rpm 時(shí)額定功率為140 馬力，在1,600 rpm 時(shí)額定扭矩為298 Nm。您可以選擇配備標(biāo)準(zhǔn)三速手動(dòng)變速箱的5.4 升和5.0 升（1969 年1 月）V8 發(fā)動(dòng)機(jī)。從1967年到1969年，Camaro有8臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)（1967年）、10臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)（1968年）和12臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)（1969年）。和幾個(gè)可選的傳輸選項(xiàng)。任一發(fā)動(dòng)機(jī)均配備四速手動(dòng)變速箱。從1968 年開始，推出了三速“Turbo Hydra Matic 350”自動(dòng)變速器。 SS 396 車型可選的自動(dòng)變速器是Turbo 400 三速自動(dòng)變速器。半自動(dòng)“扭矩驅(qū)動(dòng)”兩速變速器可用于六缸車輛。

這三年還有很多其他選擇，包括三個(gè)主要計(jì)劃：

RS 是一個(gè)外部組件，包括嵌入式前燈、經(jīng)過改進(jìn)的尾燈（后保險(xiǎn)杠下方帶有倒車燈）、RS 徽章和明亮的外部裝飾。

SS Performance Package 包括5.7 升或6.5 升V8 發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤升級(jí)，以獲得更好的性能。 SS 的發(fā)動(dòng)機(jī)罩上有非功能性進(jìn)氣口、特殊條紋和SS 徽章。

Z/28 Performance Package 的設(shè)計(jì)（經(jīng)過進(jìn)一步修改）是為了與SCCA Trans-Am 系列競(jìng)爭(zhēng)。它包括一個(gè)4.9 升V8 發(fā)動(dòng)機(jī)、一個(gè)4 速變速器、動(dòng)力盤式制動(dòng)器以及引擎蓋和行李箱蓋上的兩條寬“臭鼬”條紋。

提供多種套件和選項(xiàng)的想法是“覆蓋”Camaro 在個(gè)人汽車市場(chǎng)的端點(diǎn)，從入門級(jí)六缸到高性能V8。

第二代（1970-1981） 第二代Camaro 于1970 年2 月上市，1981 年停產(chǎn)，并于1974 年和1978 年進(jìn)行了外觀更改。該車經(jīng)過大規(guī)模重新設(shè)計(jì)，采用新的形狀使其更大更寬。新款科邁羅依然基于通用的F-Type車身平臺(tái)，與上一代車型相似。它采用一體式車身結(jié)構(gòu)，帶有前副車架、A 臂前懸架和由板簧控制的實(shí)心后軸。 1980 年和1981 年的Z28 型號(hào)包括一個(gè)進(jìn)氣罩勺，可以在節(jié)氣門全開時(shí)打開進(jìn)氣門。 RS SS 套件于1972 年被廢棄，并于1996 年重新引入。

概述：

被稱為“Super Hugger”的第二代Camaro 是一款全新的汽車。它的基本機(jī)械布局與上一代非常相似。采用前副車架、A型臂、螺旋彈簧前懸掛、后鋼板彈簧一體化結(jié)構(gòu)。

第二代底盤和懸架在性能和舒適性方面進(jìn)行了改進(jìn)；基本模型在隔音、行駛隔離和道路維護(hù)方面有了很大的改進(jìn)。第一代雪佛蘭工程師積累的豐富經(jīng)驗(yàn)，直接導(dǎo)致了第二代科邁羅在轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、平衡等方面的改進(jìn)。

高性能版本最初提供給買家，但隨著20 世紀(jì)70 年代的發(fā)展，隨著燃料危機(jī)、更高的保險(xiǎn)費(fèi)率和更嚴(yán)格的排放法規(guī)，市場(chǎng)發(fā)生了變化。 1974年和1978年，造型變化較大； 1981年也是第二代科邁羅的最后一年。

第三代（1981-1992）第三代Camaro 生產(chǎn)于1981 年（1982 年型號(hào)）至1992 年。它是第一款采用現(xiàn)代燃油噴射、渦輪液壓700R4 四速自動(dòng)變速器、五速手動(dòng)變速器、 14、15 或16 英寸車輪、標(biāo)準(zhǔn)OHV 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和掀背式車身。這一代汽車比第二代輕了近227公斤。

Camaro IROC-Z 于1985 年推出，一直持續(xù)到1990 年。美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA) 法規(guī)自1986 年起要求安裝CHMSL（高位剎車燈）。1986 年，新剎車燈位于上部區(qū)域之外后玻璃。

此外，2.5 升Iron Duke 推桿4 缸發(fā)動(dòng)機(jī)被取消，所有基本型號(hào)現(xiàn)在都配備2.8 升V6 (OHV)。自1987 年以來，CHMSL（高位制動(dòng)燈）已安裝在上玻璃上或集成在后擾流板中。 1985 年，5.0 升V8 配備了一種稱為“可調(diào)端口噴射”(TPI) 的間接噴射形式。 1987年，L98 5.7升V8發(fā)動(dòng)機(jī)成為Camaro IROC-Z車型的常規(guī)選裝配置，但只搭配了自動(dòng)變速箱。 1987 年回歸的敞篷車身款式（1969 年后不存在）都配有一個(gè)特殊的“20 周年紀(jì)念版”皮革地圖包。

1992 年，推出“25 周年紀(jì)念包”，其中包括條紋和獨(dú)特的擾流板。自1988 年以來，推出了1LE 性能套件。 B4C，“警察”套裝于1991 年推出。這創(chuàng)造了更微妙的RS 靈感Z28。

第四代(19932002) 第四代Camaro 于1993 年在更新的F 車身平臺(tái)上首次亮相。它保留了自1967 年推出以來的相同功能： 雙車身樣式、2+2 座椅（可選T 型車頂）或敞篷車（1994 年重新推出）、后輪驅(qū)動(dòng)、推桿6 缸和V8 發(fā)動(dòng)機(jī)。

1993 年至1995 年的標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)力裝置是3.4 升V6，然后3.8 升V6 于1995 年推出。350 MPFI (LT1) 小型V8 于1992 年推出，是Z28 的標(biāo)準(zhǔn)配置?？蛇x設(shè)備包括全速牽引力控制系統(tǒng)和新型六速T-56 手動(dòng)變速箱； 4L60E 4 速自動(dòng)變速器是Z28 的標(biāo)準(zhǔn)配置，但V6 標(biāo)配5 速手動(dòng)變速器。防抱死制動(dòng)器是所有卡瑪洛的標(biāo)準(zhǔn)裝置。

少數(shù)SS版本(1996-1997)配備了克爾維特的330馬力LT4小型發(fā)動(dòng)機(jī)，但大多數(shù)車型都配備了275馬力LT1發(fā)動(dòng)機(jī)。1997年的車型包括改進(jìn)的內(nèi)飾，1998年的車型包括外觀的變化，并改為通用汽車在克爾維特C5中使用的鑄鋁LS1發(fā)動(dòng)機(jī)。

1998年，5.7升LS1發(fā)動(dòng)機(jī)是科邁羅自1969年ZL-1車型以來提供的第一臺(tái)全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，額定功率為305馬力。與Z28相比，SS版本(1998-2002)略微改進(jìn)了排氣和進(jìn)氣系統(tǒng)，更大的車輪和輪胎，略微改進(jìn)了懸架以改善操控性和抓地力，同時(shí)保持了乘坐舒適性，彎曲的尾部用于下壓力，不同的傳動(dòng)比用于更快的加速。雪佛蘭為2002車型年提供了35周年紀(jì)念版。

由于銷售放緩，賽車比賽的下滑和工廠產(chǎn)能過剩，F(xiàn)車身平臺(tái)停產(chǎn)，但2009年開始銷售一個(gè)全新的平臺(tái)。警察廳的B4C特別服務(wù)包從第三代開始，從1993年到2002年出售。

第五代(2010–2015)2009年，卡瑪洛對(duì)2010車型年和第五代車型進(jìn)行了全面的重新設(shè)計(jì)?；?006年的Camaro概念車和2007年的Camaro敞篷概念車，第五代Camaro于2006年8月10日獲批建造。位于加拿大安大略省奧沙瓦的奧沙瓦汽車裝配廠開始生產(chǎn)新款卡瑪洛，該車于2009年春季作為2010款車型上市。

隨著澤塔建筑的發(fā)展，由于其作為通用汽車RWD開發(fā)全球中心的地位，澳大利亞的霍頓領(lǐng)導(dǎo)了卡瑪洛的最終設(shè)計(jì)、工程和開發(fā)。Coupé于2009年3月16日開始在ls、LT和SS裝飾級(jí)別生產(chǎn)。LS和LT車型搭載3.6升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，2010和2011款的功率為312馬力，可匹配6速手動(dòng)或6速手自一體變速箱。手動(dòng)變速箱的SS車型搭載6.2升LS3 V8發(fā)動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生426馬力。帶自動(dòng)變速箱的SS車型配備了400馬力的L99 V8發(fā)動(dòng)機(jī)。LT和SS車型都提供了RS外觀套件，配有20英寸深灰色車輪，氙氣大燈周圍的杯形環(huán)，獨(dú)特的擾流板和紅色RS或SS徽章。

除了2012款克爾維特LS車型。雪佛蘭還提供了后輪軸比為2.92: 1的2LS車型，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。相比之前的V6車型，2012款基礎(chǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)的紅線更高，現(xiàn)在達(dá)到了7200轉(zhuǎn)。幾乎所有2LS車型都有各種風(fēng)格的后擾流板。

2010年4月1日，科邁羅在世界汽車年度大獎(jiǎng)上榮獲世界汽車設(shè)計(jì)年度大獎(jiǎng)。

2011年1月下旬，2011款卡瑪洛敞篷車開始生產(chǎn)。敞篷和跑車的可選配置相同(發(fā)動(dòng)機(jī)、RS、SS等選裝)。Camaro敞篷車在發(fā)動(dòng)機(jī)總成上方和變速器下方有一個(gè)鋁制支架。

2011年11月，科邁羅出口版(不含日版)在推遲兩年后上市。延遲是由于意料之外的國(guó)內(nèi)需求。出口車型包括集成倒車燈和琥珀色轉(zhuǎn)向燈的不同尾燈，集成側(cè)轉(zhuǎn)向燈中繼器的大型外后視鏡，不帶倒車燈插件的后保險(xiǎn)杠，以及符合ECE法規(guī)的其他變化。

雖然沒有在整個(gè)時(shí)期內(nèi)持續(xù)生產(chǎn)，但2012年車型年標(biāo)志著Camaro的45周年，這是為了紀(jì)念這一周年。只有帶有“碳閃光金屬漆”的型號(hào)可用。這個(gè)版本的Camaro還包括獨(dú)特的條紋包裝，紅白藍(lán)內(nèi)飾縫線，以及45周年紀(jì)念版專屬的20英寸車輪。V6發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)為3.6升LFX發(fā)動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生323馬力。

SS車型還升級(jí)了懸掛系統(tǒng)。所有車型都標(biāo)配了RS擾流板和尾燈細(xì)節(jié)，方向盤上安裝了音量和收音機(jī)控制，以及藍(lán)牙連接控制。2012款Camaro ZL1包括一臺(tái)6.2升LSA機(jī)械增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生580馬力。該發(fā)動(dòng)機(jī)也首次用于2009年款的凱迪拉克CTS-V。其他功能包括兩級(jí)排氣，增加了麂皮座椅，方向盤和換檔手柄，以及ZL1車型獨(dú)有的20英寸鋁合金車輪。2012年，雪佛蘭推出了2013款Camaro ZL1敞篷車。

2014款卡瑪洛在2013年紐約車展上亮相，車身造型煥然一新，回歸Z/28車型。升級(jí)包括更薄的格柵，更大的下表皮，新的霧燈和尾燈，所有這些都借鑒了最初的第一代卡瑪洛風(fēng)格。RS外觀套件將led集成到前燈和尾燈中。

Z/28車型使用高性能的7.0 L LS7 V8發(fā)動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生505馬力，與克爾維特C6 Z06使用的發(fā)動(dòng)機(jī)相同。新的Z/28型號(hào)具有旨在提高單圈速度的升級(jí)功能。和最初的Z/28型號(hào)一樣，空調(diào)制也是可選配件。Z/28只保留了一個(gè)安全帶蜂鳴器的揚(yáng)聲器，后側(cè)板玻璃被減薄，后排座椅被減薄，大部分隔音裝置被移除，以減輕車輛重量。

第六代(2016–至今)

2015年5月16日，雪佛蘭在底特律貝爾島公園推出第六代卡瑪洛。恰逢該車50歲生日。

第六代Camaro于2015年底開始銷售，基于通用Alpha平臺(tái)的LT和SS車型在密歇根州的蘭辛格蘭德河裝配廠提供。此外，凱迪拉克ATS也采用Alpha平臺(tái)。2016款Camaro比上一代車型輕了91千克。此外，超過70%的第六代架構(gòu)組件是獨(dú)特的，不與任何其他通用汽車產(chǎn)品共享。

Motor Trend將2016款Camaro評(píng)為“年度汽車”。

早期生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)有三個(gè)版本:功率為275馬力的2.0升渦輪增壓直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為335馬力的全新3.6升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，而SS車型的特點(diǎn)是配備了功率為455馬力的6.2升LT1 V8發(fā)動(dòng)機(jī)；ZL1車型將使用基于克爾維特Z06的650馬力機(jī)械增壓LT4發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)將是六速手動(dòng)變速器或八速自動(dòng)變速器(2017款ZL1車型將共享六速手動(dòng)變速器，但因?yàn)榭蛇x十速自動(dòng)變速器)。

2016款克爾維特配備了蘋果CarPlay和Android Auto功能。

對(duì)于2017車型年，1LE性能套件將重返卡瑪洛?；谏弦淮?LE的成功，該套件提高了控制和跟蹤性能。為了滿足客戶的需求，雪佛蘭為V6和V8車型提供了兩種不同的1LE套裝，每種套裝都配有緞面黑色發(fā)動(dòng)機(jī)罩和特定的車輪。2017款卡瑪洛ZL1的最高時(shí)速為198英里。2017款Camaro ZL 1也是首批配備10速自動(dòng)變速器的汽車之一，這是其形式中最獨(dú)特的一款。

2018車型年，雪佛蘭為卡瑪洛推出了ZL1 1LE套裝。經(jīng)過測(cè)試，新套件在通用汽車米爾福德公路賽道上的速度比排名第二的卡瑪洛ZL1快3秒。ZL1 1LE性能套件引入了改進(jìn)的空空氣動(dòng)力學(xué)性能、全新的賽車可調(diào)懸架和全新的輕量化鍛造鋁輪轂，配備了專為ZL1 1LE打造的固特異Eagle F1超級(jí)跑車3R輪胎?？偟膩碚f，新的性能套件將汽車的重量減少了27公斤。ZL1 1LE車型共用ZL1車型的650馬力機(jī)械增壓LT4發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配六速手動(dòng)變速箱。2018款ZL1 1LE是一款手動(dòng)擋車型，由Camaro駕駛和加工工程師Bill Wise駕駛，在新的Bogeling North Circuit以7:16.04完成比賽，比之前配備自動(dòng)變速箱的非1LE ZL1車型快13.56秒。