相信大家已經(jīng)習(xí)慣了哈弗H6的“動(dòng)力”。自2011年成立以來，幾乎承包了各種月度和年度SUV銷量桂冠。近日，長(zhǎng)城官宣哈弗H6連續(xù)100個(gè)月蟬聯(lián)SUV銷量冠軍。上市10年來，銷量突破360萬臺(tái)！

第一代哈弗H6 第一代哈弗H6

今年10月底，哈弗H6家族又添新成員——哈弗H6S。新車指導(dǎo)價(jià)13.89萬-16.49萬，比哈弗H6（9.89-15.70）貴。

哈弗H6S 哈弗H6S

近日，江歌有幸試駕了其頂配版（指導(dǎo)價(jià)：164900）。只有兩個(gè)問題要討論：

1、為什么比較貴？它和哈弗H6有什么區(qū)別？

2、它的到來能否穩(wěn)住哈弗H6的“霸主”地位？

在進(jìn)入正題之前，江哥幫大家梳理一下哈弗H6目前的產(chǎn)品線。

1、哈弗H6國(guó)潮版

哈弗H6最入門的版本可以算是二代車型。雖然是上一代產(chǎn)品，但綜合競(jìng)爭(zhēng)力不弱。而且，9.89萬-12.89萬的價(jià)格，對(duì)于那些預(yù)算有限、性價(jià)比超高的人群來說，會(huì)優(yōu)先考慮。

2、第三代哈弗H6

與第二代國(guó)潮版相比，第三代哈弗H6進(jìn)行了全方位的改進(jìn)，包括采用“檸檬”平臺(tái)、全新的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)、更豐富的配置、更大的空氣優(yōu)勢(shì)，優(yōu)化了整體競(jìng)爭(zhēng)力。動(dòng)力總成夠用，合資有挑戰(zhàn)。

3、第三代哈弗H6至尊+

該版本于今年8 月推出。搭載第三代哈弗H6的兩款頂級(jí)配件（1.5T和2.0T）。最大的變化就是改變了前臉，增加了一些新的配置。售價(jià)分別為13.7萬和15.7萬，比原裝貴了0.21千。

今天的主角哈弗H6S，同樣是基于第三代哈弗H6S打造而來，卻與本尊更加不同。首先是造型，這是一項(xiàng)重大的整容手術(shù)。全新前臉充滿活力。

此外，轎跑式的車身和雙尾翼讓新車看起來更具運(yùn)動(dòng)感。從這里也能看出來，長(zhǎng)城真的很想裝點(diǎn)哈弗H6S來討好年輕消費(fèi)者。

可能有人會(huì)擔(dān)心，這樣改裝H6會(huì)不會(huì)影響air的實(shí)用性？我好擔(dān)心。事實(shí)上，它擁有與第三代哈弗H6相同的2738mm的軸距，在長(zhǎng)寬上更有優(yōu)勢(shì)。

事實(shí)上，體驗(yàn)者身高178cm，雙腿間不僅有兩個(gè)空拳，還有一個(gè)讓大家擔(dān)心的滿拳空拳。

為了展示效果，江哥還請(qǐng)了一位小姐姐來體驗(yàn)騎行（身高160cm）。可以看出無論是腿部還是頭部空間都相當(dāng)豐富。

至于后備箱的空間，由于滑背造型的影響，開口更大，更適合放大物件。

座椅放倒后，還可以獲得相當(dāng)平坦的大音量。

后排座椅不折疊，后排座椅不傾斜。

將后排座椅放在后排座椅中

說到內(nèi)飾，整體布局其實(shí)還是第三代哈弗H6，但畢竟價(jià)格不菲，消費(fèi)者心理應(yīng)該不會(huì)有落差。

哈弗H6S內(nèi)飾哈弗H6S內(nèi)飾

第三代哈弗H6內(nèi)飾第三代哈弗H6內(nèi)飾

因此，與哈弗H6的主打皮革相比，哈弗H6S搭配了Alcantara和碳纖維內(nèi)襯皮革，加上綠色縫線的點(diǎn)綴，整體質(zhì)感提升了不少。

動(dòng)力方面，不同于第三代哈弗H6使用1.5T和2.0T，哈弗H6S搭載的是2.0T，熟悉的4N20發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率155kW，峰值扭矩325Nm。高配車型采用長(zhǎng)城1.5T DHT混動(dòng)系統(tǒng)，與豐田和本田的混動(dòng)車型類似，主打燃油經(jīng)濟(jì)性。

我以前體驗(yàn)過這種混合系統(tǒng)。當(dāng)時(shí)在全長(zhǎng)160多公里的試駕體驗(yàn)中，高速公路和城市道路各占一半，油耗為5.5L/100km，與官方公布的4.9L/100km差距不大。

此次江歌重點(diǎn)體驗(yàn)了其2.0T純?nèi)加桶?，匹?DCT濕式變速箱。江歌之前也在第三代哈弗H6上體驗(yàn)過?？赡苡腥藭?huì)好奇，這套定位更動(dòng)感的哈弗H6S會(huì)不會(huì)有不一樣的表現(xiàn)呢？

最大的區(qū)別就是廠家給你明確標(biāo)注了：只需按下方向盤右側(cè)的“*”快捷鍵，即可進(jìn)入普通版H6所沒有的“賽道模式”。這時(shí)候不僅動(dòng)力響應(yīng)速度最高，排氣門也可以打開釋放排氣聲浪。對(duì)于那些偶爾追求“速度與速度”的消費(fèi)者來說，實(shí)在是一件幸事。

至于其他方面，江哥開著第三代哈弗H6 2.0T的時(shí)候感覺也差不多。要點(diǎn)如下：

1、剛開始反應(yīng)比較靈敏，輕輕一敲就可以走路了。中后段繼續(xù)加速時(shí)，動(dòng)力銜接比較連貫。與老款4C20B相比，可以明顯感受到新款4N20發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)步；

2、運(yùn)動(dòng)模式才是這款車的正確打開方式。既不像賽道模式那么暴力，也不像標(biāo)準(zhǔn)模式或經(jīng)濟(jì)模式那么“佛系”。整體恰到好處，還可以體驗(yàn)一下推背的感覺；

3、哈弗H6S雖然定位為運(yùn)動(dòng)型SUV，但懸架偏軟，從外觀上看不適合激進(jìn)駕駛。總體來說，是家居屬性的驅(qū)動(dòng)質(zhì)感。

4、根據(jù)工信部數(shù)據(jù)，這款車的油耗為7.3L/100km，而實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)為9.4L/100km，相差不大。有城區(qū)，有高速公路，也有一些山路涉及。寫在最后

總體來看，第三代哈弗H6 2.0T的售價(jià)為13.69-15.70萬，相比哈弗H6S 2.0T的13.89-15.99萬，兩者相差其實(shí)只有2-3千。然而，作為交換，它擁有更具個(gè)性和運(yùn)動(dòng)感的外形、更強(qiáng)勁的內(nèi)飾和更具的動(dòng)態(tài)響應(yīng)。而且空之間的優(yōu)勢(shì)一直保留著，這波買賣其實(shí)也不虧。雖然哈弗H6S由于定位原因可能不是最受歡迎的版本，但它的到來顯示了長(zhǎng)城研究中國(guó)人消費(fèi)心理的智慧。面對(duì)如此豐富的哈弗H6家族選擇，真的很難想象它有一天會(huì)從神壇上掉下來。對(duì)此你怎么看？歡迎關(guān)注“無邊車域”，在下方評(píng)論區(qū)留言，分享你對(duì)哈弗H6S的看法。