BMW汽車上的字母M代表非凡的運(yùn)動(dòng)性、尊貴性和精湛的工藝，也是卓越駕駛技術(shù)和個(gè)人風(fēng)格的象征。除了設(shè)計(jì)制造M系列高性能車，更滿足客戶極致的個(gè)性化需求。 BMW M 部門還提供專門的駕駛培訓(xùn)。我們平日在大街上經(jīng)?？梢钥吹組3和M5。今天我們先不說這些，先介紹一下他們的老大哥是誰。

寶馬M6可以算是M家族中的運(yùn)動(dòng)達(dá)人。轎跑的車身線條贏得了很多人的喜愛。在高速公路上，這款轎跑可以憑借強(qiáng)大的動(dòng)力秒超眾多高性能車輛。

今天給大家分享的是2006款寶馬M6，最大馬力507P，V10發(fā)動(dòng)機(jī)，7AMT，也就是傳說中的序列式變速箱。從參數(shù)來看，數(shù)據(jù)還是比較不錯(cuò)的。隨著汽車排放法規(guī)越來越嚴(yán)格，人們的環(huán)保意識也越來越強(qiáng)，我想寶馬以后絕對不會出現(xiàn)原來的V10了。再過幾年，V10肯定會成為稀罕物。今天很榮幸受邀試駕這么一款經(jīng)典的M6。好了，廢話不多說，讓我們來看看這款車吧。

看到寶馬經(jīng)典的外觀，不禁想起了這位前寶馬設(shè)計(jì)師。 Chris Bangor在BMW創(chuàng)造了輝煌，現(xiàn)在的BMW設(shè)計(jì)基本延續(xù)了他的設(shè)計(jì)路線，為以后BMW的產(chǎn)品設(shè)計(jì)奠定了基礎(chǔ)。方向，從他的作品中也能看出一種不走尋常路的感覺，了解他的人會和他一樣的性格嗎？先來看看車漆

從檢測情況來看，機(jī)蓋的漆面價(jià)值毋庸置疑。一定要涂，不過問題不大。

性能車的零件都是用輕質(zhì)材料制成，以減少車身的外觀，所以左邊的擋泥板和保險(xiǎn)杠不能用油漆測試儀?？p隙中肉眼可見一些噴漆留下的臟點(diǎn)。這種護(hù)舷如果損壞后無法修復(fù)，只能更換新的，但是噴漆工藝還是比較高的。

左門也涂漆，左后擋泥板有更嚴(yán)重的鈑金。

經(jīng)過一輪噴漆檢測，發(fā)現(xiàn)除了右邊的車門外，整車都已噴漆。這是右后擋泥板的價(jià)值。問題不是很大。據(jù)了解，前車主是一名女司機(jī)……

兩側(cè)A柱的邊緣也進(jìn)行了噴漆處理，但骨架內(nèi)部都完好無損。懷疑是前蓋邊角在撞的時(shí)候把兩側(cè)A柱刮傷了，所以噴了一塊。

水箱的框架有點(diǎn)移位，現(xiàn)在左邊的問題比較嚴(yán)重。

左邊大燈換過，有打膠修補(bǔ)的痕跡。綜合判斷可能一次都沒有發(fā)生過。如果出了事故，這輛車的問題就很嚴(yán)重了。

最后，重要的一點(diǎn)是V10引擎，它是M6強(qiáng)大的心臟。巨大的發(fā)動(dòng)機(jī)充滿了整個(gè)機(jī)艙，V10發(fā)動(dòng)機(jī)搭配7速串列發(fā)動(dòng)機(jī)，始終保持著源源不斷的動(dòng)力，當(dāng)然油耗也在高速下不斷下降。市區(qū)平均油耗大概是百公里27油！這也是v10發(fā)動(dòng)機(jī)不普及的原因，還有一個(gè)老生常談的問題，就是燒機(jī)油，尤其是老款的時(shí)候，v10發(fā)動(dòng)機(jī)每3000公里需要加一升機(jī)油。

與發(fā)動(dòng)機(jī)相連的部分附件無拆解痕跡，無漏油痕跡。這輛老寶馬不漏油真是難得。就是因?yàn)檫@輛車幾乎沒開過，只有3.4萬公里。

因?yàn)殡姵胤胖脮r(shí)間過長，需要用電池測試儀充電，足夠讓車跑一段時(shí)間。

整車的中控臺呈現(xiàn)出非常運(yùn)動(dòng)的內(nèi)飾，可能是設(shè)計(jì)理念不同，做工沒有現(xiàn)在豪車那么精致，但絕對夠運(yùn)動(dòng)。

儀表顯示里程為34814km。如果不看磨損程度，還真的以為他把表調(diào)好了。機(jī)油顯示現(xiàn)在機(jī)油損失一升左右！

9 對于兩門性能車來說，后排的空間并不是很重要。前排絕對夠了。你不能兩者兼得，所以讓我們在后排感到委屈。

背箱還是很實(shí)用的，空間還是比想象中的大很多。接下來就是開始上架了

幾個(gè)路口后，終于到了粉絲約好的維修店。隨著底盤緩緩上升，我一直留意著觸底的痕跡。一般來說，沒有什么大問題。

左側(cè)輪胎整個(gè)懸架都有拆卸痕跡，應(yīng)該與之前的事故有關(guān)。剛才去修理廠的路上車的方向沒有偏，全部換成新的問題不大。

右邊的下臂剛換過，右邊的阻尼螺絲和轉(zhuǎn)向拉桿也有拆卸的痕跡，應(yīng)該是四輪定位的時(shí)候吧。

后差速器有輕微漏油，不嚴(yán)重，基本不用修，然后就開始路試了。

由于公司規(guī)定路試不準(zhǔn)拍照，所以無法給大家看老司機(jī)賽車的照片，但是我可以告訴大家，V10i的發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力模式下太給力了，變速箱略顯沮喪。

經(jīng)過兩個(gè)小時(shí)的測試，發(fā)現(xiàn)前保險(xiǎn)已噴漆，左前門已噴漆，右后擋泥板已噴漆，后保險(xiǎn)杠已噴漆，右后擋泥板已噴漆，右前擋泥板已噴漆，右門有拆卸痕跡。燒機(jī)油，左大燈更換膠水修復(fù)痕跡，水箱框架有拆解痕跡，減震器有拆解痕跡。輪轂劃傷，左懸架完全更換，右前下臂更換。

總的來說，測試的M6算得上是中規(guī)中矩。只要價(jià)格合適，就值得購買。但是，這輛車有點(diǎn)舊了。這輛車是2010年7月出廠的，到現(xiàn)在已經(jīng)9年了。燒機(jī)油的問題確實(shí)有點(diǎn)嚴(yán)重，但是正常行駛是沒有問題的，時(shí)間長了也就可以理解了。畢竟據(jù)說寶馬沒有不燒機(jī)油的車。

這款車我還是估個(gè)價(jià)，35萬左右起步，差不多符合市場行情。很多網(wǎng)友可能會覺得價(jià)格會偏高，根本不值得買（laji）。不過我覺得畢竟這臺車也是最經(jīng)典的M6，尤其是一臺性能車，就算你擁有，也是值得炫耀的東西。而這輛車剛買的時(shí)候就超過了200萬。車子只要保養(yǎng)好，善待它，它就能成為你最忠誠的伙伴，不是嗎？