10年的寶馬M6保值率怎么樣?10年的寶馬M6你敢買么?
寶馬M6可以算是M家族中的運(yùn)動(dòng)達(dá)人。轎跑的車身線條贏得了很多人的喜愛。在高速公路上,這款轎跑可以憑借強(qiáng)大的動(dòng)力秒超眾多高性能車輛。
今天給大家分享的是2006款寶馬M6,最大馬力507P,V10發(fā)動(dòng)機(jī),7AMT,也就是傳說中的序列式變速箱。從參數(shù)來看,數(shù)據(jù)還是比較不錯(cuò)的。隨著汽車排放法規(guī)越來越嚴(yán)格,人們的環(huán)保意識也越來越強(qiáng),我想寶馬以后絕對不會出現(xiàn)原來的V10了。再過幾年,V10肯定會成為稀罕物。今天很榮幸受邀試駕這么一款經(jīng)典的M6。好了,廢話不多說,讓我們來看看這款車吧。
看到寶馬經(jīng)典的外觀,不禁想起了這位前寶馬設(shè)計(jì)師。 Chris Bangor在BMW創(chuàng)造了輝煌,現(xiàn)在的BMW設(shè)計(jì)基本延續(xù)了他的設(shè)計(jì)路線,為以后BMW的產(chǎn)品設(shè)計(jì)奠定了基礎(chǔ)。方向,從他的作品中也能看出一種不走尋常路的感覺,了解他的人會和他一樣的性格嗎?先來看看車漆
從檢測情況來看,機(jī)蓋的漆面價(jià)值毋庸置疑。一定要涂,不過問題不大。
性能車的零件都是用輕質(zhì)材料制成,以減少車身的外觀,所以左邊的擋泥板和保險(xiǎn)杠不能用油漆測試儀??p隙中肉眼可見一些噴漆留下的臟點(diǎn)。這種護(hù)舷如果損壞后無法修復(fù),只能更換新的,但是噴漆工藝還是比較高的。
左門也涂漆,左后擋泥板有更嚴(yán)重的鈑金。
經(jīng)過一輪噴漆檢測,發(fā)現(xiàn)除了右邊的車門外,整車都已噴漆。這是右后擋泥板的價(jià)值。問題不是很大。據(jù)了解,前車主是一名女司機(jī)……
兩側(cè)A柱的邊緣也進(jìn)行了噴漆處理,但骨架內(nèi)部都完好無損。懷疑是前蓋邊角在撞的時(shí)候把兩側(cè)A柱刮傷了,所以噴了一塊。
水箱的框架有點(diǎn)移位,現(xiàn)在左邊的問題比較嚴(yán)重。
左邊大燈換過,有打膠修補(bǔ)的痕跡。綜合判斷可能一次都沒有發(fā)生過。如果出了事故,這輛車的問題就很嚴(yán)重了。
最后,重要的一點(diǎn)是V10引擎,它是M6強(qiáng)大的心臟。巨大的發(fā)動(dòng)機(jī)充滿了整個(gè)機(jī)艙,V10發(fā)動(dòng)機(jī)搭配7速串列發(fā)動(dòng)機(jī),始終保持著源源不斷的動(dòng)力,當(dāng)然油耗也在高速下不斷下降。市區(qū)平均油耗大概是百公里27油!這也是v10發(fā)動(dòng)機(jī)不普及的原因,還有一個(gè)老生常談的問題,就是燒機(jī)油,尤其是老款的時(shí)候,v10發(fā)動(dòng)機(jī)每3000公里需要加一升機(jī)油。
與發(fā)動(dòng)機(jī)相連的部分附件無拆解痕跡,無漏油痕跡。這輛老寶馬不漏油真是難得。就是因?yàn)檫@輛車幾乎沒開過,只有3.4萬公里。
因?yàn)殡姵胤胖脮r(shí)間過長,需要用電池測試儀充電,足夠讓車跑一段時(shí)間。
整車的中控臺呈現(xiàn)出非常運(yùn)動(dòng)的內(nèi)飾,可能是設(shè)計(jì)理念不同,做工沒有現(xiàn)在豪車那么精致,但絕對夠運(yùn)動(dòng)。
儀表顯示里程為34814km。如果不看磨損程度,還真的以為他把表調(diào)好了。機(jī)油顯示現(xiàn)在機(jī)油損失一升左右!
9 對于兩門性能車來說,后排的空間并不是很重要。前排絕對夠了。你不能兩者兼得,所以讓我們在后排感到委屈。
背箱還是很實(shí)用的,空間還是比想象中的大很多。接下來就是開始上架了
幾個(gè)路口后,終于到了粉絲約好的維修店。隨著底盤緩緩上升,我一直留意著觸底的痕跡。一般來說,沒有什么大問題。
左側(cè)輪胎整個(gè)懸架都有拆卸痕跡,應(yīng)該與之前的事故有關(guān)。剛才去修理廠的路上車的方向沒有偏,全部換成新的問題不大。
右邊的下臂剛換過,右邊的阻尼螺絲和轉(zhuǎn)向拉桿也有拆卸的痕跡,應(yīng)該是四輪定位的時(shí)候吧。
后差速器有輕微漏油,不嚴(yán)重,基本不用修,然后就開始路試了。
由于公司規(guī)定路試不準(zhǔn)拍照,所以無法給大家看老司機(jī)賽車的照片,但是我可以告訴大家,V10i的發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力模式下太給力了,變速箱略顯沮喪。
經(jīng)過兩個(gè)小時(shí)的測試,發(fā)現(xiàn)前保險(xiǎn)已噴漆,左前門已噴漆,右后擋泥板已噴漆,后保險(xiǎn)杠已噴漆,右后擋泥板已噴漆,右前擋泥板已噴漆,右門有拆卸痕跡。燒機(jī)油,左大燈更換膠水修復(fù)痕跡,水箱框架有拆解痕跡,減震器有拆解痕跡。輪轂劃傷,左懸架完全更換,右前下臂更換。
總的來說,測試的M6算得上是中規(guī)中矩。只要價(jià)格合適,就值得購買。但是,這輛車有點(diǎn)舊了。這輛車是2010年7月出廠的,到現(xiàn)在已經(jīng)9年了。燒機(jī)油的問題確實(shí)有點(diǎn)嚴(yán)重,但是正常行駛是沒有問題的,時(shí)間長了也就可以理解了。畢竟據(jù)說寶馬沒有不燒機(jī)油的車。
這款車我還是估個(gè)價(jià),35萬左右起步,差不多符合市場行情。很多網(wǎng)友可能會覺得價(jià)格會偏高,根本不值得買(laji)。不過我覺得畢竟這臺車也是最經(jīng)典的M6,尤其是一臺性能車,就算你擁有,也是值得炫耀的東西。而這輛車剛買的時(shí)候就超過了200萬。車子只要保養(yǎng)好,善待它,它就能成為你最忠誠的伙伴,不是嗎?
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