廣州本田在2月14日發(fā)布了第四代飛度，從2001年第一代飛度發(fā)布至今，已經(jīng)快20年了，想必很多年輕朋友對(duì)飛度當(dāng)時(shí)的模樣并不熟悉。開始。接下來我們就來看看第四代飛度的進(jìn)化史。

2001年6月22日，廣州本田發(fā)布第一代飛度。這款車采用廣州本田全新升級(jí)的小型車平臺(tái)打造，采用了燃燒效率更高的1.3L自吸i-DSL。該車發(fā)動(dòng)機(jī)雖小但空間大，座椅倒車功能方便實(shí)用，外觀圓潤可愛，油耗低至4.5L/100km。

2002年12月20日，第一代飛度仍然發(fā)布了尾部有所改進(jìn)的三廂版，但三廂版看起來不像兩廂版那么難受和和諧。

第一代飛度的兩廂版和三廂版均引進(jìn)我國生產(chǎn)制造。當(dāng)時(shí)10萬元左右的價(jià)格，讓它很受大家歡迎。已經(jīng)發(fā)售了，三廂版飛度的尾燈造型也被國內(nèi)某廠商撿起來放在了自家的熱銷車上，街上還是偶爾能看到。

飛度的第一次更新是在2007年10月26日，在第一代車型上市六年后，飛度發(fā)布了第二代車型。伴隨著本田第二代飛度的推出，本田的MM概念也被提及，即最大化乘客空間，最小化機(jī)械空間。飛度可以說是一款很好詮釋了這個(gè)核心理念的車。

在第二代飛度上市兩個(gè)月后，飛度在中國（當(dāng)然主要是第一代）的總銷量增長了100萬輛，成為當(dāng)時(shí)廣州本田歷史上最快的銷量（78個(gè)月）。一個(gè)銷量100萬的車系。后來，這一記錄被2011年12月發(fā)布的N-BOX在60個(gè)月內(nèi)刷新。

第二代飛度也曾由廣汽本田引入中國生產(chǎn)，但此時(shí)憑借自主品牌在10萬元以下銷售市場(chǎng)的實(shí)力和SUV車型的火爆，飛度在中國的競爭力也變得越來越大。在第一代飛度發(fā)布了不太受大家歡迎的三廂版之后，第二代飛度并沒有進(jìn)行類似的嘗試。

2010年10月，飛度發(fā)布該車系的混合動(dòng)力版。充電電池安裝在車內(nèi)木地板下，不影響飛度車內(nèi)空間和座椅的操作靈活性。由于采用混動(dòng)系統(tǒng)，油耗降低到了3.5L/100km左右，但由于飛度本身就是一款油耗極低的車型，混動(dòng)系統(tǒng)降低的油耗似乎無法與飛度相比市場(chǎng)價(jià)格的上漲。它沒有那么吸引人?；靹?dòng)版的飛度雖然也引入了我國，但是銷量一直很低迷。

第二代飛度也衍生出旅行版的飛度Shuttle，于2011年6月16日正式發(fā)布，其行李箱空間進(jìn)一步增大，但加大的尾箱和后備箱空間似乎總有一種后-增量。感覺要上來了。

雖然這款旅行版的Fit Shuttle在日本、中國以及其他一些xml國家的銷量都非常不錯(cuò)，但是因?yàn)橹袊?p>消費(fèi)者對(duì)旅行車不感興趣，這個(gè)車系的旅行版甚至第三代飛度也從未推出過。

2012年8月，在第二代飛度的基礎(chǔ)上，本田發(fā)布了續(xù)航里程225km的純電動(dòng)車型。不過，當(dāng)時(shí)銷售市場(chǎng)對(duì)新能源汽車的接受度遠(yuǎn)不如現(xiàn)在，而且這款車大量也是針對(duì)政府部門的。與公司進(jìn)行營銷和銷售。

2013年3月，飛度在日本和中國市場(chǎng)銷量達(dá)200萬輛，142個(gè)月內(nèi)銷量達(dá)到200萬輛。它是廣州本田歷史上最快的車型。

2013年9月6日，廣州本田發(fā)布了第三代飛度最新設(shè)計(jì)，在國內(nèi)也被稱為普通超級(jí)跑車GK5。全新一代飛度無論是動(dòng)力表現(xiàn)還是車內(nèi)空間都非常強(qiáng)大。

主要性能優(yōu)良。

第三代飛度也進(jìn)化出了混動(dòng)版、旅行版等多種車型。在我國，它只發(fā)布了采用地球夢(mèng)技術(shù)的1.5L自吸柴油機(jī)的車型規(guī)格，但是這款1.5L柴油機(jī)可以產(chǎn)生131馬力，動(dòng)力特性非常強(qiáng)勁。再加上日系車一直以來都極具改造發(fā)展的潛力，豐富多彩的改造部件讓它在我國有著普通超級(jí)跑車的美譽(yù)。

2020年2月14日，第四代飛度發(fā)布。 2020年第四代飛度也將在我國上市，能否延續(xù)前三代的輝煌呢？從外觀、空間、動(dòng)力特性來看，不難在國內(nèi)找到合理的價(jià)格和配置平衡點(diǎn)。