一轉(zhuǎn)眼2022年過去了。今年以來，新能源汽車發(fā)展迅猛，依然是最受消費(fèi)者關(guān)注的車型。隨著電池技術(shù)的發(fā)展，雖然不能說有巨大的突破，但新產(chǎn)品的續(xù)航里程確實(shí)在逐漸增加，續(xù)航里程超過500km的車型比比皆是。本文盤點(diǎn)了目前量產(chǎn)電動車陣營中排名靠前的幾款車，看看它們能否解決你的續(xù)航焦慮綜合癥。

No.1 AION LX 2022 Plus千里版

純電動續(xù)航里程：1008公里

第一名是我們的自主品牌，來自愛安的AION LX，續(xù)航里程1000公里。具體配置為2022+千里版，指導(dǎo)價(jià)46.96萬元。這是唯一一輛歷時(shí)一千年的量產(chǎn)電動汽車。其實(shí)方法很簡單，就是單電機(jī)+電堆容量。 AILX版本采用單電機(jī)，最大功率180千瓦，電池組容量達(dá)到驚人的144.4千瓦時(shí)。雖然電池容量是普通版的一半，但在整車重量上幾乎沒有區(qū)別，這得益于出色的能量密度，這也是行業(yè)發(fā)展趨勢。

No.2奔馳EQS 2022改款450+先鋒版

純電動續(xù)航里程：849公里

第二名是奔馳EQS 2022款改裝450+先鋒版，指導(dǎo)價(jià)84.5萬元，續(xù)航里程849公里。當(dāng)然也是意料之中的單電機(jī)布局，最大功率245kW，動力不弱，零百加速時(shí)間6.4秒，對于2.5t的D級車來說已經(jīng)不錯了.這款車的電池容量為111.8千瓦時(shí)，風(fēng)阻系數(shù)也有助于續(xù)航，僅為0.2Cd，在量產(chǎn)車中處于第一梯隊(duì)。

No.3極氪009 2022 ME版

電動續(xù)航里程為：822km。

第三名是上市時(shí)間不長的2022 ME版極氪009，指導(dǎo)價(jià)58.8萬元。這是唯一上榜的MPV，電池容量也比較高，達(dá)到了140千瓦時(shí)。在大容量電池的加持下，極氪009可以采用任意雙電機(jī)布局，總功率400千瓦，加速時(shí)間僅需4.5秒，真是又快又持久。

第四名奔馳EQE 2022 350先鋒版

電動續(xù)航里程為：752km。

第四名同樣來自奔馳EQE 2022款350先鋒版，指導(dǎo)價(jià)47.8萬元。搭載后置單電機(jī)，最大功率215千瓦，百公里加速時(shí)間6.7秒。電池組的容量為96.1 kWh。在100度以下的車型中，續(xù)航里程超過750公里的車型并不多。從這個(gè)角度來看，奔馳EQE還是挺給力的。

NO.5 Mechanon 2022全球限量版

純電動里程：738公里

這個(gè)玩家的畫風(fēng)很奇怪。目前只有一種配置，指導(dǎo)價(jià)48.8萬元。作為一款偏向運(yùn)動的車型，自然搭載了最大功率400千瓦的雙電機(jī)，加速時(shí)間僅為3.7秒。部分電池組，容量為111.6千瓦時(shí)。如果換成單電機(jī)，續(xù)航里程肯定會更長。

抽象的

以上五款純電動車是量產(chǎn)車型中續(xù)航時(shí)間最長的。除了像AION LX、奔馳EQS這樣為了追求續(xù)航而放棄高性能的玩家，我們還能看到極氪009、機(jī)械龍這樣的高性能長續(xù)航玩家。到目前為止，電池技術(shù)并沒有太大的進(jìn)步，但隨著能量密度和材料科學(xué)的進(jìn)步，相信在不久的將來，我們可以看到續(xù)航時(shí)間更長的產(chǎn)品，值得期待。