每次在大街上看到外國帥哥，帥氣的臉龐，嘆息的胡須，他們怎么這么帥，我什么時候這么帥？

氣質(zhì)不足以用硬件來彌補(bǔ)，但它們永遠(yuǎn)屬于捷豹和馬丁，我們的錢包夠不著。

直到有一天我偶然發(fā)現(xiàn)了它。這輛曾經(jīng)稱霸歐洲市場的福特嘉年華，讓我離帥哥又近了一步。

今天的主角不是帥氣的我，而是讓我變帥的“2010款福特嘉年華1.5L手動時尚款”。

這輛車的二手車在2萬元左右，是一款很便宜的車。

但是兩年時間在歐洲賣出了81萬輛，一個月3萬多輛，讓福特賺了大錢。

這車到底有什么魅力，就是讓人變帥？

事實(shí)上，嘉年華是一種非常老式的交通工具；

它的歷史可以追溯到1970年代，嘉年華的英文名稱是Fiesta。

第一代嘉年華于1976年正式推出，命名為MK1；

這臺車的尺寸為3565mm/1567mm/1360mm，軸距為2286mm，和現(xiàn)款A(yù)rt差不多。

正是這種車迎合了當(dāng)時能源危機(jī)的市場形勢，在1983年被換代之前一共賣出了210萬輛。

不得不佩服福特對市場的判斷力。從美國的卡丁車時代，我可以看到歐洲的市場需求，使得嘉年華成為廣為流傳的車型。擁有40多年的歷史，經(jīng)歷了七代車型的演變，推出了同家族的多款車型。

從配備空氣動力學(xué)套件的Mk2，到配備五門掀背車的Mk3，再到配備懸架系統(tǒng)調(diào)校的Mk3，可以看到福特在嘉年華動力方面的努力，包括1.0L、1.1L、1.3L、1.4L、1.6L。

從柴油發(fā)動機(jī)到燃油噴射發(fā)動機(jī)再到Zetec 發(fā)動機(jī)，新的懸架功能改善了操控性并使這款車越來越吸引人。

雖然Mk5一代的兩廂嘉年華沒有直接進(jìn)入中國，但長安福特首款三廂嘉年華是基于進(jìn)口的嘉年華Mk5底盤打造的。

該車型于2003年1月18日正式下線，也是福特在中國投產(chǎn)的第一款車型。

不僅僅是動力，就連嘉年華的外觀也比原來的方方正正變得更加漂亮了。流暢的線條和動感的車身在Mk6 和Mk7 中都有體現(xiàn)。

2009年3月，長安福特Mk7正式引入中國。

國產(chǎn)嘉年華采用福特B3平臺，與馬自達(dá)2平臺相同。

發(fā)動機(jī)采用馬自達(dá)2的1.3L直列四缸DOHC Duratec和1.5L直列四缸DOHC Duratec發(fā)動機(jī)，匹配4速手自一體變速箱和5速手自一體變速箱。

除了悠久的歷史，這款車應(yīng)該也印證了中國的一句古話，“不可兼得”。

曾經(jīng)的輝煌，卻在激烈的市場中逐漸走下坡路，回歸車輛本身。讓我們找出來。

視頻中，這臺車搭載了1.5L ZY發(fā)動機(jī)和5MT變速箱，可產(chǎn)生103馬力，最大扭矩138Nm。

發(fā)動機(jī)的VIS可變進(jìn)氣系統(tǒng)通過改變進(jìn)氣歧管的長度來控制發(fā)動機(jī)的功率，同時在中低轉(zhuǎn)速時通過提高發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣速度來增加氣缸內(nèi)的氣流強(qiáng)度，從而改善燃燒過程，提高發(fā)動機(jī)性能。低速和中速時的燃油經(jīng)濟(jì)性。

這里的另一點(diǎn)是“操縱”

有人說，車就是操控。但是這款車開起來會給你不一樣的驚喜。

前驅(qū)，前麥弗遜獨(dú)立懸架，后扭力梁獨(dú)立懸架，15英寸的輪胎讓你感受真正的快樂。

說完優(yōu)點(diǎn)再說說這款車的缺點(diǎn)。

亮點(diǎn)是“空”

車身尺寸不占優(yōu)勢，3950mm/1722mm/1467mm，軸距2490mm；

看看這輛車的尾部，你會發(fā)現(xiàn)車頂沒有拉手，車門也沒有儲物格。這種設(shè)計(jì)不是很方便。

不過，這也反映出了這款車的另一個問題。定位不夠徹底。在歐洲，很少有人坐在車后座，基本都是掛些衣服，放些物品。

先說“配置”

這輛車的配置已經(jīng)跟不上這個時代了。只有標(biāo)準(zhǔn)的安全氣囊配置，基本沒有輔助控制配置，連天窗都沒有配備，但這畢竟是9年的二手車。

另外，我還想說一下，這臺車的中控是不是有點(diǎn)鐵甲武士的感覺呢？

后來人們不滿足于魚和熊掌的選擇。

有了其他答案，是不是可以養(yǎng)一只會抓魚的熊來解決問題呢？

一款集力量與舒適于一身的產(chǎn)品應(yīng)運(yùn)而生，是“Fit, Polo”的典型代表。

飛度2008，車身尺寸3900mm/1695mm/1525mm，軸距2500mm。

2009款Polo的車身尺寸為3916mm/1650mm/1465mm，軸距為2460mm。

這兩款車無論是軸距還是高度都比嘉年華強(qiáng)一點(diǎn)，后排也不會比嘉年華差。實(shí)用、易駕的特點(diǎn)俘獲了很多年輕人的心。

但在價格上，嘉年華只要2萬元左右，另外兩款車要2.5萬-3萬元。

花更少的錢買一輛比Fit 和Polo 更強(qiáng)大但其他方面相似的汽車。我不帥誰會變帥？

嘉年華比我們在： 中看到的“在賽道上，在坡道上”更具運(yùn)動感。

早在第二代Mk2車型就推出了改裝版，第五代也推出了很多性能車型。 Carnival Rally Concept三門性能概念車、Carnival RS Concept性能概念車和Festa ST 500最為受關(guān)注，其中ST限量500臺。

和飛度一樣，很多嘉年華車主也會改裝自己的愛車，比如著名的“火箭兔寬體套件”和“前衛(wèi)F111 17寸輪轂、銀色Neomax R懸架等”。

個人覺得原車的車尾有點(diǎn)小氣，如果能換個更長的就更好了。

自從開了之后，走路更順暢了，發(fā)型變翹了，自信了很多。

整個人被甩了。

本期三分鐘結(jié)束，下次我們便宜點(diǎn)~