在國內(nèi)汽車市場上，帕薩特可以說是德系中級車的代表之一。依托大眾汽車的品牌光環(huán)、強(qiáng)大的群眾基礎(chǔ)，以及自身良好的綜合產(chǎn)品實(shí)力，在中國也取得了不俗的銷售成績。 2018年，基于MQB平臺打造的全新一代帕薩特來到中國，新車由內(nèi)而外全面升級。

大眾邁騰可以看作是帕薩特的“兄弟”車型，由一汽-大眾投產(chǎn)銷售。在國外其實(shí)都叫“帕薩特”，只不過邁騰是歐版，帕薩特是美版。 2019年12月，中期改款的大眾邁騰正式上市。

縱橫國內(nèi)車市多年的帕薩特，給幾代人留下了深刻的記憶，略顯“年輕”的邁騰也有著不俗的實(shí)力。今天小智就來對比一下這兩款具有代表性的德系中級車，看看誰的實(shí)力更強(qiáng)。

大眾帕薩特

外觀方面，帕薩特采用了上汽大眾全新的設(shè)計語言。與上一代車型相比，它在保留商務(wù)氣息的同時提升了年輕感。前格柵非常寬大，飾有不少鍍鉻元素，燈組造型也非常規(guī)整。

來到車側(cè)，帕薩特整體車身線條修長，尤其是流暢的C柱造型，更增添了幾分動感。此外，豐富的尾部線條、精致的尾燈以及大眾車標(biāo)上的“字母”，都讓它顯得更加精致。

大眾邁騰

一汽-大眾邁騰在外觀方面普遍延續(xù)了海外車型的設(shè)計。其中，中網(wǎng)采用大量鍍鉻元素裝飾，橫幅格柵內(nèi)部有網(wǎng)格設(shè)計。此外，新車還配備了全LED矩陣大燈組，與中網(wǎng)很好地融合在一起。此外，新車的下包圍也進(jìn)行了重新設(shè)計，造型更加精致。

新車車身側(cè)面依舊修長流暢，腰線從車門把手一直延伸到尾燈處。車尾部分，新車采用全新設(shè)計的尾燈組；而新車LOGO下方的“邁騰”字樣以及全新設(shè)計的下包圍提升了整車的檔次感。

縱觀目前的合資中級車市場，以本田雅閣、日產(chǎn)天籟為首的日系玩家和以別克君威為首的美系車型越來越強(qiáng)調(diào)運(yùn)動和年輕化，而帕薩特和邁騰則一直堅持相對“冷靜”的定位。年。 ”氣質(zhì)。相比之下，帕薩特在外觀上略顯商業(yè)化，而邁騰則相對年輕、運(yùn)動。

大眾帕薩特

內(nèi)飾方面，帕薩特采用了大眾全新的設(shè)計理念，如略微偏向駕駛側(cè)的中控面板、下方規(guī)整的功能分區(qū)、層次感十足的中控臺等。這些可以追溯到許多新的大眾汽車。此外，木紋、鋼琴烤漆裝飾板和大量軟性材料的應(yīng)用也增加了一定的檔次感。比如全液晶儀表、多色車內(nèi)氛圍燈、CarPlay、CarLife手機(jī)互聯(lián)等功能，都增加了車內(nèi)的實(shí)用性和科技感。

大眾邁騰

內(nèi)飾設(shè)計方面，中期改款的大眾邁騰與老款相比變化不大，但在很多細(xì)節(jié)上都有所提升。經(jīng)典的透風(fēng)可調(diào)出風(fēng)口得到延伸，風(fēng)調(diào)控制面板升級為最新的觸控設(shè)計。新車還配備了全新的家族式多功能方向盤和全液晶儀表盤。此外，新車還加入了雙色拼接座椅設(shè)計，搭配30色內(nèi)飾氛圍燈，更加年輕時尚。

整體而言，兩者的內(nèi)飾風(fēng)格與外觀一樣沉穩(wěn)實(shí)用。相比之下，大眾帕薩特的風(fēng)格會更加沉穩(wěn)和商業(yè)化，而邁騰則稍微年輕一些。

數(shù)據(jù)顯示，軸距相同，大眾帕薩特在長寬高上略有優(yōu)勢。

大眾帕薩特

大眾帕薩特長寬高分別為4933/1836/1469mm，軸距為2871mm。由于車身尺寸較大，其內(nèi)部空間非常寬敞。另外，比如全景天窗的配置，可以讓車內(nèi)感覺更加通透；后排座椅加熱設(shè)備更注重舒適性。而值得一提的是，位于副駕駛座的“老板鍵”全系入門級車型配備。

一般情況下，大眾帕薩特的后備箱容積為521L，車內(nèi)空間比較規(guī)整。而且它的第二排座椅還支持4/6的比例，靈活多變。

大眾邁騰

大眾邁騰長寬高分別為4865/1832/1471mm，軸距為2871mm。它的車身尺寸處于同級主流水平，在空間方面的內(nèi)部表現(xiàn)也值得肯定。不過和帕薩特一樣，邁騰的后平臺也有較高的凸起，一定程度上影響了中層乘客的舒適性。

此外，大眾邁騰的后備箱空間也比較規(guī)整；除了頂配車型，其余容積可達(dá)533L，座椅也可以4/6比例放倒。

相比較而言，兩者在空中的表現(xiàn)都不錯，空域都比較寬敞靈活，但都存在后平臺突出過高的問題。

相比之下，大眾帕薩特和邁騰則采用了類似的動力組合，均提供1.4T和2.0T高低功率三套動力選擇。

大眾帕薩特

大眾邁騰

其中，帕薩特1.4T發(fā)動機(jī)最大功率為150Ps/5000rpm，邁騰為150Ps/5000-6000rpm，兩者最大扭矩均為250Nm/1750-3000rpm。

其2.0T低功率發(fā)動機(jī)的最大功率和扭矩分別為186Ps/4100-6000rpm和320Nm/1500-4000rpm。他們的2.0T大功率發(fā)動機(jī)最大功率為220Ps/4500-6200rpm，峰值扭矩為350Nm/1500-4400rpm。傳動方面，兩款車型均匹配7速雙離合變速箱。

因?yàn)槭峭粋€動態(tài)組合，所以兩者在動態(tài)方面的表現(xiàn)是差不多的。此外，無論是燃油經(jīng)濟(jì)性還是零加速性能，與同級別競爭對手相比，兩者都不甘示弱。

大眾帕薩特指導(dǎo)價18.49萬元-28.29萬元，大眾邁騰指導(dǎo)價18.69萬元-30.99萬元。今天小智超選了三款不同價位區(qū)間的車型進(jìn)行配置對比，分別涵蓋三種動力組合，看看誰的性價比會更高。_

20萬元價格段

在20萬元價格區(qū)間，帕薩特和邁騰是入門動力倒數(shù)第二的車型，但配備了前/后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、定速巡航、天窗和8英寸中控觸摸屏。但諸如疲勞駕駛提示、可開啟全景天窗、感應(yīng)后備箱、全車無鑰匙進(jìn)入、車聯(lián)網(wǎng)、內(nèi)/外后視鏡功能都是大眾邁騰的優(yōu)勢。與邁騰相比，大眾帕薩特在車內(nèi)多了并線輔助、氛圍燈等配置。綜合來看，在20萬元這個價格區(qū)間，大眾邁騰的性價比會更高，配置表現(xiàn)也比較豐富。_

23萬元價格段

在23萬元價格區(qū)間，兩款車都搭載2.0T低功率發(fā)動機(jī)。帕薩特配備了更大的18英寸輪轂，并且它配備了許多功能，如并行輔助，主動制動/主動安全系統(tǒng)，全速自適應(yīng)巡航，10.2英寸全液晶儀表盤，前排座椅加熱/通風(fēng)，10色車內(nèi)氛圍燈，手動后側(cè)遮陽簾等等。相比帕薩特，邁騰擁有更多的后排氣囊、膝部氣囊、疲勞駕駛提醒、電感應(yīng)后備箱等功能。總體來說，兩者的安全性都得到了提升，而帕薩特的駕駛舒適性和科技感更強(qiáng)。_

26萬元價格段

上升到了26萬元的價格區(qū)間，兩者都搭載了2.0T大功率發(fā)動機(jī)，配置性能也更加豐富。相比較而言，大眾邁騰的配置會略勝一籌，整體會更安全舒適。比如后排氣囊、膝部氣囊、道路交通標(biāo)志識別、疲勞駕駛提示、倒車車輛側(cè)預(yù)警、自動泊車、全車無鑰匙進(jìn)入、方向盤加熱、車聯(lián)網(wǎng)、30色室內(nèi)氛圍燈、后排隱私玻璃等。都是帕薩特沒有的。從這個對比來看，全新大眾帕薩特采用了品牌最新的設(shè)計理念，多年積累的強(qiáng)大口碑基礎(chǔ)和均衡的產(chǎn)品力是其亮點(diǎn)。而且在價格上，終端3萬多元的優(yōu)惠也吸引了不少消費(fèi)者。中期改款的大眾邁騰，在外觀、配置以及很多細(xì)節(jié)上做了改進(jìn)，保留了沉穩(wěn)的氣質(zhì)。目前店內(nèi)19款和20款同房銷售。前者優(yōu)惠3-4萬元，后者優(yōu)惠2萬元以上。如果對2020款感興趣，小智建議不妨再等一段時間。放眼國內(nèi)車市，原本象征著沉穩(wěn)內(nèi)斂的中型車市場，在青年和運(yùn)動熱潮的推動下，正在發(fā)生著巨大的“變化”。比如本田雅閣和日產(chǎn)天籟都是這種變化的代表，而帕薩特和邁騰依然堅持“沉穩(wěn)”路線。或許對于嚴(yán)謹(jǐn)甚至“固執(zhí)”的德國人來說，對手宣傳的所謂“運(yùn)動性”會顯得有些膚淺。保持內(nèi)外合一的大氣和穩(wěn)定，是大眾b級車的基調(diào)?；蛘邠Q個角度看，帕薩特和邁騰搭載2.0T發(fā)動機(jī)，百公里初期加速七秒就不“運(yùn)動”了？