2019年的豪車市場，往往引人關(guān)注。一方面，奔馳品牌因質(zhì)量問題遭遇風波，雷克薩斯因價格壟斷被罰款逾8700萬元。當然，即使受到處罰，部分地區(qū)的雷克薩斯依然在xml4S店內(nèi)漲價，可謂是任性至極。

即使加價銷售，2019年雷克薩斯在華累計銷量也達到了200521輛，同比增長25%，明顯領(lǐng)先于豪華品牌整體水平。值得注意的是，雷克薩斯銷量也首次突破20萬輛大關(guān)，成為中國第五個獲此殊榮的豪華品牌。

1月15日，雷克薩斯官方發(fā)布消息稱，雷克薩斯全新MPV車型為——LM。這款新車計劃推出兩款車型，售價分別為116.6萬元和146.6萬元。同時，該車將于2月24日正式上市銷售。

這款新車的官方推薦價公布后，引發(fā)了眾多網(wǎng)友的討論，稱：終端4S店不接受雷克薩斯的官方推薦。甚至有網(wǎng)友開玩笑說：50萬能賣嗎？經(jīng)銷商：對不起，我們沒有這么大的優(yōu)惠！ “

雖然在大多數(shù)消費者看來，雷克薩斯車型漲價已經(jīng)成為一種正?，F(xiàn)象，但也確實有不正常的車型保持低銷量，甚至多次降價。這個模型是雷克薩斯IS。

2013年雷克薩斯IS引入中國時，售價37.5萬-55萬，全系搭載2.5L自吸發(fā)動機?，F(xiàn)在這款車型標配2.0T動力，起步價一度降至32.49

起拍價1萬元，已下調(diào)4000041萬元。隨著去年進口關(guān)稅的下調(diào)，雷克薩斯IS的起步價已經(jīng)進入30萬元以內(nèi)，僅29.8萬元。

作為一款中型車，雷克薩斯在外觀上采用了面向家族的前臉設(shè)計。車頭的主軸格柵非?？鋸?，兩側(cè)的通風口讓車頭更具視覺沖擊力。車輛的側(cè)線也比較流暢，后肩明顯拱起，進一步強調(diào)了力量感。

內(nèi)飾方面，IS雷克薩斯也采用了經(jīng)典的風格，整體非常簡潔。配置方面，入門級配備10個安全氣囊、倒車影像、前后雷達、電動天窗、真皮多功能方向盤，以及7英寸中控屏、自動空調(diào)等，也是很親切。

動力方面，雷克薩斯IS搭載8AR-FTS 2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率180kW，峰值扭矩350N。 m，搭載8速手自一體變速箱，百公里加速僅需7秒。與雷克薩斯相比，ES的2.0L CVT動力組合在加速性能上優(yōu)勢明顯。 IS懸架為前雙橫臂后多連桿獨立懸架。前后均有穩(wěn)定桿，采用前后驅(qū)動形式，使操作更具吸引力。

寫在最后

雖然雷克薩斯IS與雷克薩斯相比并沒有加價。 ES在價格和動力系統(tǒng)上有優(yōu)勢，但在銷量上，ES差距明顯。顯然國內(nèi)消費者更喜歡汽車

大車。你會選擇哪輛車？

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