不過推出十余年，擁有EVO血統(tǒng)的凌帥是眾多賽車愛好者最推薦的賽道車。作為一款好玩又便宜的車，不僅是因為凌帥擁有與“街頭霸王”Lancer Evolution相同的“血統(tǒng)”，還因為它具有很高的性價比和改裝潛力。近年來，三菱削減了汽車行業(yè)的預算，造就了多款經(jīng)典車型，包括帕杰羅、得利卡、藍瑟等經(jīng)典車型。

近幾年在國內(nèi)頗受歡迎的東南菱帥的前身也是來自中國三菱的衍生車型。

雖然凌帥和逸神已經(jīng)停產(chǎn)多年，但Lancer的血脈依然在。在寶島，被稱為凌帥“娘家”的中華汽車在三菱藍瑟的平臺上不斷創(chuàng)新，誕生了一款名為Grand Lancer的衍生車型，延續(xù)著藍瑟的血脈。

作為Lancer車系的最新成員，三菱Grand Lancer依然在堅持，作為Lancer車系的最新成員，三菱Grand Lancer依然在堅持。

雖然日本國內(nèi)沒有新的Lancer車型投產(chǎn)，但國內(nèi)的車迷們也從三菱歐藍德、Eagle、金軒身上看到了三菱最新的家族式設計語言。對此，中國三菱也對Grand Lancer的外觀進行了一次“改頭換面”。 Big Lancer沿襲了三菱的Power Shield設計語言，與同期發(fā)布的廣汽三菱鷹有幾分相似。 L型的LED日間行車燈，閃亮的橫向中網(wǎng)和多條筆直硬朗的線條相搭配。雖然這款車是中國三菱自主研發(fā)的，但是在設計上還是比較運動的。

如果把三菱的LOGO蓋上，國內(nèi)大部分車迷都會以為這是N年前的自主品牌車型。自主品牌車型內(nèi)飾。

內(nèi)飾比較簡單。雖然采用了三菱最新的家族式設計語言，但T字型的中控設計中規(guī)中矩，用料也中規(guī)中矩。沒有流行的雙屏，依然是物理按鍵。從現(xiàn)在的設計趨勢來看，這種室內(nèi)設計現(xiàn)在已經(jīng)有些落伍了。好在真皮三幅式方向盤、全液晶儀表盤、8英寸多媒體顯示屏稍微彌補了內(nèi)飾的差距，但即使未來進入國內(nèi)市場，也未必能“擊敗”取得長足進步的自主品牌。

2017年發(fā)布的新車，動力水平僅與10年前的第八代思域相差無幾。三菱的衰落是可以預見的。 2017年發(fā)布的新車，動力水平僅與10年前的第八代思域相差無幾。三菱的衰落是可以預見的。

而在新能源、小排量渦輪盛行的當下，中國三菱僅為Lancer配備了代號為4J10的1.8L自然吸氣發(fā)動機，最大功率140PS，峰值扭矩175Nm。這套動力總成的輸出水平與2006年發(fā)表的第八代思域相差無幾，這是一款2017年發(fā)表的新車，當年這款車在省內(nèi)的售價高達67.9萬-81.9萬新臺幣。

今天的三菱已經(jīng)不再是當年稱霸WRC和達喀爾的三菱了。今天的三菱已經(jīng)不再是當年稱霸WRC和達喀爾的三菱了。

所以總的來說，即使這臺中國三菱Grand Lancer進入國內(nèi)市場，如果還是以這個價格出售的話，也肯定會面臨和之前一樣的退市風險。近年來，三菱在汽車行業(yè)的沒落可以說是“不進則退”的典型?；蛟S我們還懷念在WRC和達喀爾稱霸的三菱，能夠早日回歸大眾視野。

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