隨著自主品牌實(shí)力的快速提升，不少國產(chǎn)品牌逐漸受到更多國內(nèi)消費(fèi)者的青睞，尤其是一些新能源汽車。另一方面，為進(jìn)一步搶占市場份額，奢侈品牌也出現(xiàn)了明顯的下滑趨勢。面對兩面夾擊，一些合資品牌受到了不小的沖擊。在這樣的生存狀態(tài)下，這些車企只能通過降價(jià)來維持銷量。今天為大家?guī)淼膭e克英朗就是其中之一。

我們先來看看別克英朗的外觀。車頭部分融入了家族經(jīng)典的飛翼盾形進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，中間加入了翼展方向的鍍鉻飾條。圓形的LOGO固定在進(jìn)氣格柵上，鍍鉻的喇叭穿過格柵的邊緣直達(dá)兩側(cè)大燈內(nèi)側(cè)，給人一種凌厲的印象。前圍下方的設(shè)計(jì)較為簡潔，橫向進(jìn)氣口帶有兩邊小胡子的組件式風(fēng)格，讓整個(gè)車頭保持了一種比較沉穩(wěn)的氣質(zhì)。

別克英朗的側(cè)面設(shè)計(jì)簡潔。一條棱角分明的腰線從前大燈組一直貫穿到車尾，并向上彎曲至后輪拱上方，越發(fā)清晰地勾勒出車尾向外擴(kuò)張的輪廓，提升了整體的力量感。向上的角度也使身體更具俯沖姿態(tài)。車門下方也有一定的內(nèi)凹輪廓，搭配多幅式鋁合金輪轂，與整體的實(shí)用氣質(zhì)很契合。

別克英朗的尾部造型采用立體設(shè)計(jì)，兩側(cè)楔形尾燈與層疊式燈帶結(jié)構(gòu)融為一體，點(diǎn)亮后具有一定的辨識度。燈組配有別克的圓形標(biāo)志。此外，微微上揚(yáng)的鴨尾也進(jìn)一步提升了車尾的運(yùn)動感。展開的后圍采用折線裝飾，讓整體輪廓更具立體感，車底還采用了隱藏式排氣布局，讓車尾更加簡潔優(yōu)雅。

臺面的圓角與門板的貼合度更好，讓別克英朗更具包圍感的設(shè)計(jì)氛圍。中控臺整體設(shè)計(jì)較為扁平，通過層次感的搭配提升了層次感。桌面材質(zhì)采用軟硬材質(zhì)設(shè)計(jì)，做工水平達(dá)到美標(biāo)，符合家用車的定位。除入門款外，其他版本均增加了一塊7英寸嵌入式屏幕，兩側(cè)均有出風(fēng)口，屏幕下方還有簡單的旋鈕和物理按鍵，方便行車時(shí)的盲操作。

家族最新的車載系統(tǒng)集成在中控面板內(nèi)，功能按鍵以簡潔的圓形圖標(biāo)呈現(xiàn)。簡潔的布局讓整體的操作非常容易上手，功能配備也不含糊。除了常用的GPS和多媒體功能外，該車還增加了CarLife和CarPlay手機(jī)地圖功能。同時(shí)，車聯(lián)網(wǎng)與4G網(wǎng)絡(luò)的結(jié)合，讓用戶可以根據(jù)個(gè)性化需求擴(kuò)展應(yīng)用。

定位緊湊型轎車的別克英朗，車身尺寸為4609*1798*1464（1486）毫米，軸距為2640毫米。整個(gè)座椅采用織物或仿皮包裹，填充性能厚實(shí)，坐墊和靠背也比較寬大。為乘客提供了舒適的乘坐性能。同時(shí)，后排空間雖然不算充裕，但也能輕松滿足日常出行需求。

動力方面，別克英朗提供1.5L和1.3T兩個(gè)動力版本，最大功率分別為83kW（113Ps）和120kW（163Ps），最大扭矩分別為141Nm和230Nm，均匹配6AT變速箱. 1.3T版本還加入了48V輕混系統(tǒng)，打消了部分消費(fèi)者對三缸發(fā)動機(jī)的顧慮。整套動力運(yùn)行平穩(wěn)，沒有不必要的振動，兼顧了舒適的駕乘質(zhì)感和經(jīng)濟(jì)性。兩個(gè)版本的NEDC綜合油耗分別為5.9L/100km和5.3L/100km。

別克英朗采用麥弗遜和多連桿懸架結(jié)構(gòu)，在設(shè)置上更注重滿足用戶對舒適性的要求。柔和的濾振性能可以輕松化解路面多余的震動和顛簸，同時(shí)在快速過彎時(shí)也能擁有較為充裕的側(cè)向支撐。方向盤保持線性和平坦，方向性相當(dāng)準(zhǔn)確。不過機(jī)身整體的靜音表現(xiàn)在溫度方面還是有所欠缺。時(shí)速80km/h的時(shí)候，有多余的風(fēng)噪和胎噪，有點(diǎn)可惜。

寫在最后

別克英朗整體保持實(shí)用風(fēng)格，設(shè)計(jì)、配置、空間都滿足家庭用戶的需求。對于這些消費(fèi)者來說，價(jià)格和油耗表現(xiàn)對購買決策的影響更大。在這一點(diǎn)上，別克英朗以價(jià)換量取得了更高的性價(jià)比。不知道你喜歡這款別克英朗嗎？