一般續(xù)航里程在400公里左右。帝豪EV300有5種充電模式。新增升級(jí)66KW車(chē)載低速充電電機(jī)，滿足更多充電狀態(tài)需求，提升充電方式的通用性。使用60kW的公共快充樁，45個(gè)10kW的快充盒從0充到80%需要45個(gè)小時(shí)。

帝豪PHEV的續(xù)航里程是多少？車(chē)子的電池容量挺大的，這款車(chē)的電池可以外接電源充電。

動(dòng)力方面，帝豪新能源（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）搭載了一套純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，配備一臺(tái)總功率150kw、總扭矩240牛米的電動(dòng)機(jī)。為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為扭力梁非獨(dú)立懸架，采用前懸架。

帝豪新能源2021款EVPro線上預(yù)約版搭載純電動(dòng)力系統(tǒng)，搭載前置永磁同步電機(jī)，總扭矩240牛米，匹配固定齒比變速箱，該車(chē)搭載527kWh動(dòng)力電池組工信部稱(chēng)，純電續(xù)航里程為421km，快充模式下可充至快充容量的80%。

動(dòng)力方面，帝豪新能源搭載了一套純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，配備一臺(tái)總功率150kw、總扭矩240牛米的電動(dòng)機(jī)。為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為扭力梁非獨(dú)立懸架，采用前懸架。

動(dòng)力方面，帝豪新能源搭載了一套純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，搭載一臺(tái)總功率150kw、總扭矩240牛米的電動(dòng)機(jī)。采用前麥弗遜獨(dú)立懸架和后扭力梁非獨(dú)立懸架的組合。

吉利帝豪GSe（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的實(shí)際續(xù)航里程約為324公里，滿電續(xù)航里程為353公里。得出市區(qū)行駛1公里實(shí)際消耗續(xù)航里程約109公里，實(shí)際低速續(xù)航里程約324公里。 NEDC里程相差不大，百公里平均耗電量147千瓦時(shí)。

續(xù)航里程在電池溫控管理、全新外觀、充電時(shí)間等方面都有大幅提升。吉利帝豪EV300的續(xù)航衰減為5%，衰減率遠(yuǎn)低于30%衰減的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

動(dòng)力方面，帝豪新能源搭載了一套純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，配備一臺(tái)總功率150kw、總扭矩240牛米的電動(dòng)機(jī)。為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為扭力梁非獨(dú)立懸架，采用前懸架。

動(dòng)力方面，帝豪新能源搭載了一套純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，配備一臺(tái)總功率150kw、總扭矩240牛米的電動(dòng)機(jī)。為麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架為扭力梁非獨(dú)立懸架，前采用。

更高的續(xù)航里程是一個(gè)很好的賣(mài)點(diǎn)，也能打動(dòng)很多消費(fèi)者。下來(lái)，小編就簡(jiǎn)單介紹一下這款車(chē)，順便說(shuō)一下它的落地價(jià)，帝豪新。

帝豪新能源2021款EVPro搭載一套純電動(dòng)力系統(tǒng)，前置永磁同步電機(jī)，電機(jī)總扭矩240牛米，匹配固定齒比變速箱，最高時(shí)速140kmh，官方0100kmh加速77s，搭載527kWh電池工信部純電續(xù)航里程421Km，快充模式。

不用計(jì)算，儀表盤(pán)上有個(gè)大概的續(xù)航里程可以看。

吉利帝豪新能源的續(xù)航里程基本在450公里左右，但一般在比較理想的路況下，一般綜合路況300多公里是沒(méi)有問(wèn)題的。

動(dòng)力方面，帝豪EV采用三元鋰電池，性能優(yōu)于市場(chǎng)其他動(dòng)力電池。存儲(chǔ)容量為453千瓦時(shí)。最大功率95千瓦的永磁同步電機(jī)在一定程度上解決了續(xù)航里程的問(wèn)題。