近年來，韓國車市并不“平靜”。除了法系車，韓系車現(xiàn)在已經(jīng)成為“萬年第二”。今年一季度，其在中國的市場份額直接跌破2%。目前，現(xiàn)代伊蘭特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）幾乎是獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。如果說伊蘭特的成功，是因為超高的顏值和親民的價格（伊蘭特10萬元以內(nèi)起步）。

可能是看到了兄弟車企和代表車型吧。最近，起亞坐不住了。它推出了全新的起亞獅跑（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），在外觀上進(jìn)行了升級，整體看起來更加年輕和運(yùn)動。

首先，全新起亞獅跑的進(jìn)氣格柵設(shè)計確實別具一格。上格柵為大面積蜂窩狀設(shè)計，下格柵為柵欄式設(shè)計。不得不說，這種分割網(wǎng)格的設(shè)計夠獨(dú)特。

其實車頭部分我個人最喜歡的就是它那獨(dú)特的燈組，很有回旋鏢的味道，很有攻擊性。而且它的車身側(cè)面亮點(diǎn)不多，就不多說了。

說到尾部，它并沒有采用時下流行的貫穿式尾燈設(shè)計，而是采用了兩個獨(dú)立的燈組，中間通過鍍鉻裝飾連接起來，然后鍍鉻裝飾下的起亞標(biāo)志非常有辨識度。

內(nèi)飾部分其實是值得表揚(yáng)的地方。雙屏設(shè)計凸顯其科技感。此外，旋鈕式換檔按鈕也暗示著起亞獅跑越來越高級的調(diào)性。從圖片來看，做工和細(xì)節(jié)都比較用心。此外，在長寬高、軸距等方面，相比上一代車型也有了不小的提升。長度增加了310mm，寬度增加了25mm，軸距增加了125mm。大空需求。

不過值得一提的是，起亞獅跑自2013年在華停產(chǎn)后就一直沒有音訊，現(xiàn)在能否掀起市場熱潮？我覺得不好說，如果起亞獅跑是專為中國市場設(shè)計的，我估計也沒有多少好果子吃，因為說實話，起亞獅跑雖然在外觀上迎來了前所未有的變化，但是對于國內(nèi)消費(fèi)者來說，這種變化還不夠，因為國內(nèi)高配置的緊湊型SUV太多了，比如豐田R4、本田CR-V（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），當(dāng)然還有國產(chǎn)的吉利星越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和比亞迪的緊湊型SUV。

如果起亞想用全新獅跑進(jìn)軍海外市場，應(yīng)該還是有機(jī)會的。畢竟老外的審美跟我們真的不一樣。事實上，從整體市場分析，全新起亞獅跑在中國想要取得一定的成績，確實很難。首先，我們的自主品牌可以在地上磨蹭，還有那么多合資品牌盯上了中國市場。不僅如此，當(dāng)時獅子離開了中國市場，因為它知道自己的產(chǎn)品力不足以支撐中國市場。所以，即使它帶著新車型回來，估計也沒有勇氣重返中國市場，因為它的競爭對手太強(qiáng)大了。

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