作為北汽藍(lán)谷與麥格納聯(lián)合打造的首款產(chǎn)品，Alpha T不僅基于IMC智能模組標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)進(jìn)行前瞻開發(fā)，更采用麥格納的制造工藝規(guī)范打造?？梢哉f，極虎Alpha T從誕生之日起就不同凡響。

筆者在2020年Alpha T上市時(shí)就已經(jīng)關(guān)注過這款車，一直想試駕一下感受一下它的駕駛感受。至此，筆者終于如愿以償。本次試駕車型為2021款653S+，為兩驅(qū)版頂配，售價(jià)27.69萬元。

極簡中型SUV

讓我們先談?wù)勗O(shè)計(jì)。目前的純電動(dòng)車大多走的是極簡主義的設(shè)計(jì)風(fēng)格，Alpha T也不例外。曾任阿爾法羅密歐和大眾集團(tuán)設(shè)計(jì)師的德席爾瓦設(shè)計(jì)了阿爾法T的外觀，車頭部分最吸睛的是三角形大燈組，狐貍的神韻（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）立馬顯現(xiàn)。

此外，引擎蓋凸起與下包圍線組合而成的X造型，也成為了極地狐的家族元素。值得一提的是，阿爾法T還配備了全LED矩陣大燈，并具備遠(yuǎn)光燈智能分區(qū)控制功能。夜間行車時(shí)，可自動(dòng)關(guān)閉或調(diào)暗面向?qū)γ孳囕v的燈光照射區(qū)域，避免迎面駛來的車輛。產(chǎn)生炫光，這也是高配車型才有的配置。

來到側(cè)面，整車的側(cè)面設(shè)計(jì)也相當(dāng)簡潔。雙腰線的設(shè)計(jì)非常吸睛，運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)。而且，門把手還采用了隱藏式設(shè)計(jì)，盡可能降低風(fēng)阻，從而帶來更長的續(xù)航時(shí)間。而在前擋泥板上則是它的充電區(qū)，兩側(cè)都有，分為快充和慢充。

最后，到了車尾部分，車尾采用了很多銳利的線條，讓它的視覺感受更加立體。名為地平線的貫穿式尾燈周圍做了一些熏黑處理，點(diǎn)亮效果更加深邃。

作為一款中型SUV，阿爾法T在尺寸上也是十分搶眼。雖然車長只有4788mm，但軸距卻達(dá)到了2915mm，保證了充足的車內(nèi)空間，后備箱容積更是高達(dá)462L。在售價(jià)20萬元的純電動(dòng)SUV中，基本都是緊湊型SUV。像極虎阿爾法T這樣的中型SUV非常少見，這也是它的賣點(diǎn)。

四屏智能互聯(lián)，奢華用料

進(jìn)入車內(nèi)，首先映入眼簾的是它的三塊超大尺寸大屏。液晶儀表+中控大屏+功能觸摸屏的組合算不上創(chuàng)新，但橫向的20.3英寸4K大屏確實(shí)很少見，應(yīng)用程序可以分屏顯示，考慮到了不同用戶的需求司機(jī)和副司機(jī)。同時(shí)，大屏還能配合手勢識(shí)別、聲紋識(shí)別、語音識(shí)別、人臉識(shí)別等多維度識(shí)別功能。

配備了三塊液晶大屏，車內(nèi)基本沒有多余的物理按鍵，而且我在駕駛時(shí)還發(fā)現(xiàn)它還有HUD抬頭顯示功能，可以在車內(nèi)顯示車道、車速、限速等。實(shí)時(shí)，非常豐富。也就是說，機(jī)狐Alpha T居然可以實(shí)現(xiàn)四屏智能互聯(lián)，科技感十足。

在體驗(yàn)上，極虎Alpha T不惜代價(jià)大面積使用皮革和Alcantara材質(zhì)，給人很強(qiáng)的檔次感，這在高配車型上才有。不僅如此，筆者試駕的這款車型還搭載了燕飛力士12揚(yáng)聲器，并應(yīng)用了哈曼量子邏輯沉浸式環(huán)繞聲技術(shù)，再加上64色氛圍燈的點(diǎn)綴，夜間行車無疑是一種享受。

細(xì)節(jié)方面，比如傳統(tǒng)的換檔區(qū)Alpha T并沒有換檔手柄，它的換檔手柄設(shè)計(jì)在了方向盤的右端。剛接觸的朋友可能需要一些時(shí)間來適應(yīng)。很多純電動(dòng)車都采用了這樣的設(shè)計(jì)，而這也可能是未來純電動(dòng)車設(shè)計(jì)的主流方向。

653km超長續(xù)航，專為城市而生

最后一部分是動(dòng)態(tài)試駕。這兩天一直開著Alpha T上下班。個(gè)人感覺這款車更適合城市通勤。由于是兩驅(qū)車型，所以只有一臺(tái)電機(jī)，最大功率160kW，最大扭矩360Nm。論實(shí)力，完全夠用。

在堵車的時(shí)候，Alpha T并沒有給我像其他純電動(dòng)車那樣奔跑的感覺。開車很舒服。方向盤也很輕巧，空間也很小。有著中型SUV的身影，在城市道路上也能盡顯靈動(dòng)。

另外不得不提的是它的動(dòng)能回收。純電動(dòng)車基本都有動(dòng)能回收，而阿爾法T的這套動(dòng)能回收是我開過的純電動(dòng)車?yán)镒钍娣摹Ｋ砷_油門后，就沒有強(qiáng)烈的拉力感了。

此外，車輛的駕駛輔助配置也非常豐富，比如自動(dòng)駐車到位、可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道的L2級(jí)別自動(dòng)駕駛輔助等，在阿爾法T上都有。由于我只測試了阿爾法T上下班的時(shí)候，筆者并沒有用到這些智能輔助駕駛的配置，但它的360度高清全景影像還是給筆者留下了深刻的印象。車輛周圍的實(shí)時(shí)圖像會(huì)自動(dòng)投射到大屏幕上，消除視野盲區(qū)，不僅方便操作，還可以大大減少日常用車過程中不必要的劃痕。

對(duì)于純電動(dòng)車來說，續(xù)航絕對(duì)是最重要的參考指標(biāo)。測試的極地狐貍Alpha TI在NEDC工況下的綜合續(xù)航里程為653km。電池采用韓國芯SK集團(tuán)生產(chǎn)的高能量密度電池，續(xù)航10年50萬公里。該電池模組最大容量為93.6kWh，能量密度為194Wh/kg。

面對(duì)冬季純電動(dòng)車?yán)m(xù)航打折的問題，Alpha T完全不用擔(dān)心。電池組采用先進(jìn)的電池?zé)峁芾砑夹g(shù)，百公里耗電量16kWh。它還提供了獨(dú)特的智能恒溫保護(hù)功能。電池放電容量在環(huán)境溫度下也大于85%，從而保證電池在冬季的壽命。從筆者這兩天的實(shí)際駕駛情況來看，確實(shí)是這樣。

寫在最后：

總的來說，30萬元以內(nèi)的純電動(dòng)中型SUV選擇并不多。 Alpha T的競爭力有目共睹。無論是駕乘感受還是續(xù)航里程，都不遜色于30萬元以上的純電動(dòng)中型SUV。對(duì)于想要在30萬元以內(nèi)購買純電動(dòng)車的朋友來說，Alpha T絕對(duì)是一個(gè)不容錯(cuò)過的選擇。