對于這個(gè)問題，幾乎所有司機(jī)都會(huì)異口同聲地回答“生死”。但如果把60公里改成低速行駛，或許大多數(shù)人的回答就會(huì)變成：“應(yīng)該沒問題吧？” A：不久前，一輛桑塔納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）轎車在市區(qū)行駛時(shí)與另一輛轎車相撞。雙方的速度都不是很快，碰撞的也不嚴(yán)重。

然而，由于慣性，坐在桑塔納副駕駛位置的男人在身后砰的一聲打開了一側(cè)的車門。落地死了。然后。據(jù)交警分析，如果乘客按規(guī)定系好安全帶，完全可以避免人員傷亡。根據(jù)清華大學(xué)汽車碰撞實(shí)驗(yàn)室獲得的數(shù)據(jù)，當(dāng)汽車以每小時(shí)40公里的速度發(fā)生碰撞時(shí)，車身向前沖撞的力量相當(dāng)于從4層樓扔下50公斤重的水泥塊.永遠(yuǎn)不要冒險(xiǎn)。

如果車輛在行駛過程中發(fā)生碰撞或突然剎車，慣性會(huì)使車內(nèi)乘員與方向盤、擋風(fēng)玻璃等設(shè)施發(fā)生二次碰撞，造成身體損傷。安全帶的作用是通過將人束縛在座椅上，使慣性得到緩沖，從而減少和消除傷害。近日，由中國道路交通安全協(xié)會(huì)與日產(chǎn)汽車聯(lián)合舉辦的“安全中國2006暨日產(chǎn)汽車安全駕駛訓(xùn)練營”在京正式啟動(dòng)。

中國道路交通安全協(xié)會(huì)秘書長趙小平表示：“《中華人民共和國道路交通安全法》實(shí)施兩年來，建設(shè)平安汽車社會(huì)已成為政府、企業(yè)、媒體和公眾的共同理想?！?2006日產(chǎn)安全駕駛訓(xùn)練營是一項(xiàng)面向全國的安全駕駛普及培訓(xùn)活動(dòng)，希望吸引廣大市民的參與。

這些活動(dòng)將幫助參與者增強(qiáng)安全意識，使他們成為安全汽車社會(huì)的合格主體。日產(chǎn)（中國）投資公司總經(jīng)理川島幸久表示，作為一家汽車制造商，日產(chǎn)認(rèn)為不僅要提供產(chǎn)品，更重要的是通過先進(jìn)的技術(shù)和服務(wù)，為消費(fèi)者創(chuàng)造更加豐富多彩的生活體驗(yàn)。一方面，日產(chǎn)非常注重產(chǎn)品的安全性能。

“2005年，我們舉辦了首屆日產(chǎn)安全駕駛訓(xùn)練營，希望通過這次活動(dòng)提高人們的安全意識，減少交通事故的發(fā)生?！睂＜冶硎?，在方向盤上，一般都會(huì)看到“SR S A irbag”，A irbag就是安全氣囊，S R S是Sup p le m e n tal R e strain t System的縮寫，是一種輔助約束系統(tǒng)，即安全氣囊是安全帶的輔助裝置，其設(shè)計(jì)依據(jù)是使用者系好安全帶。

在所有可能致命的撞車事故中，如果正確使用安全帶，生還概率約為45%；如果同時(shí)使用安全氣囊，這個(gè)比例會(huì)上升到60% 左右，如果單獨(dú)使用安全氣囊，這個(gè)比例會(huì)下降到60% 左右。 18%左右。