BBA是國內(nèi)最暢銷的豪華車品牌，二線豪華品牌只能羨慕。二線品牌為了增加銷量，只能降價(jià)與一線品牌競爭。事實(shí)上，降價(jià)后的銷量并不好。捷豹就是最好的例子。過去，捷豹?jiǎng)傔M(jìn)入中國時(shí)，其定價(jià)與保時(shí)捷相對?，F(xiàn)在打不過BBA，銷量差10多倍。

數(shù)據(jù)顯示，2022年1-3月，捷豹在中國大陸共售出3768輛汽車，其中1月1106輛，2月1033輛，3月1629輛。該銷量包括國產(chǎn)車和進(jìn)口車。其實(shí)主要還是靠內(nèi)銷，因?yàn)?-3月，國產(chǎn)捷豹銷量3467輛，進(jìn)口捷豹301輛，捷豹既然選擇了國產(chǎn)，肯定是想提量。不幸的是，事情適得其反。如果要和一線品牌對比銷量，差的不是1.2。

同樣在2022年1-3月，寶馬在中國大陸的銷量為197,326輛，奔馳為193,954輛，奧迪為160,243輛。從銷量上看，寶馬是捷豹的52.3倍，奔馳是捷豹的51.4倍，奧迪是捷豹的42.5倍。我不知道，但我很震驚。這不是銷量差距很大嗎？或許連捷豹自己都想不到自己一個(gè)季度的銷量還不如別人兩天的銷量。捷豹是無情的嗎？很明顯不是。

捷豹比BBA的良心有料多了，但是一個(gè)良心值多少錢呢？只要競爭加劇，銷量就會(huì)爆發(fā)，但捷豹呢？擴(kuò)展之后，不如之前沒有擴(kuò)展的純導(dǎo)入。以之前的純進(jìn)口XF為例。當(dāng)年賣了50萬-60萬，比現(xiàn)在國內(nèi)的XFL還好。你不是說擴(kuò)展會(huì)賣得很好嗎？為什么它在Jaguar 上不起作用？

很多中國人買車主要是看車標(biāo)。他們開車出去有沒有臉？人們看到我的車會(huì)怎么說？至于以鋁代鋼，偷工減料可以接受，銷量擺在那里！就算你拒絕接受也不行。不僅是捷豹，很多二線豪華品牌做的比較良心，性價(jià)比高，銷量也不過如此。謳歌就是最好的例子，但良心不寒而栗。結(jié)果人們停止玩游戲并退出市場。

中國汽車市場不同于其他國家。沒有多少人關(guān)心雙叉臂、五連桿、全鋁車身和操控，他們只關(guān)心標(biāo)志。如果一個(gè)品牌得到大眾的一致認(rèn)可，人們就會(huì)排隊(duì)加錢。如果不認(rèn)可，折扣基本無視。至于二線品牌什么時(shí)候能脫穎而出，就看消費(fèi)觀念了。以手機(jī)為例。在20 世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）90 年代，手機(jī)是身份的象征?，F(xiàn)在怎么辦？同理，當(dāng)老百姓把汽車當(dāng)成代步工具的時(shí)候，二線品牌也可以迎來春天。不知道捷豹能不能做到？