1月25日，長城汽車正式發(fā)布2018年業(yè)績報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，長城汽車2018年

營業(yè)總收入994.69億元，凈利潤536.95億元，同比增長695.97%。同時(shí)，長城汽車2019年的銷售目標(biāo)為120萬輛。

2018年，長城汽車銷量105.3萬輛，同比微降1.6%，但利潤依然增長。這在2018年汽車市場首次出現(xiàn)負(fù)增長的大趨勢下尤為明顯。

另外，從單車?yán)麧檨砜?，長城汽車賣車的凈利潤在5000元左右。作為中國品牌最賺錢的車企之一，在車市不景氣的情況下，依然保持著不錯(cuò)的水平。

我們可以看到，2018年，長城汽車同樣遭遇了殘酷的市場競爭。哈弗主力車型H6連續(xù)多月銷量大幅下滑。為此，長城汽車出臺(tái)了諸多優(yōu)惠促銷政策，以刺激銷量回升。因此，這對長城汽車來說非常重要

盈利能力有一定影響。但值得注意的是，高端品牌WEY在2018年銷量增長139486輛，也保證了利潤的穩(wěn)步增長。

此外，長城汽車在成本控制方面一直保持著自身獨(dú)特的優(yōu)勢，這對其保持較高的利潤有很大幫助。當(dāng)然，成本控制并不意味著對產(chǎn)品質(zhì)量要求的下降。相反，長城汽車每年在研發(fā)上的投入依然處于中國品牌的前列。

同時(shí)值得注意的是，長城汽車在皮卡市場繼續(xù)保持絕對領(lǐng)先。 2018年，皮卡總銷量達(dá)到13.8萬輛，同比增長15.15%。要知道，皮卡產(chǎn)品一直是長城汽車盈利的奶?！，F(xiàn)在，隨著風(fēng)駿7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的上市，這個(gè)市場將繼續(xù)為長城汽車貢獻(xiàn)更高的利潤。

2018年，長城汽車也開始努力彌補(bǔ)自身的短板。歐拉在新能源市場相繼推出iQ、歐拉R1，逐漸獲得消費(fèi)者的認(rèn)可。

隨著車市趨冷，不少車企出現(xiàn)了保量不保價(jià)的現(xiàn)象。 SUV強(qiáng)勢產(chǎn)品補(bǔ)足新能源短板再次成功突圍，展現(xiàn)出強(qiáng)大的調(diào)整適應(yīng)能力。

此外，從長城汽車2019年設(shè)定的120萬輛銷售目標(biāo)來看，2018年實(shí)際銷量同比增長14.28%。雖然從整體車市走勢來看有些激進(jìn)，但考慮到去年哈弗F系開始發(fā)力，加上2019年長城汽車將推出多款新品，實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)也不是沒有可能.

寫在最后

總的來說，2018年長城汽車的整體表現(xiàn)著實(shí)讓人眼前一亮。如果結(jié)合整體車市和行業(yè)其他xml品牌，長城汽車能夠?qū)崿F(xiàn)凈利潤的大幅增長，相信會(huì)讓很多品牌眼紅。如果能在逆境中有如此強(qiáng)勢的表現(xiàn)，那么長城汽車未來肯定會(huì)受到更多的關(guān)注。

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