起亞K5新能源 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(11條)

起亞K5新能源（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）怎么樣

動(dòng)力比較肉，起亞K5分別搭載了0L、6T和0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，在加速前期，動(dòng)力有點(diǎn)疲軟，在經(jīng)濟(jì)模式下特別明顯，換到普通模式和運(yùn)動(dòng)模式后有所改善，；加速中后期，動(dòng)力充裕。

起亞K5新能源插電式混動(dòng)還是可以的，更省油，更環(huán)保。值得入手。與汽油版相比，混合動(dòng)力版K5基本相同，但價(jià)格和檔次更高。在前臉，混合動(dòng)力K5增加了霧燈兩側(cè)的裝飾框。來自海外混動(dòng)版K5，邊框采用銀色啞光材質(zhì)，很有質(zhì)感。

早在2016年，東風(fēng)大岳起亞就已經(jīng)推出了K5混動(dòng)，算是國內(nèi)最早的合資混動(dòng)車型之一。由于國家和地方政策更傾向于插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)等新能源汽車，K5在2018年引入了PHEV。

起亞k5混動(dòng)版?zhèn)€人比較滿意：1。中級(jí)車是插電混動(dòng)性價(jià)比之王，外觀不錯(cuò)，廣州的開停限牌政策。登陸20萬天內(nèi)拿到暢通無阻的綠卡就挺好的了，不能要求太高；個(gè)人廣州搖號(hào)2年無果，但仍決心放棄。

起亞K5新能源插電混動(dòng)如何

1、途中，起亞K5插電式混合動(dòng)力車的噪音處于較低水平，隔音效果非常好。即使以100km/h的速度巡航，乘客的軟溝通也不會(huì)受到太大影響。

2、起亞k5混動(dòng)版?zhèn)€人比較滿意：1。中級(jí)車是插電混動(dòng)性價(jià)比之王，外觀不錯(cuò)，廣州的開停限牌政策。登陸20萬天內(nèi)拿到暢通無阻的綠卡就挺好的了，不能要求太高；個(gè)人廣州搖號(hào)2年無果，但仍決心放棄。

3、懸掛偏硬，起亞K5也許是為了迎合自己的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，特意將懸掛調(diào)校的偏硬，在加上車輛的各種異響，大大降低了舒適性。召回事件，每當(dāng)一輛車出現(xiàn)了召回事件，消費(fèi)者對(duì)于它的防備心就會(huì)大大提高，起亞K5也是。

4、另外，起亞K5混動(dòng)版的電機(jī)啟動(dòng)非常安靜平穩(wěn)，深踩油門的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)介入的動(dòng)力更加強(qiáng)勁。不僅可以輕松隨意超車，現(xiàn)在也不一定需要依賴慣性超車了。完整的發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)艙以及插電位置都很便利，讓駕駛體驗(yàn)更加完美。

5、內(nèi)飾方面與普通車型基本相同，其主要的變化在于針對(duì)混合動(dòng)力車型進(jìn)行了一些必要的調(diào)整，這其中就包括了新增加了能耗、能量流向以及ECO駕駛等級(jí)等信息的顯示。

6、國產(chǎn)起亞K5插電式混動(dòng)車型在內(nèi)飾方面與普通車型基本相同，其主要的變化就是針對(duì)混合動(dòng)力車型進(jìn)行了一些必要的調(diào)整，其中控臺(tái)配備的8英寸液晶屏上新增加了能耗、能量流向以及ECO駕駛等級(jí)等信息的顯示。

起亞k5混動(dòng)版怎么樣

與K3 PHEV不同，K5 PHEV搭載0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)?，F(xiàn)在來看，K5 PHEV的混合動(dòng)力系統(tǒng)確實(shí)很傳統(tǒng)。雖然技術(shù)并不新穎，但完全不影響它的油耗表現(xiàn)。經(jīng)過我們的實(shí)測，K5 PHEV的油耗為2L/100km，值得肯定。

高副駕駛位油耗不剎車，有點(diǎn)高。市區(qū)夏天12座以上，冬天10座左右。朋友晚半年買的，中間配的，油耗才8左右。不知道怎么回事，也沒有踩油門的習(xí)慣。起亞k5混動(dòng)版的缺陷：1。在貴州遵義，價(jià)格貴，折扣不大。

起亞K5混動(dòng)版的動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。在紅燈起步時(shí)，瞬間充滿了信心，非常省油，百公里加速成績也很不錯(cuò)。通勤用車的話，0到60的提速真的很快，可以說很猛。在市區(qū)行駛時(shí)，80后很少用，但四個(gè)人超車時(shí)也沒有問題。

一般。外形方面，國產(chǎn)起亞K5插電式混動(dòng)版基本沿用了海外版K5 PHEV的造型，前臉采用了黑色格柵、帶有主動(dòng)關(guān)閉技術(shù)。在車身造型上，國產(chǎn)起亞K5插電式混動(dòng)版更加注重空氣動(dòng)力學(xué)方面的優(yōu)化。

相比0T發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力，整體動(dòng)力對(duì)于一輛中型車來說還是不錯(cuò)的。同時(shí)，當(dāng)混合動(dòng)力模式開啟時(shí)，K5PHEV(混動(dòng)版)的油耗低至3L百公里。起亞K5混動(dòng)版油耗很低，平均油耗4個(gè)油：1左右。