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兩個月前，榮威正式發(fā)布了第三代RX5的官圖。最吸引我的還是那塊27英寸的活動屏。還真不少，這個手機屏還真是第一次見。話說回來，作為一輛車，我們還是要注重整車的駕駛體驗，而就在近日，我們來到了上海天馬賽道試駕，看看第三代榮威RX5（求基價|查看匹配）實現智能化、控制化的全面進化。

試駕體驗：動力強勁，底盤調校更舒適

動力方面，依舊搭載1.5T發(fā)動機。與老款相比，動力有所提升。最大功率達到了188馬力，峰值扭矩達到了300牛米。這個輸出數據不亞于一些2.0T的發(fā)動機，傳動系統匹配的是7速雙離合變速箱，換擋效率比較高，換擋速度也比較快。整臺車開起來的第一感覺就是順暢，換擋幾乎沒有頓挫感，動力儲備比較豐富，油門也比較輕快，但絕不是像很多日系車那樣的倉促，而且油門踏板的阻尼比較適中。在現場試駕過程中，我們還進行了零百速加速試驗、繞樁試驗等項目。第三代榮威RX5表現出色。

外觀：前格柵尺寸更大，整車顏值有所提升

第三代榮威RX5的前臉依舊延續(xù)了紡錘形的設計風格，但進氣格柵的尺寸有所增大，并在格柵處加入了情感互動。這個設計也很棒。側面比例很協調，有一種蓄勢待發(fā)的感覺。尾部設計還點綴了耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）眼的大尾翼。此外，混動版外觀設計與燃油版保持一致，只是尾部右下角有尾標。

內飾：27英寸滑屏和水晶檔把是亮點

在內飾設計上，最吸睛的部分是27英寸的屏幕，可以向副駕駛一側移動30cm，既滿足日常使用，也滿足額外的娛樂需求。此外，水晶擋把也為內飾的質感提升不少。

編輯點評：

總的來說，第三代榮威RX5的表現超出了我的想象。顏值的提升是有目共睹的。整輛車的氣質與之前完全不同。內飾方面，搭載高通8155處理器的滑屏也直接將科技感填滿。車內空間在同級別中屬于上乘，家用完全夠用。駕駛層次充滿動力，輸出平順，底盤調校也有偏。舒適性方面，底盤在遇到一些顛簸時可以拉動。如果需要license，還有可以拿到綠卡的hybrid版本可以選擇。

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