隨著著名的歐洲SUV 進入空曠的空間，看起來更像轎車，雷克薩斯LX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）450d SUV 逆勢而上，堅持強大但舒適的形式。

隨著SUV 的發(fā)展，復(fù)雜性和類似轎車的動力成為轎車發(fā)展的主要原則。

然而，并非每輛SUV 都走這條路。也許最明顯的例子之一是雷克薩斯。旗艦LX 系列更傾向于“傳統(tǒng)”SUV，而2020 款雷克薩斯LX450d 代表了該系列的突破點。

在獨特的外觀造型元素之下，豐田陸地巡洋艦提供了許多共享的機械和結(jié)構(gòu)部件。發(fā)動機、變速箱和AWD 硬件在兩者之間很常見，但雷克薩斯的內(nèi)部和外部細節(jié)眾多，為其提供了一些喘息的空間。

該版本的汽油價格更高，但作為起點，LX450d 的起價為137,636 美元，比頂級豐田陸地巡洋艦撒哈拉(Land Cruiser Sahara) 高出近13,000 美元。

雖然豐田的內(nèi)飾有七個座位，但奇怪的是LX450d 只有五個座位。選擇最多可搭載8 名乘客的LX570 汽油版。負載的最大允許重量是出于非官方原因。雖然570 和450 具有不同的規(guī)格，但它們具有匹配的整備質(zhì)量。

揚升是商品的更大自由。在汽油LX 或LandCruiser 中，第三排座椅永遠不會消失，它們只是折疊到行李箱的一側(cè)。由于不是每個人都需要額外的座位，而是可能想將額外的行李或行李裝入幾套沒有俄羅斯方塊包裝的高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）球桿，LX450d 正好可以做到這一點。

它也可能——有可能——走更遠的越野路，在周末拖馬，爬上被沖刷的鄉(xiāng)間小路，冒險進入雪地，并且通常承諾比它的大多數(shù)SUV 競爭對手更強大。他們沒有像梅賽德斯、奧迪或寶馬這樣的競爭對手，而是直接瞄準路虎。

作為最豪華的旅行車，LX450d 的超軟高度可調(diào)自適應(yīng)懸架可完美應(yīng)對大多數(shù)顛簸和瑕疵。斑駁的路面被抹平了，大多數(shù)小瑕疵都得到了緩沖。

但是，在軟懸掛方面會有一些妥協(xié)。在正常和舒適駕駛模式下有很多懸架俯沖、下蹲和側(cè)傾，盡管在大多數(shù)情況下大型雷克薩斯不會放縱或擺動—— 它從大撞擊中恢復(fù)得足夠快，盡管不會立即恢復(fù)。

選擇Sport S 或Sport S+ 會有很大的不同。騎行足夠堅固，可以抵抗轉(zhuǎn)彎時的滾動和搖晃，但在顛簸時也會變得有點自嘲。

在這種情況下，方向盤后方的舒適度非常重要，增加尺寸會有很大幫助。

在引擎蓋下，LX450d 的規(guī)格與豐田L(fēng)andCruiser 的規(guī)格相當(dāng)接近。兩者都使用相同的4.5 升雙渦輪增壓V8 柴油發(fā)動機，額定功率為200kW，轉(zhuǎn)速在3600rpm 和650Nm（1600 和2800rpm）之間。

它可能不是技術(shù)上的成功。比如奔馳GLE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）400d的排量只有2.9升，功率分別為243kW和700Nm，但也有它的優(yōu)勢。對于一些人來說，雷克薩斯發(fā)動機“動力不足”的特性會讓他們感到安心。

雖然工作不是特別艱苦，但雷克薩斯V8 非常勇敢。也許沒有你說的那么快，但它有足夠的扭矩來推動事情向前發(fā)展。確實，8.6秒的0-100公里/小時時間，駕駛起來還算不錯。

發(fā)動機變速箱從正常駕駛模式下的非常放松的感覺轉(zhuǎn)變?yōu)镾port S 中更加警覺的感覺。通過更直接的鍛煉程序、更柔和的油門圖和早期換檔變速箱，LX450d 獲得了新的欲望，這讓它更舒適、更敏銳，更像是一輛大卡車，而不是笨重的四驅(qū)車。

在城鎮(zhèn)周圍選擇更清晰的模式，讓不太警覺的正?；蚴孢m模式在長途駕駛中逐漸消失。

雙渦輪增壓4.5 升V8 發(fā)動機隔音良好，但柴油發(fā)動機的改進有時會偏離汽油發(fā)動機的速度。怠速時發(fā)動機噪音或振動非常小。 V8 發(fā)動機在加速時發(fā)出的噼啪聲令人愉悅，但絕不刺耳。

與2017 款200 系列LandCruiser 的緊密匹配設(shè)計不同，LX 系列受益于儀表板、車門和儀表的一系列獨特裝飾選項。

盡管如此，雷克薩斯仍堅持采用非常傳統(tǒng)的造型方法。 Dash是直立式的，寬大的中控臺上分布著很多按鈕，大部分都是與駕駛和越野模式相關(guān)的。

該儀表是傳統(tǒng)的模擬儀表，具有大量信息： 發(fā)動機/冷卻液溫度、燃油、機油溫度和電壓，以及用于駕駛員輔助、行車記錄儀和速度信息的小型數(shù)字顯示屏。

與其他豪華44 的多觸摸屏和數(shù)字儀表顯示器相比，這是一種保守的方法，但它肯定會吸引傳統(tǒng)主義者退居二線。另一個方便的優(yōu)勢是，您可以通過肌肉記憶進行更多控制，并將目光集中在前方的道路上。

那些迷人的前排座椅，寬大，柔軟，柔軟且易于舒適。每個方向都有足夠的空間，寬大的控制臺和扶手意味著您不必為肘部空間而戰(zhàn)。

內(nèi)部存儲空間小于推薦大小。中控臺很小，但它還有一個冰箱，可以冷藏食物和飲料。前面有兩個杯架、一個雙層手套箱、兩個USB 端口和一個隱藏在堆棧升降面板下方的AUX 輸入。

同樣的翻蓋隱藏了無線充電板，盡管它貼在手機有用尺寸的“+”號上。

乍一看，中央設(shè)計有點像Vertu 手機（還記得那些嗎？），但沒有仔細阻尼，準確按鍵的處理是積極的。重要的是，氣候和媒體快捷方式等關(guān)鍵功能是物理控制的，而不是軟鍵或觸摸屏，這在事情變得棘手時特別方便。

中央控制臺上的一個緩慢移動的控制器提供了對更深入的信息娛樂功能的訪問，這通常會在路上損害它們。雷克薩斯在這里失去了公路優(yōu)勢，盡管平心而論，你不太可能在路上改變信息娛樂系統(tǒng)的任何更深層功能，停下來更容易解決。

雖然雷克薩斯的大部分產(chǎn)品都采用了蘋果CarPlay和Android Auto，但是LX并沒有趕上，缺乏本土的智能手機圖像。12.3英寸顯示屏可以用作AM/FM/DAB+收音機、藍牙、U和AUX輸入的主機，LX仍然內(nèi)置CD播放器。

并且加熱電動可調(diào)座椅、電動轉(zhuǎn)向柱、三個駕駛座記憶以及前后兩件式遮陽板都讓裝備列表更加舒適。在不斷變化的天氣條件下，它感覺像是穿著舒適的自然選擇，并且它處理令人眼花繚亂的夜燈。

LX450d只有六速自動擋，但是相比現(xiàn)在越來越流行的八速或者九速自動擋，LX450d的變速也是笑點不斷，每個檔位變化更多，增加了文明。

對于打算做更多事情的車主，不僅乘坐面包車或馬車(最大載重3,500kg)，還有全時4×4和雙速分動箱幫助越野。爬行控制有助于使對象在粗糙的對象中移動。多地形控制可以通過預(yù)設(shè)模式適應(yīng)油門、傳動裝置和牽引力，在松散的巖石、大亨、巖石和泥土或巖石上前進。

控制臺翹板開關(guān)可以快速輕松地將LX置于低檔位。分動箱可以快速接合，不需要像某些系統(tǒng)那樣滾動或搖晃。

標準運行間隙設(shè)定為225mm，但通過懸掛桿可以在低速時提升60mm。懸停的時候，還可以把懸掛設(shè)置的低一點，這樣可以更舒服的進入機艙。

LX450d的實體重量為2,740kg，可以承載更大的尺寸，無疑是一款輕型車輛。油耗一定程度上反映了這一點，官方數(shù)據(jù)顯示百公里油耗為9.5升。經(jīng)過測試，這輛LX450d在小鎮(zhèn)周邊的時速已經(jīng)達到了13.3L/100km，在高速公路上行駛了幾百公里后也達到了11.8L/100km。

雷克薩斯柴油發(fā)動機油箱為93L，潛在行駛距離較短，蘭德酷路澤（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）撒哈拉或汽油LX570為138L。

LX系列沒有ANCAP安全評分，具有類似結(jié)構(gòu)的LandCruiser自2011年以來一直被評為。雖然當(dāng)時只有五顆星，但也比不上更嚴格的現(xiàn)代檢測標準。

LX號稱有10個安全氣囊，帶行人檢測功能的預(yù)碰撞系統(tǒng)，帶后方交通預(yù)警和車道偏離預(yù)警的盲點監(jiān)測。LX系列沒有競爭對手更先進的安全系統(tǒng)，包括一些自動駕駛功能或先進的車道保持和居中功能。

雷克薩斯為LX450d配備了四區(qū)氣候控制系統(tǒng)，但如果你在尋找后撥盤，它們位于扶手處。船上有五個座位，你就要問前排能不能給你帶來氣候變化。

450d大部分情況下看起來像是LX570汽油的配套產(chǎn)品，但規(guī)格表中缺少一些項目。除了第三排座椅之外，天窗、后部信息娛樂屏幕和19揚聲器馬克·列文森音響系統(tǒng)也從diesel LX中剝離出來，可以使用帶有附加座椅加熱和冷卻功能以及21英寸車輪的可選增強套件。

但這并不是說LX470就不多了。裝備亮點仍然包括無鑰匙進入和啟動、全景攝像頭、帶自適應(yīng)遠光燈的LED大燈、抬頭顯示、20英寸合金輪轂和285/50R20輪胎、全速自適應(yīng)巡航控制等。

后排座椅有頂置和控制臺通風(fēng)口，有百葉窗和12V插座，但不多?？勘晨梢允謩诱{(diào)節(jié)，帶電動滑軌，但不加熱。

相對容易將座椅向前折疊擴大貨艙空，同時保持三排車型的前滾。后部還包括兩個ISOFIX點和三個頂部式兒童座椅安裝點。

三者之間有足夠的寬度。腿空在后排座椅處于最后面的位置時很有用，雖然高個子乘客的腳趾空可能會有點緊。不用擔(dān)心第三排，如果雷克薩斯能找點額外的后滑就太好了。

由于第三排沒有座位，后備箱空空間更寬敞。包括一個100W家用電源插座，四個點和一個快門。沒有存放物品的地方盲板，沒有購物掛鉤，也沒有內(nèi)置承重帶，可以方便的防止小東西在后備箱上滑動。

450d需要909L行李間空五座，而第三排折疊式570需要701L行李間空。這是一個非常方便的開始。折疊后排座椅，最大1431升。為了幫助裝載，上尾門通電，但下尾門具有阻尼打開和關(guān)閉功能，但沒有電動操作。你得自己把它拉起來，但它一旦碰到門閂，就會自己關(guān)上。