途樂(lè) 參考價(jià)：79.80萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(23條)

今天就和大家聊聊豐田LC76的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，越野鄙視鏈的頂配車(chē)型，日產(chǎn)途樂(lè)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）Y61。

說(shuō)起Y61巡邏，可能大部分朋友都有些陌生，因?yàn)槲覀兘?jīng)常在路上看到的巡邏，基本上就是那個(gè)碩大的Y62車(chē)型。雖然越野能力不弱，但在Y61這個(gè)大哥面前，只能稱自己為小弟。

在平行進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)，除了豐田的LC7系列之外，堪稱日系硬派越野車(chē)活化石的還有誕生于1997年的日產(chǎn)途樂(lè)Y61。身份與氣質(zhì)，Y61作為聯(lián)合國(guó)維和部隊(duì)的戰(zhàn)車(chē)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），多次獲得沙漠競(jìng)速（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）冠軍，足以讓這臺(tái)車(chē)成為傳奇。

個(gè)人認(rèn)為硬派越野車(chē)的定義至少有：大梁、低速四驅(qū)、非承載式車(chē)身三種。在此基礎(chǔ)上又有前后硬軸、差速鎖、分時(shí)四驅(qū)等，算是加分項(xiàng)。 Tourle Y61恰好符合這些特點(diǎn)，部分車(chē)型還自帶絞盤(pán)。這些出廠配置讓Y61成為了少數(shù)純粹的硬派越野車(chē)。

不過(guò)這些配置的車(chē)，普遍乘坐體驗(yàn)都比較差，比如herdan，各種惡劣天氣都有。過(guò)了年，車(chē)外會(huì)下大雨，而且還會(huì)下小雨。 LC7系列不好拿。各種硬，轉(zhuǎn)彎半徑大。而且在車(chē)身結(jié)構(gòu)上，寬度也太窄了，不足1.8米。不過(guò)這個(gè)好處就是可以縮短與副駕的距離。當(dāng)然，LC7系列的副駕駛不可能是女生。你可以理解這一點(diǎn)。

途樂(lè)Y61雖然同樣隔音好，底盤(pán)硬，但有一張日產(chǎn)傳世的大沙發(fā)。實(shí)際騎行體驗(yàn)還是很不錯(cuò)的，在土路上行駛的感覺(jué)很贊。可以明顯感覺(jué)到路面的凹凸不平，車(chē)身會(huì)晃動(dòng)，但是車(chē)身接觸到座椅的地方很軟。那種感覺(jué)就像“你不小心摔倒了，后面有個(gè)妹子剛好接住了你”……嗯……反正很難形容。 （我不會(huì)貼形象圖）

動(dòng)力方面，Y61搭載4.8L直列六缸自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力284馬力，最大扭矩451Nm，匹配5AT自動(dòng)變速箱。注意是汽油，所以前幾年還是允許全國(guó)上牌的，現(xiàn)在畢竟不是國(guó)六，買(mǎi)來(lái)珍惜吧。而且，它是自動(dòng)的。手動(dòng)擋雖然更純粹，但對(duì)于我這個(gè)手動(dòng)擋駕駛技術(shù)一般的小伙伴來(lái)說(shuō)，玩越野爬坡開(kāi)著手動(dòng)擋半山腰的感覺(jué)就像是和世界說(shuō)再見(jiàn)了。別問(wèn)我怎么知道的。

除了動(dòng)力之外，Y61在顏值上還有一個(gè)明顯的優(yōu)勢(shì)，那就是穩(wěn)定性！其1940mm的車(chē)身寬度和1855mm的車(chē)身高度使其低于奔馳G級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和LC7系列（均高于寬度），穿越時(shí)不易側(cè)翻。相對(duì)來(lái)說(shuō)，它可以在橫向角度較大的道路上行駛。

最后，在價(jià)格方面，相比豐田的LC7系列，途樂(lè)Y61的價(jià)格更加親民。雖然前段時(shí)間Y62已經(jīng)跌破40萬(wàn)，但途樂(lè)Y61的價(jià)格依然堅(jiān)挺，平行進(jìn)口車(chē)的價(jià)格在60萬(wàn)-70萬(wàn)左右。頂配車(chē)型售價(jià)高達(dá)76萬(wàn)。在售車(chē)型主要分為五門(mén)和三門(mén)車(chē)型（之前有皮卡車(chē)型），細(xì)分為帶天窗和不帶天窗的版本。

Touley61作為一款頂級(jí)越野玩具，想必屬于少數(shù)幾位越野中毒的金主，那我就努力搬磚吧。感謝收看。

下次見(jiàn)~~~