很多朋友可能對(duì)愛知這個(gè)品牌比較陌生。事實(shí)上，愛知汽車在新能源市場(chǎng)上也已經(jīng)征戰(zhàn)多年。愛知U5最初成立于2017年，隨后推出，但一直專注于海外市場(chǎng)。今天試駕的是愛馳汽車的最新車型愛馳U6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），將于10月13日正式上市，共有兩款車型兩種配置，售價(jià)21.99萬元。接下來就讓教授帶大家看看這款車的實(shí)際表現(xiàn)吧！

愛知U5的一些元素在愛知U6中依然可以找到，繼承了一些家族化的設(shè)計(jì)，但視覺效果卻煥然一新。延續(xù)U6 ion概念車的風(fēng)格，前臉采用鯊魚仿生設(shè)計(jì)，戰(zhàn)斗力十足。而且下部配備了空氣動(dòng)力學(xué)套件，提升了運(yùn)動(dòng)氣息，一定程度上優(yōu)化了空氣的空氣動(dòng)力學(xué)性能。

相較于其他車型所青睞的無邊框設(shè)計(jì)，愛馳U6更加強(qiáng)調(diào)了殺傷力，整車的線條更加犀利，更具侵略性。車頭兩側(cè)和下方也采用了黑色的蜂窩狀格柵，日間行車燈也很有科幻感。

側(cè)面來看，愛知U6呈現(xiàn)出明顯的跨界風(fēng)格，采用前后斷開的三段式運(yùn)動(dòng)腰線，前后輪拱非常大，有點(diǎn)像美式肌肉車。尺寸方面，愛知U6的長(zhǎng)寬高分別為4805mm1880mm1641mm，軸距為2800mm。在緊湊型SUV中算是大型，但定位是中型SUV，與同級(jí)別的中型SUV相比屬于正常水平。

尾部極具辨識(shí)度，延續(xù)整車銳利的線條，融入貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，并具備脈沖燈交互功能。下半部分有相同的空氣動(dòng)力套件，上半部分有一個(gè)小尾巴。為了打造運(yùn)動(dòng)感，愛知U6可以說是不遺余力。

這套20英寸輪轂，官方名稱為流光鏡，全系標(biāo)配，輪胎尺寸為235/45 R20。原廠配備Continental EcoContact 6 EC6輪胎，主要是低噪音和操控性。

總的來說，教授可以給愛知U6的設(shè)計(jì)打個(gè)好分。原廠檔次很高，不跟風(fēng)，辨識(shí)度高，有品牌特色。在風(fēng)格方面，它的關(guān)鍵詞是動(dòng)感和沖擊力。乍一看，它甚至讓教授想起了烏魯斯。但另一方面，教授也擔(dān)心這款車太硬太年輕，會(huì)讓一些相對(duì)傳統(tǒng)的用戶難以接受。

愛知U6的內(nèi)飾呈現(xiàn)出清晰簡(jiǎn)潔的風(fēng)格，“幾乎”取消了傳統(tǒng)的儀表盤，整體采用了貫穿式設(shè)計(jì)，中間是懸浮式中控屏。方向盤采用雙幅式造型，中間有無框槽道。

有趣的是換檔機(jī)構(gòu)，官方稱為麗星郵輪換檔手柄。按住后，可以通過來回旋轉(zhuǎn)來選擇檔位。 P文件是左邊的按鈕。這種格式富有創(chuàng)意且易于使用。

方向盤采用雙幅式平底設(shè)計(jì)，3點(diǎn)式或9點(diǎn)式打孔，貼合度和握感都沒有問題。方向盤材質(zhì)創(chuàng)新添加抗菌劑，可抑制細(xì)菌的生存和繁殖。兩側(cè)是控制多媒體和駕駛輔助系統(tǒng)的多功能按鍵。功能安排簡(jiǎn)單明了。

方向盤后面是一塊比較小的液晶屏，嵌在中控臺(tái)和出風(fēng)口處，形成一個(gè)整體設(shè)計(jì)。它的功能比較簡(jiǎn)單，用于顯示續(xù)航、車速、檔位等關(guān)鍵行車信息。

駕駛輔助系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)和里程等更多信息出現(xiàn)在中控屏幕左側(cè)，與特斯拉類似。

整個(gè)中控屏的尺寸為14.6英寸，窄邊框的懸浮式設(shè)計(jì)十分美觀。不過屏幕素質(zhì)并不是特別一流，分辨率為19201080。在現(xiàn)在2k、4k、HDR遍地開花的時(shí)代，1080P只能說是主流水平。不過這一點(diǎn)也要結(jié)合價(jià)格來考慮，然后才能以上市后的價(jià)格來下結(jié)論。

在功能方面沒有明顯的缺點(diǎn)。傳統(tǒng)的多媒體和可擴(kuò)展的第三方應(yīng)用程序都可用。亮點(diǎn)在于配備了石樂KTV功能。原車自帶兩個(gè)麥克風(fēng)，隨時(shí)可以用來卡拉OK。

此外，還有其智能語音交互，可實(shí)現(xiàn)多風(fēng)格語音助手、90后連續(xù)對(duì)話、中途打斷、定向拾音、不喚醒、視覺對(duì)話、復(fù)雜語義理解、語音操作場(chǎng)景模式、語音膠囊、聲紋性別識(shí)別、個(gè)性播報(bào)語音等，非常豐富。

動(dòng)力方面，愛知U6采用前置布局的永磁/同步動(dòng)力電機(jī)，最大功率160kW，最大扭矩315Nm。電池均為三元鋰電池。教授測(cè)試的版本搭載63kWh電池組，CLTC工況續(xù)航505km。官方給出的加速成績(jī)是從靜止加速到100km/h用時(shí)6.9秒，對(duì)于一款中大型純電單電機(jī)SUV來說已經(jīng)不錯(cuò)了，也能滿足大部分消費(fèi)者的動(dòng)力需求。

愛馳U6底盤采用前麥弗遜后多連桿組合，調(diào)校服務(wù)商為知名獨(dú)立賽車及整車技術(shù)服務(wù)商浦卓汽車科技。另外值得一提的是，愛知U6的整備質(zhì)量為1790kg（63kWh電池組版），這是因?yàn)閻壑猆6采用了上鋼下鋁的輕量化車身結(jié)構(gòu)，并采用了多種多元復(fù)合材料。

作為一款純電動(dòng)車，動(dòng)力的響應(yīng)性和平順性完全不用擔(dān)心。油門踏板和扭矩輸出都是默契的調(diào)校，不會(huì)太突兀，不會(huì)渾濁。 6.9s的加速能力在法定限速下也能充分滿足99%場(chǎng)景的動(dòng)力需求。

剎車感覺相對(duì)線性，前部具有良好的制動(dòng)力，但后部有點(diǎn)弱。不過，您不必?fù)?dān)心它的整體制動(dòng)性能。官方數(shù)據(jù)顯示，愛知U6的100km/h到剎車的距離為37m，相當(dāng)不錯(cuò)。

底盤給教授帶來了不小的驚喜。機(jī)身整體感很強(qiáng)，甚至給教授一種小鋼炮開火的感覺。懸浮動(dòng)作也相當(dāng)干凈利落，處理顛簸時(shí)基本沒有多余的彈跳。在日常的道路行駛中，在稍有攻擊性的狀態(tài)下，避震器表現(xiàn)出良好的支撐性，這是因?yàn)槠涑錾妮p量化性能的可能性很大。相對(duì)于同級(jí)別那些更重的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來說，對(duì)懸掛的壓力要小很多。

轉(zhuǎn)向設(shè)置比較平緩，指向性和響應(yīng)性都符合預(yù)期?，F(xiàn)在汽車市場(chǎng)越來越年輕化，大部分新車都會(huì)比較轉(zhuǎn)向和設(shè)定。

對(duì)于這款愛知U6，教授認(rèn)為它最大的亮點(diǎn)是出色的輕量化性能和良好的底盤調(diào)校帶來的搶眼設(shè)計(jì)和出色的動(dòng)感。其他方面也不錯(cuò)，包括一切，但不是特別出彩。比如高級(jí)內(nèi)飾材料的質(zhì)感和車機(jī)系統(tǒng)的反應(yīng)速度還是有一定進(jìn)步的空。希望以后可以改進(jìn)。結(jié)合整體性能，我們?cè)賮砜?1.99萬元的定價(jià)。其實(shí)性價(jià)比還是有的，但是愛馳U6想要獲得好的市場(chǎng)表現(xiàn)還有很長(zhǎng)的路要走。除了不斷提升產(chǎn)品力，更重要的是讓越來越多的消費(fèi)者知道這款車的存在。